Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Есть несколько компаний в мире, которые активно работают в области ГЧП.
Расскажем про Meridiam и их проект в прошлом году.
Итак.
В Дакаре, столице Сенегала, запустили первую в Африке электрическую систему скоростного автобусного транспорта (Bus Rapid Transit - BRT).
Это вообще-то не просто городской транспорт — это почти революция в транспорте этого региона.
Проект реализовали Meridiam вместе с Keolis и FONSIS, вложив более 135 миллионов евро. Система будет работать по контракту на условиях ГЧП в тнчение 15 лет.
Новая линия длиной 18,3 км связывает пригород Гедиавайе с центром Дакара, проходя через 23 остановки и 14 муниципалитетов.
Ежедневно она будет перевозить около 300 тысяч пассажиров, а время в пути сократится с полутора часов до 45 минут.
Это по большому спасение для горожан, которые устали от пробок и долгих поездок.
Электробусы заряжаются от 100% возобновляемой энергии. Чистый воздух и меньше шума — бонусы для всех жителей города.
Проект также дает работу: 1000 новых рабочих мест, из которых треть — для водителей.
Особое внимание уделено трудоустройству женщин и молодежи.
Как нибудь соберёмся и расскажем про то, как структурирован этот проект ГЧП.
А ещё на следующей неделе расскажем про их проект скоростного трамвая во Флоренции, как 48 трамваев заменили 170 автобусов.
Не забудьте лайкнуть. Это как-то учитывается...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Сенегал
Расскажем про Meridiam и их проект в прошлом году.
Итак.
В Дакаре, столице Сенегала, запустили первую в Африке электрическую систему скоростного автобусного транспорта (Bus Rapid Transit - BRT).
Это вообще-то не просто городской транспорт — это почти революция в транспорте этого региона.
Проект реализовали Meridiam вместе с Keolis и FONSIS, вложив более 135 миллионов евро. Система будет работать по контракту на условиях ГЧП в тнчение 15 лет.
Новая линия длиной 18,3 км связывает пригород Гедиавайе с центром Дакара, проходя через 23 остановки и 14 муниципалитетов.
Ежедневно она будет перевозить около 300 тысяч пассажиров, а время в пути сократится с полутора часов до 45 минут.
Это по большому спасение для горожан, которые устали от пробок и долгих поездок.
Электробусы заряжаются от 100% возобновляемой энергии. Чистый воздух и меньше шума — бонусы для всех жителей города.
Проект также дает работу: 1000 новых рабочих мест, из которых треть — для водителей.
Особое внимание уделено трудоустройству женщин и молодежи.
Как нибудь соберёмся и расскажем про то, как структурирован этот проект ГЧП.
А ещё на следующей неделе расскажем про их проект скоростного трамвая во Флоренции, как 48 трамваев заменили 170 автобусов.
Не забудьте лайкнуть. Это как-то учитывается...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Сенегал
meridiam
Bus Rapid Transit (BRT) Dakar - meridiam
An innovative project, unprecedented in Africa, which includes the construction, operation and maintenance for 15 years of this new clean transport network entirely dedicated to 100% electric buses and a concrete project in favor of the energy transition…
Middle_Trade_and_Transport_Corridor_World_Bank_Executive_Summary.pdf
2.8 MB
Просто оставим здесь.
Это подробный отчёт про срединный или средний коридор, как кому удобно называть.
Итак, этот коридор, также называемый TITR (Транскаспийский международный транспортный маршрут), представляет собой торговый маршрут из Юго-Восточной Азии и Китая в Европу через Казахстан, Каспийское море (используя ж/д паромы для пересечения Каспийского моря), Азербайджан, Грузию и Турцию.
Без Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана.
Если кто прочитает и захочет прокомментировать - welcome!
Мы не берёмся, ибо геополитика - вещь тонкая...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #TITR
Это подробный отчёт про срединный или средний коридор, как кому удобно называть.
Итак, этот коридор, также называемый TITR (Транскаспийский международный транспортный маршрут), представляет собой торговый маршрут из Юго-Восточной Азии и Китая в Европу через Казахстан, Каспийское море (используя ж/д паромы для пересечения Каспийского моря), Азербайджан, Грузию и Турцию.
Без Узбекистана, Кыргызстана, Таджикистана и Туркменистана.
Если кто прочитает и захочет прокомментировать - welcome!
Мы не берёмся, ибо геополитика - вещь тонкая...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #TITR
Решил рассказать про фишечки в телеграм, которыми пользуюсь сам.
Предположим вам нужна картинка, чтоб по-быcтрому вставить ее в комментарий или в текст.
🌟 Используйте команду @pic, чтобы быстро находить изображения, подходящие под ваши запросы.
Просто введите
📸 Как это работает?
1️⃣ Вставляете команду @pic в поле сообщения.
2️⃣ ставите пробел и добавляете ключевое слово (например, "кофе", "закат", "книга").
3️⃣ Выбираете подходящую картинку из предложенных.
И ву а ля!
Попробуйте прямо сейчас в наших комментариях 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Предположим вам нужна картинка, чтоб по-быcтрому вставить ее в комментарий или в текст.
🌟 Используйте команду @pic, чтобы быстро находить изображения, подходящие под ваши запросы.
Просто введите
@pic [ваш запрос]📸 Как это работает?
1️⃣ Вставляете команду @pic в поле сообщения.
2️⃣ ставите пробел и добавляете ключевое слово (например, "кофе", "закат", "книга").
3️⃣ Выбираете подходящую картинку из предложенных.
И ву а ля!
Попробуйте прямо сейчас в наших комментариях 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Так. Продолжаем рассказ про фишечки в телеграм, которыми пользуюсь сам.
А теперь предположим вам нужна гифка.
🌟 Используйте команду @gif
Просто введите
📸 Как это работает?
1️⃣ Вставляете команду @gif в поле сообщения.
2️⃣ ставите пробел и добавляете ключевое слово (например, "кофе", "закат", "книга").
3️⃣ Выбираете подходящую гифку из предложенных.
И мана сизга результат!
Попробуйте прямо сейчас в наших комментариях 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
А теперь предположим вам нужна гифка.
🌟 Используйте команду @gif
Просто введите
@gif [ваш запрос]📸 Как это работает?
1️⃣ Вставляете команду @gif в поле сообщения.
2️⃣ ставите пробел и добавляете ключевое слово (например, "кофе", "закат", "книга").
3️⃣ Выбираете подходящую гифку из предложенных.
И мана сизга результат!
Попробуйте прямо сейчас в наших комментариях 😉
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Примеры эвристик для Мастеров.docx
19.4 KB
Внимательно прочитал только что вышедшую статью профессора Оксфордского университета Bent Flyvbjerg "Projects Don't Go Wrong, They Start Wrong".
В статье есть интересная таблица - примеры эвристик (кто захочет понять что это такое, пришлю pdf оригинал статьи), которые были озвучены его студентами.
Решил, что вам тоже будет интересно применительно к проектам ГЧП. Особенно мне нравится про стюардесс и пилота.
Ладно, расскажу, что такое эвристика. Эвристика — это принцип, упрощающий принятие решений.
Для тех подписчиков, кто внимательно изучает материалы, которыми мы для вас делимся - какие три принципа вам лично по душе?
Мы подготовили наши подробные комментарии к этим подходам.
Просто поставьте три номера из приложенного перечня из 15 принципов.
В комментариях.
Ждемс...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
В статье есть интересная таблица - примеры эвристик (кто захочет понять что это такое, пришлю pdf оригинал статьи), которые были озвучены его студентами.
Решил, что вам тоже будет интересно применительно к проектам ГЧП. Особенно мне нравится про стюардесс и пилота.
Ладно, расскажу, что такое эвристика. Эвристика — это принцип, упрощающий принятие решений.
Для тех подписчиков, кто внимательно изучает материалы, которыми мы для вас делимся - какие три принципа вам лично по душе?
Мы подготовили наши подробные комментарии к этим подходам.
Просто поставьте три номера из приложенного перечня из 15 принципов.
В комментариях.
Ждемс...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Строительство новых автомобильных дорог в Казахстане привело к значительным прямым и косвенным эффектам, улучшив экономику и качество жизни населения.
Мы много говорим об эффектах от новой инфраструктуры.
Вот пример эффектов от автомобильных дорог в Казахстане.
Прямые эффекты:
Создание рабочих мест: Проекты, такие как Южно-Западная и Восточно-Западная дороги, обеспечили занятость для более чем 50 000 человек в строительстве и создали свыше 1 200 постоянных рабочих мест в обслуживании дорог.
Сокращение времени в пути: Время поездки из Шымкента в Астану сократилось с 40 часов в 2009 году до 16 часов в 2018 году.
Косвенные эффекты:
Экономический рост: Улучшенная инфраструктура способствовала увеличению розничной торговли на 50% и оптовой торговли на 640% в первые три года после завершения строительства дорог.
Экстерналии:
● Доступ к новым дорогам улучшил доступ к медицинским услугам, что привело к снижению материнской смертности более чем на 61% в четырех регионах вдоль транспортного коридора и на 87% в Кызылординской области с 2009 по 2019 годы.
● Благодаря улучшенному доступу к рынкам, производство рыбы в районе Казалинска Кызылординской области увеличилось на 400%.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Казахстан
Мы много говорим об эффектах от новой инфраструктуры.
Вот пример эффектов от автомобильных дорог в Казахстане.
Прямые эффекты:
Создание рабочих мест: Проекты, такие как Южно-Западная и Восточно-Западная дороги, обеспечили занятость для более чем 50 000 человек в строительстве и создали свыше 1 200 постоянных рабочих мест в обслуживании дорог.
Сокращение времени в пути: Время поездки из Шымкента в Астану сократилось с 40 часов в 2009 году до 16 часов в 2018 году.
Косвенные эффекты:
Экономический рост: Улучшенная инфраструктура способствовала увеличению розничной торговли на 50% и оптовой торговли на 640% в первые три года после завершения строительства дорог.
Экстерналии:
● Доступ к новым дорогам улучшил доступ к медицинским услугам, что привело к снижению материнской смертности более чем на 61% в четырех регионах вдоль транспортного коридора и на 87% в Кызылординской области с 2009 по 2019 годы.
● Благодаря улучшенному доступу к рынкам, производство рыбы в районе Казалинска Кызылординской области увеличилось на 400%.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Казахстан
World Bank
How New Roads in Kazakhstan Create Jobs, Save Lives, and Boost Trade
With World Bank support, Kazakhstan has invested in developing major road corridor projects that have created jobs, enhanced regional connectivity, and improved access to essential services.
🚨 Новый проект в Канаде: модернизация больницы
Infrastructure Ontario и North York General Hospital только что выпустили запрос на квалификацию (RFQ) для строительства нового большого блока по уходу за пациентами.
🏥 Цель проекта — расширение и модернизация больницы, чтобы улучшить медицинские услуги для местного сообщества.
📌 На первом этапе будут отобраны команды с опытом проектирования, строительства и финансирования подобных проектов. Но если вы хотите даже скачать RFQ вы должны быть зарегистрированы в системе закупок Канады и США
Затем будет составлен короткий список (short list) претендентов на основе критериев: состав команды, опыт в реализации проектов и примеры прошлых проектов ГЧП.
Далее — этап подачи предложений (RFP). Имеют право подать RFP только компании из short list.
Чем этот проект интересен?
1. Это - модернизация больницы. То есть нужно вписаться в существующий больничный комплекс
2. При выборе варианта проведения конкурса используется собственная разработка Infrastructure Ontario - Методология анализа вариантов закупок. Подробнее про эту методологию можно почитать по этой ссылке
🔗 Подробнее о проекте
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #инфраструктура #Канада
Infrastructure Ontario и North York General Hospital только что выпустили запрос на квалификацию (RFQ) для строительства нового большого блока по уходу за пациентами.
🏥 Цель проекта — расширение и модернизация больницы, чтобы улучшить медицинские услуги для местного сообщества.
📌 На первом этапе будут отобраны команды с опытом проектирования, строительства и финансирования подобных проектов. Но если вы хотите даже скачать RFQ вы должны быть зарегистрированы в системе закупок Канады и США
Затем будет составлен короткий список (short list) претендентов на основе критериев: состав команды, опыт в реализации проектов и примеры прошлых проектов ГЧП.
Далее — этап подачи предложений (RFP). Имеют право подать RFP только компании из short list.
Чем этот проект интересен?
1. Это - модернизация больницы. То есть нужно вписаться в существующий больничный комплекс
2. При выборе варианта проведения конкурса используется собственная разработка Infrastructure Ontario - Методология анализа вариантов закупок. Подробнее про эту методологию можно почитать по этой ссылке
🔗 Подробнее о проекте
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #инфраструктура #Канада
Merx
MERX : Find New Contracts, Bids & Tenders for Canadian Businesses
MERX is Canada's #1 source of business opportunities. Find thousands of new bids & tenders in one place.
ADB Business Opportunities Event в рамках Asian Financial Forum (AFF).
Это мероприятие проходит прям сейчас, 14 января 2025 года в Гонконге.
Мы так подумали, что вам будет интересна презентация про то, как АБР отбирает и поддерживает проекты. Да и другие презентации, наверное, тоже будут вам интересны.
В этой презентации интересен слайд про продукты АБР и кейсы.
Смотрите, делитесь.
Если что непонятно будет, спрашивайте!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проекты #АБР #ADB
Это мероприятие проходит прям сейчас, 14 января 2025 года в Гонконге.
Мы так подумали, что вам будет интересна презентация про то, как АБР отбирает и поддерживает проекты. Да и другие презентации, наверное, тоже будут вам интересны.
В этой презентации интересен слайд про продукты АБР и кейсы.
Смотрите, делитесь.
Если что непонятно будет, спрашивайте!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проекты #АБР #ADB