🏠 Переселение из-за инфраструктурных проектов: как это делать правильно?
Когда строятся дороги, мосты или дамбы, иногда приходится переселять людей. Это всегда непросто, ведь речь идет о судьбах и жизни целых семей. Но если все делать правильно, переселение может стать не только вызовом, но и шансом для новых возможностей.
Как переселять, чтобы это работало?
Первое и главное — думать о людях. Просто выплатить деньги за утраченные дома и землю недостаточно. Важно понимать, чем жили люди, какие у них есть потребности и ресурсы, а еще — что нужно сделать, чтобы их жизнь не стала хуже, а, возможно, даже лучше.
1️⃣ Честная компенсация.
Компенсация должна покрывать не только стоимость земли или дома, но и те возможности, которые люди теряют. Например, если кто-то зарабатывал на фермерстве, ему нужно помочь обустроиться на новом месте: выделить землю, обеспечить доступ к воде или даже обучить новым агротехнологиям.
2️⃣ Обучение и новые возможности.
В Армении, в Сюникском районе, проект по созданию экономических коридоров стал не только компенсацией, но и реальной поддержкой. Женщины получили тренинги по предпринимательству и доступ к стартовым грантам. Более 30 женщин запустили свои бизнесы, а местная экономика оживилась.
3️⃣ Поддержка сообществ.
В Пакистане, на проекте ГЭС Гази Барота, переселенных жителей обучали новым профессиям и помогали создавать фермерские кооперативы. Женщины обучались шитью и кулинарии, а для семей, потерявших доходы, разработали специальные программы поддержки. Это помогло не просто компенсировать потери, но и улучшить жизнь.
💡 Где посмотреть примеры?
В материалах Регионального семинара по этой теме, который проходил с 21 ноября 2024 года по 23 ноября 2024 года.
Скачайте презентации - там много кейсов.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Армения #Пакистан
Когда строятся дороги, мосты или дамбы, иногда приходится переселять людей. Это всегда непросто, ведь речь идет о судьбах и жизни целых семей. Но если все делать правильно, переселение может стать не только вызовом, но и шансом для новых возможностей.
Как переселять, чтобы это работало?
Первое и главное — думать о людях. Просто выплатить деньги за утраченные дома и землю недостаточно. Важно понимать, чем жили люди, какие у них есть потребности и ресурсы, а еще — что нужно сделать, чтобы их жизнь не стала хуже, а, возможно, даже лучше.
1️⃣ Честная компенсация.
Компенсация должна покрывать не только стоимость земли или дома, но и те возможности, которые люди теряют. Например, если кто-то зарабатывал на фермерстве, ему нужно помочь обустроиться на новом месте: выделить землю, обеспечить доступ к воде или даже обучить новым агротехнологиям.
2️⃣ Обучение и новые возможности.
В Армении, в Сюникском районе, проект по созданию экономических коридоров стал не только компенсацией, но и реальной поддержкой. Женщины получили тренинги по предпринимательству и доступ к стартовым грантам. Более 30 женщин запустили свои бизнесы, а местная экономика оживилась.
3️⃣ Поддержка сообществ.
В Пакистане, на проекте ГЭС Гази Барота, переселенных жителей обучали новым профессиям и помогали создавать фермерские кооперативы. Женщины обучались шитью и кулинарии, а для семей, потерявших доходы, разработали специальные программы поддержки. Это помогло не просто компенсировать потери, но и улучшить жизнь.
💡 Где посмотреть примеры?
В материалах Регионального семинара по этой теме, который проходил с 21 ноября 2024 года по 23 ноября 2024 года.
Скачайте презентации - там много кейсов.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Армения #Пакистан
events.development.asia
Livelihood Restoration Regional Workshop for Central and West Asia
Regional Operations Services I (OSR1) of the Office of Safeguards (OSFG), in partnership with the Policy and Technical Services (OSPT), organized the Livelihood Restoration Regional Workshop for Central and West Asia. The event took place from 21 to 23 November…
Armenia_202411_case_studies_specialised_assessments_russian_translation.pdf
7 MB
Кейс из Армении - снос при расширении дороги.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Армения #инфраструктура
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Армения #инфраструктура
Немного опять про Армению.
Европейская комиссия в рамках Европейского фонда устойчивого развития (EFSD) предоставила фонду TCX гарантию на 20 млн евро для реализации инвестиций в индексированной местной валюте в странах, которым ЕС отдает предпочтение.
Результат? 40 заемщиков в 17 странах получили индексированное финансирование в местной валюте на общую сумму 120 млн евро от 34 разных инвесторов.
Эти транзакции не состоялись бы без этого решения #blendedfinance и без дополнительных усилий со стороны всех партнеров фонда TCX.
Это вообще-то прям инновационный инструмент.
Подробнее об этой структуре и о гораздо более крупном преемнике EFSD+ будет рассказано во время дня EC-TCX «Будущее финансирования в местной валюте» в Брюсселе 29 января. Если вы хотите узнать больше об этом событии, свяжитесь с Софи по адресу [email protected].
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Армения
Европейская комиссия в рамках Европейского фонда устойчивого развития (EFSD) предоставила фонду TCX гарантию на 20 млн евро для реализации инвестиций в индексированной местной валюте в странах, которым ЕС отдает предпочтение.
Результат? 40 заемщиков в 17 странах получили индексированное финансирование в местной валюте на общую сумму 120 млн евро от 34 разных инвесторов.
Эти транзакции не состоялись бы без этого решения #blendedfinance и без дополнительных усилий со стороны всех партнеров фонда TCX.
Это вообще-то прям инновационный инструмент.
Подробнее об этой структуре и о гораздо более крупном преемнике EFSD+ будет рассказано во время дня EC-TCX «Будущее финансирования в местной валюте» в Брюсселе 29 января. Если вы хотите узнать больше об этом событии, свяжитесь с Софи по адресу [email protected].
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #Армения
Две вакансии.
Хотите работать в Международной финансовой корпорации?
Если да, то вот вам вакансии.
Свеженькие, тёпленкие...
Вакансия в Ташкенте:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31057?c=worldbankgroup
Вакансия в Алматы:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31061?c=worldbankgroup
А если не хотите там работать, тогда ну и ладно.
Если интересен будет уровень зарплаты, пишите в личку, вышлю цифры по грейдам CF и CE...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#вакансии #ГЧП #работа
Хотите работать в Международной финансовой корпорации?
Если да, то вот вам вакансии.
Свеженькие, тёпленкие...
Вакансия в Ташкенте:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31057?c=worldbankgroup
Вакансия в Алматы:
https://worldbankgroup.csod.com/ux/ats/careersite/1/home/requisition/31061?c=worldbankgroup
А если не хотите там работать, тогда ну и ладно.
Если интересен будет уровень зарплаты, пишите в личку, вышлю цифры по грейдам CF и CE...
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#вакансии #ГЧП #работа
Csod
Investment Analyst
IFC — a member of the World Bank Group — is the largest global development institution focused on the private sector in emerging markets. We work in m...
ГЧП-проекты, за которыми мы будем следить в 2025 году
В наступающем году мы буде внимательно наблюдать за проектами ГЧП, которые оказывают значительное влияние на развитие регионов и их экономик.
Вот наш список:
Lusaka-Ndola Dual Carriageway (Замбия)
Стоимость: $650 млн
Срок концессии: 25 лет (3 года строительства + 22 года эксплуатации)
Описание: 327 км новой дороги, соединяющей столицу Замбии, Лусака, с промышленным хабом Ндола.
WestConnex (Австралия)
Стоимость: AUD 16,8 млрд ($11,2 млрд USD)
Срок концессии: 43 года
Описание: Самый крупный инфраструктурный проект Австралии.
Grand Paris Express (Франция)
Стоимость: €40 млрд ($42 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: 200 км новых линий метро вокруг Парижа.
Istanbul Grand Airport (Турция)
Стоимость: $12 млрд
Срок концессии: 25 лет
Описание: Один из крупнейших аэропортов мира, рассчитанный на обслуживание 200 млн пассажиров в год.
Delhi-Mumbai Expressway (Индия)
Стоимость: ₹1,2 трлн ($15 млрд USD)
Срок концессии: 15–20 лет
Описание: Самый длинное скоростное шоссе в Индии (1,386 км).
Cairo Monorail (Египет)
Стоимость: $4,5 млрд
Срок концессии: 30 лет
Описание: Две линии монорельса (93 км), соединяющие Новый административный центр Египта с Каиром.
Ontario Line Subway (Канада)
Стоимость: CAD 10,9 млрд ($8 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: Проект метро длиной 15,6 км в Торонто.
Nairobi Expressway (Кения)
Стоимость: $600 млн
Срок концессии: 27 лет
Описание: 27 км платной дороги, соединяющей международный аэропорт Джомо Кеньятта с центром Найроби.
LaGuardia Airport Terminal B (США)
Стоимость: $4 млрд
Срок концессии: 35 лет
Описание: Полная реконструкция терминала B, включая новые пассажирские зоны и торговые площади.
Thames Tideway Tunnel (Великобритания)
Стоимость: £4,3 млрд ($5,4 млрд USD)
Срок концессии: 60 лет
Описание: "Суперканализация" длиной 25 км для улучшения системы сточных вод Лондона.
Почему именно эти проекты?
Как мы предполагаем, они зададут стандарты для подготовки ГЧП проектов...
Подписывайтесь, чтобы следить за их ключевыми этапами реализации.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #проекты2025 #инфраструктура
В наступающем году мы буде внимательно наблюдать за проектами ГЧП, которые оказывают значительное влияние на развитие регионов и их экономик.
Вот наш список:
Lusaka-Ndola Dual Carriageway (Замбия)
Стоимость: $650 млн
Срок концессии: 25 лет (3 года строительства + 22 года эксплуатации)
Описание: 327 км новой дороги, соединяющей столицу Замбии, Лусака, с промышленным хабом Ндола.
WestConnex (Австралия)
Стоимость: AUD 16,8 млрд ($11,2 млрд USD)
Срок концессии: 43 года
Описание: Самый крупный инфраструктурный проект Австралии.
Grand Paris Express (Франция)
Стоимость: €40 млрд ($42 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: 200 км новых линий метро вокруг Парижа.
Istanbul Grand Airport (Турция)
Стоимость: $12 млрд
Срок концессии: 25 лет
Описание: Один из крупнейших аэропортов мира, рассчитанный на обслуживание 200 млн пассажиров в год.
Delhi-Mumbai Expressway (Индия)
Стоимость: ₹1,2 трлн ($15 млрд USD)
Срок концессии: 15–20 лет
Описание: Самый длинное скоростное шоссе в Индии (1,386 км).
Cairo Monorail (Египет)
Стоимость: $4,5 млрд
Срок концессии: 30 лет
Описание: Две линии монорельса (93 км), соединяющие Новый административный центр Египта с Каиром.
Ontario Line Subway (Канада)
Стоимость: CAD 10,9 млрд ($8 млрд USD)
Срок концессии: 30 лет
Описание: Проект метро длиной 15,6 км в Торонто.
Nairobi Expressway (Кения)
Стоимость: $600 млн
Срок концессии: 27 лет
Описание: 27 км платной дороги, соединяющей международный аэропорт Джомо Кеньятта с центром Найроби.
LaGuardia Airport Terminal B (США)
Стоимость: $4 млрд
Срок концессии: 35 лет
Описание: Полная реконструкция терминала B, включая новые пассажирские зоны и торговые площади.
Thames Tideway Tunnel (Великобритания)
Стоимость: £4,3 млрд ($5,4 млрд USD)
Срок концессии: 60 лет
Описание: "Суперканализация" длиной 25 км для улучшения системы сточных вод Лондона.
Почему именно эти проекты?
Как мы предполагаем, они зададут стандарты для подготовки ГЧП проектов...
Подписывайтесь, чтобы следить за их ключевыми этапами реализации.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #проекты2025 #инфраструктура
🔔 Не упустите шанс!
Напоминаем, что идет набор на курс «Сертифицированный специалист в области ГЧП CP3P®» .
Уровень 2️⃣ "Подготовка проектов ГЧП".
📍 Где: Ташкент, Узбекистан
📅 Когда: 28–31 марта 2025 г.
🌸 Весна в Узбекистане – это время, когда природа оживает, вдохновение достигает своего пика. Присоединяйтесь к нам и получите ценные знания в одном из самых красивых городов региона.
👉 @ppp_uzb
#обучение #ГЧП #Узбекистан
Напоминаем, что идет набор на курс «Сертифицированный специалист в области ГЧП CP3P®» .
Уровень 2️⃣ "Подготовка проектов ГЧП".
📍 Где: Ташкент, Узбекистан
📅 Когда: 28–31 марта 2025 г.
🌸 Весна в Узбекистане – это время, когда природа оживает, вдохновение достигает своего пика. Присоединяйтесь к нам и получите ценные знания в одном из самых красивых городов региона.
👉 @ppp_uzb
#обучение #ГЧП #Узбекистан
Индонезия делает ставку на электромотоциклы.
Компания TBS Energi Utama получила $15 млн от АБР, Bank DBS Indonesia и Австралийского партнерства по финансированию климата на развитие электромобильности. Эти деньги пойдут на закупку электромотоциклов и создание сети станций замены аккумуляторов.
Учитывая, что в стране более 148 млн мотоциклов, переход на «электро» — огромный шаг к цели нулевых выбросов к 2060 году.
Electrum — дочерняя компания TBS — активно работает над тем, чтобы сделать электротранспорт удобным и доступным для каждого индонезийца.
Сеть станций замены аккумуляторов — одно из главных решений для борьбы со страхами о запасе хода.
Чем не проект ГЧП?
Может быть, в Ташкенте?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #АБР #Индонезия
Компания TBS Energi Utama получила $15 млн от АБР, Bank DBS Indonesia и Австралийского партнерства по финансированию климата на развитие электромобильности. Эти деньги пойдут на закупку электромотоциклов и создание сети станций замены аккумуляторов.
Учитывая, что в стране более 148 млн мотоциклов, переход на «электро» — огромный шаг к цели нулевых выбросов к 2060 году.
Electrum — дочерняя компания TBS — активно работает над тем, чтобы сделать электротранспорт удобным и доступным для каждого индонезийца.
Сеть станций замены аккумуляторов — одно из главных решений для борьбы со страхами о запасе хода.
Чем не проект ГЧП?
Может быть, в Ташкенте?..
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#ГЧП #АБР #Индонезия
Jakarta Globe
TBS Secures $15 Million Funding from ADB, DBS for E-Mobility
TBS will use the $15 million funding for the procurement of electric motorcycles and the development of battery-swapping stations.
В связи со вчерашним заявлением президента США о Панамском канале повторяем наш пост⬇️⬇️⬇️
Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть ли не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
Как Панама стала воротами мирового судоходства (и чуть ли не утонула в малярии) или что избранный президент США предъявляет Панаме
Давным-давно, когда моряки мечтали сократить свои путешествия вокруг Южной Америки, родилась идея прорубить кратчайший путь через Панамский перешеек. И, конечно, с чего лучше начать, как не с амбиций французов? Ведь у них уже был успех с Суэцким каналом! Правда, Панама оказалась задачей посложнее, и тут началась вся эта история.
Французы против джунглей
Итак, в 1881 году Фердинанд де Лессепс, человек, который построил Суэцкий канал (и явно, как и все французы, был уверен, что может всё в этом мире), прибыл в Панаму с большими планами. Он основал Compagnie Universelle du Canal Interocéanique de Panama, заключил концессионное соглашение на 99 лет, привлёк деньги, выпустив акции и даже лотерейные облигации. Казалось, успех гарантирован! Но тут, как всегда, вмешалась природа.
Начнём с оползней: каждый раз, когда рабочие выкапывали траншею, земля словно говорила: «Нет-нет, не сегодня» и скатывалась обратно
Малярия и жёлтая лихорадка: джунгли атаковали людей комарами, и более 20,000 рабочих погибли.
Финансовый крах: к 1889 году проект был завершён всего на 40%. Деньги закончились, а наши французы стали героями крупнейшего корпоративного банкротства XIX века.
США входят в игру
После этого провала Панама, как говорится, висела на волоске. Но тут на сцену вышли Соединённые Штаты с деньгами, инженерами и здоровой дозой американского оптимизма. В 1903 году, пользуясь независимостью Панамы от Колумбии, США подписали договор, в рамках которого получили права на строительство канала. И понеслась:
Шлюзовая система.
Американские инженеры решили, что природу не победить, и вместо глубокого канала построили шлюзы. Как по мне, это оказалось гениальным решением.
Масштабное строительство: Джордж Готалс, американский инженер, руководил работами, и в 1914 году канал наконец открылся. Теперь корабли могли сокращать свои маршруты с почти 21,000 км или 13,000 миль до 8,330 км или 5,200 миль. Почувствуйте, что называется, разницу. Время — деньги!
Возвращение канала Панаме
Американцы управляли Панамским каналом почти целый век, пока панамцы не сказали: «Эй, вы, а как насчёт нас?»
В 1977 году были подписаны Торрихос-Картеровские договоры, и к 1999 году канал официально перешёл под управление Панамы. Но это был не просто символ независимости — это был гигантский источник дохода!
Панамцы быстренько создали Администрацию Панамского канала, которая теперь управляет всеми операциями. Это независимый государственный орган, который управляет каналом, но работает по принципам частного сектора.
Доходы от канала составляют миллиарды долларов ежегодно. Так что теперь Панама — не просто маленькая страна с джунглями, но ещё и стратегический игрок мировой торговли.
Панамцы расширили канал в 2016 году. Это стало возможным благодаря привлечению международных займов и частного сектора на сумму $5,25 млрд .
Современные вызовы: вода, деньги и конкуренция
Сегодня Панамский канал — это настоящий бизнес-проект, но с вызовами, от которых тихонько волосы встают дыбом:
1. Климатические проблемы: засухи привели к снижению уровня воды, что заставило администрацию канала задуматься о водосбережении. Мол, "меньше воды — меньше кораблей". Но как тогда зарабатывать миллиарды?
2. Тарифы: американские и европейские судовладельцы иногда жалуются, что проход через канал стоит, как новый яхт-клуб. Но Панама только улыбается и напоминает: «Ничего личного, только бизнес».
3. В 2024 году Дональд Трамп снова разжёг споры о контроле над каналом, заявив, что США следовало бы "вернуть его обратно". Но для Панамы это даже не обсуждается: канал — символ национального суверенитета и экономический двигатель страны.
Посмотрите внимательно на картинку ☝️ и сразу станет понятно, какое значение имеет для США этот канал в далёкой стране Панаме.
Грузы из Сан Франциско в Нью-Йорк идут как раз таки через этот канал. То есть типа внутреннего парома...
Уважаемые коллеги!
Продолжаем исследование критических факторов успеха (КФУ) в проектах ГЧП, расширяя его на страны Центральной Азии, в том числе на Узбекистан. С вашей помощью мы хотим глубже понять, какие факторы играют ключевую роль для успешной реализации ГЧП проектов в нашей стране.
🔹 Что такое критические факторы успеха?
КФУ — это факторы, которые в значительной степени определяют успех или неудачу проекта. В контексте ГЧП, это может быть правильная структура контракта, доступность финансирования, поддержка со стороны правительства, способность всех сторон эффективно работать вместе и многое другое. Понимание этих факторов помогает нам улучшить текущие и будущие проекты, минимизировать риски и оптимизировать результаты.
🔹 Как вы можете помочь?
Если вы являетесь экспертом в сфере ГЧП в Узбекистане, работали или работаете в таких проектах хотя бы 2-3 года, приглашаем вас принять участие в нашем опросе. Ваш опыт и знания помогут нам получить более точные данные для улучшения практик в области ГЧП в Центральной Азии.
📝 Вот ссылка на опрос
Заранее благодарим за участие и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Продолжаем исследование критических факторов успеха (КФУ) в проектах ГЧП, расширяя его на страны Центральной Азии, в том числе на Узбекистан. С вашей помощью мы хотим глубже понять, какие факторы играют ключевую роль для успешной реализации ГЧП проектов в нашей стране.
🔹 Что такое критические факторы успеха?
КФУ — это факторы, которые в значительной степени определяют успех или неудачу проекта. В контексте ГЧП, это может быть правильная структура контракта, доступность финансирования, поддержка со стороны правительства, способность всех сторон эффективно работать вместе и многое другое. Понимание этих факторов помогает нам улучшить текущие и будущие проекты, минимизировать риски и оптимизировать результаты.
🔹 Как вы можете помочь?
Если вы являетесь экспертом в сфере ГЧП в Узбекистане, работали или работаете в таких проектах хотя бы 2-3 года, приглашаем вас принять участие в нашем опросе. Ваш опыт и знания помогут нам получить более точные данные для улучшения практик в области ГЧП в Центральной Азии.
📝 Вот ссылка на опрос
Заранее благодарим за участие и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Очистные сооружения Умм аль-Хайман в Кувейте, один из крупнейших проектов ГЧП в сфере водоснабжения на Ближнем Востоке, должны быть полностью введены в эксплуатацию к июню 2025 года.
Установка производительностью 500 000 кубических метров в сутки (с возможностью расширения до 700 000) была спроектирована и построена компанией WTE Wassertechnik GmbH Wassertechnik, а стоимость проекта вместе с канализационной сетью составляет 1,6 миллиарда евро.
Это один из крупнейших в мире проектов по очистке сточных вод, который позволяет получать высококачественную очищенную воду для повторного использования в сельскохозяйственных и промышленных целях.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Кувейт #водоснабжение
Установка производительностью 500 000 кубических метров в сутки (с возможностью расширения до 700 000) была спроектирована и построена компанией WTE Wassertechnik GmbH Wassertechnik, а стоимость проекта вместе с канализационной сетью составляет 1,6 миллиарда евро.
Это один из крупнейших в мире проектов по очистке сточных вод, который позволяет получать высококачественную очищенную воду для повторного использования в сельскохозяйственных и промышленных целях.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #Кувейт #водоснабжение
RfQ: Ташкент-Андижан платная дорога
Правительство Республики Узбекистан объявило о начале отбора инвесторов для реализации проекта «Ташкент-Андижан» (1 этап) на условиях ГЧП.
Проект предусматривает проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание (DBFOM) участка платной автодороги длиной 171 км от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик.
Концепция проекта утверждена Кабинетом Министров 21 января 2025 года.
Приглашаем всех заинтересованных участников с опытом работы в сфере дорожного строительства на основе ГЧП подать заявки на предквалификацию до 21 апреля 2025 года, 18:00 (время Ташкента).
И да, поздравляем команду из консорциума Arup and Partner’s (UK), PWC (Uzbekistan) и CMS Cameron (UK) с завершением этапа подготовки RfQ!
Лайкните, если проект интересен вам, и мы более подробно о нем расскажем...
И перепост тоже приветствуется))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #инфраструктура #Узбекистан
Правительство Республики Узбекистан объявило о начале отбора инвесторов для реализации проекта «Ташкент-Андижан» (1 этап) на условиях ГЧП.
Проект предусматривает проектирование, строительство, финансирование, эксплуатацию и техническое обслуживание (DBFOM) участка платной автодороги длиной 171 км от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик.
Концепция проекта утверждена Кабинетом Министров 21 января 2025 года.
Приглашаем всех заинтересованных участников с опытом работы в сфере дорожного строительства на основе ГЧП подать заявки на предквалификацию до 21 апреля 2025 года, 18:00 (время Ташкента).
И да, поздравляем команду из консорциума Arup and Partner’s (UK), PWC (Uzbekistan) и CMS Cameron (UK) с завершением этапа подготовки RfQ!
Лайкните, если проект интересен вам, и мы более подробно о нем расскажем...
И перепост тоже приветствуется))
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#проектыГЧП #инфраструктура #Узбекистан
www.imv.uz
Iqtisodiyot va moliya vazirligi
undefined
Отчет: Дроны: будущее инфраструктуры и развития в Латинской Америке
Сложно поверить, что еще недавно дроны считались лишь детскими игрушками.
Сегодня эти устройства решают ключевые задачи в странах Латинской Америки, где почти 120 миллионов человек сталкиваются с проблемами доступа к инфраструктуре, рынкам и услугам из-за стихийных бедствий и слабого развития дорог.
Примеры использования дронов в Латинской Америке:
Здравоохранение: доставка лекарств в труднодоступные районы.
Сельское хозяйство: мониторинг полей, оптимизация использования ресурсов.
Стихийные бедствия: быстрый осмотр зон бедствий и оценка ущерба.
Инфраструктура: диагностика состояния мостов и дорог.
Экология: восстановление лесов и мониторинг охраняемых территорий.
Например, в Бразилии дроны уже помогают инспектировать поврежденные дороги, а в Уругвае используются для контроля урожайности.
Посмотрите видео про применение дронов в автодорожной отрасли.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Сложно поверить, что еще недавно дроны считались лишь детскими игрушками.
Сегодня эти устройства решают ключевые задачи в странах Латинской Америки, где почти 120 миллионов человек сталкиваются с проблемами доступа к инфраструктуре, рынкам и услугам из-за стихийных бедствий и слабого развития дорог.
Примеры использования дронов в Латинской Америке:
Здравоохранение: доставка лекарств в труднодоступные районы.
Сельское хозяйство: мониторинг полей, оптимизация использования ресурсов.
Стихийные бедствия: быстрый осмотр зон бедствий и оценка ущерба.
Инфраструктура: диагностика состояния мостов и дорог.
Экология: восстановление лесов и мониторинг охраняемых территорий.
Например, в Бразилии дроны уже помогают инспектировать поврежденные дороги, а в Уругвае используются для контроля урожайности.
Посмотрите видео про применение дронов в автодорожной отрасли.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
YouTube
Drones, una herramienta para la mejora del sector transporte y la infraestructura vial
En el sector de transporte e infraestructura vial, los drones están siendo utilizados cada vez más para diversas aplicaciones, como el monitoreo de obras, la inspección de inventarios de infraestructura, la supervisión del tráfico vehicular, la seguridad…
🇺🇿 Новый Закон "Об инвестициях и инвестиционной деятельности" утверждён в Узбекистане
23 января Сенат Олий Мажлиса Узбекистана на третьем пленарном заседании единогласно одобрил новую редакцию Закона Республики Узбекистан "Об инвестициях и инвестиционной деятельности".
💼 Основные положения Закона:
🔹 Закон включает 6 глав и 37 статей и разработан при поддержке экспертов Всемирного банка и Международной финансовой корпорации.
🔹 Документ гармонизирует инвестиционное законодательство Узбекистана с международными стандартами, включая требования Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) и Всемирной торговой организации (ВТО).
🔑 Ключевые изменения:
• Введены международно признанные принципы инвестиционной деятельности, включая принцип "Salini" – долгосрочное присутствие, риск-ориентированность и положительное влияние на национальную экономику.
• Закреплены принципы ответственного делового поведения инвесторов (RBC).
• Отражён принцип национального режима для иностранных инвесторов, требуемый ВТО.
• Устранены неопределённости в терминологии: уточнены определения "инвестиции", "инвестор", "инвестиционный проект", "инвестиционное соглашение", "инвестиционный спор" и др.
📊 Классификация инвестиционных проектов:
Приоритетный малый проект – до $3 млн.
Приоритетный средний проект – до $10 млн.
Приоритетный крупный проект – до $100 млн.
Приоритетный стратегический проект – свыше $100 млн.
🌐 Основные новшества для инвесторов:
• Взаимодействие инвесторов с госорганами организовано по принципу "одного окна".
• Увеличен срок права пользования землёй для иностранных инвесторов с 25 до 49 лет.
• Уравнены права местных и иностранных инвесторов на получение льгот и преференций.
• Снижено требование по минимальной доле иностранного участия в предприятии с 15% до 10%.
📈 Гарантии и поддержка:
• Установлены гарантии защиты инвестиционной деятельности от необоснованных проверок.
• Введена система первичной и вторичной поддержки для иностранных инвесторов.
Мы когда-то делали сравнительный анализ двух законов, регулирующих инвестиционную деятельность и ГЧП.
Подождём новую редакцию закона о ГЧП и сравним.
Может быть и с точки зрения инвестора: как выгоднее реализовывать проект: по закону об инвестициях или по закону о ГЧП?
Подождёте?
👉 Источник: Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
23 января Сенат Олий Мажлиса Узбекистана на третьем пленарном заседании единогласно одобрил новую редакцию Закона Республики Узбекистан "Об инвестициях и инвестиционной деятельности".
💼 Основные положения Закона:
🔹 Закон включает 6 глав и 37 статей и разработан при поддержке экспертов Всемирного банка и Международной финансовой корпорации.
🔹 Документ гармонизирует инвестиционное законодательство Узбекистана с международными стандартами, включая требования Конференции ООН по торговле и развитию (UNCTAD) и Всемирной торговой организации (ВТО).
🔑 Ключевые изменения:
• Введены международно признанные принципы инвестиционной деятельности, включая принцип "Salini" – долгосрочное присутствие, риск-ориентированность и положительное влияние на национальную экономику.
• Закреплены принципы ответственного делового поведения инвесторов (RBC).
• Отражён принцип национального режима для иностранных инвесторов, требуемый ВТО.
• Устранены неопределённости в терминологии: уточнены определения "инвестиции", "инвестор", "инвестиционный проект", "инвестиционное соглашение", "инвестиционный спор" и др.
📊 Классификация инвестиционных проектов:
Приоритетный малый проект – до $3 млн.
Приоритетный средний проект – до $10 млн.
Приоритетный крупный проект – до $100 млн.
Приоритетный стратегический проект – свыше $100 млн.
🌐 Основные новшества для инвесторов:
• Взаимодействие инвесторов с госорганами организовано по принципу "одного окна".
• Увеличен срок права пользования землёй для иностранных инвесторов с 25 до 49 лет.
• Уравнены права местных и иностранных инвесторов на получение льгот и преференций.
• Снижено требование по минимальной доле иностранного участия в предприятии с 15% до 10%.
📈 Гарантии и поддержка:
• Установлены гарантии защиты инвестиционной деятельности от необоснованных проверок.
• Введена система первичной и вторичной поддержки для иностранных инвесторов.
Мы когда-то делали сравнительный анализ двух законов, регулирующих инвестиционную деятельность и ГЧП.
Подождём новую редакцию закона о ГЧП и сравним.
Может быть и с точки зрения инвестора: как выгоднее реализовывать проект: по закону об инвестициях или по закону о ГЧП?
Подождёте?
👉 Источник: Министерство инвестиций, промышленности и торговли Республики Узбекистан.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
📢 Предквалификационный этап проекта ГЧП по модернизации системы электрораспределения в Самаркандской области
Правительство Узбекистана совместно с Министерством экономики и финансов, Министерством энергетики и АО «Региональные электрические сети» запускает масштабный проект ГЧП, направленный на модернизацию системы электрораспределения Самаркандской области.
💡 Цели проекта:
Увеличение мощности системы распределения.
Инвестиции в модернизацию и реконструкцию.
Внедрение современных методов управления.
Снижение эксплуатационных потерь и повышение эффективности.
📄 Важно: срок подачи заявок на предквалификацию продлён до 4 февраля 2025 года, 18:00 (по ташкентскому времени).
📩 Как участвовать:
Для доступа к проектной документации, подачи заявок и получения разъяснений обращайтесь:
АО «Региональные электрические сети»
☎️ (+998)-78-150-1154, (+998)-78-150-7339
📧 [email protected], [email protected]
Министерство экономики и финансов
☎️ (+998)-71-203-5050 (доб. 01930)
📧 [email protected]
Консультанты IFC
📧 [email protected]
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Правительство Узбекистана совместно с Министерством экономики и финансов, Министерством энергетики и АО «Региональные электрические сети» запускает масштабный проект ГЧП, направленный на модернизацию системы электрораспределения Самаркандской области.
💡 Цели проекта:
Увеличение мощности системы распределения.
Инвестиции в модернизацию и реконструкцию.
Внедрение современных методов управления.
Снижение эксплуатационных потерь и повышение эффективности.
📄 Важно: срок подачи заявок на предквалификацию продлён до 4 февраля 2025 года, 18:00 (по ташкентскому времени).
📩 Как участвовать:
Для доступа к проектной документации, подачи заявок и получения разъяснений обращайтесь:
АО «Региональные электрические сети»
☎️ (+998)-78-150-1154, (+998)-78-150-7339
📧 [email protected], [email protected]
Министерство экономики и финансов
☎️ (+998)-71-203-5050 (доб. 01930)
📧 [email protected]
Консультанты IFC
📧 [email protected]
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вот и закончились наши тренинги в Лондоне.
Группа из 30 человек из различных стран прошла подготовку к сертификации CP3P.
Как всегда, были игры. Мы в этот раз запустили онлайн версию и некоторые участники присоединились из своих офисов.
О, идея: запустить онлайн игру для вас, уважаемые подписчики.
Будете участвовать?
Лайкуйте если да.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#CP3P #обучение
Группа из 30 человек из различных стран прошла подготовку к сертификации CP3P.
Как всегда, были игры. Мы в этот раз запустили онлайн версию и некоторые участники присоединились из своих офисов.
О, идея: запустить онлайн игру для вас, уважаемые подписчики.
Будете участвовать?
Лайкуйте если да.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
#CP3P #обучение
📡 Запуск программы Ontario Satellite Internet (ONSAT)
14 ноября Infrastructure Ontario совместно с Министерством инфраструктуры объявили о запуске программы ONSAT в городе Судбери.
ONSAT обеспечит доступ к высокоскоростному интернету для 15 000 домов и предприятий в малонаселённых, удалённых и северных районах провинции, где подключение наземных сетей невозможно.
Интересно для наших территорий? Наверное да.
В любом случае стоит присмотреться к технологиям от различных поставщиков...
Подробности тут.
А видео вот тут.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
14 ноября Infrastructure Ontario совместно с Министерством инфраструктуры объявили о запуске программы ONSAT в городе Судбери.
ONSAT обеспечит доступ к высокоскоростному интернету для 15 000 домов и предприятий в малонаселённых, удалённых и северных районах провинции, где подключение наземных сетей невозможно.
Интересно для наших территорий? Наверное да.
В любом случае стоит присмотреться к технологиям от различных поставщиков...
Подробности тут.
А видео вот тут.
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Infrastructure Ontario
Hard to Reach – Delivering High-Speed Internet Through Satellite
The Province continues to make progress in its commitment to ensure every community across Ontario has access to high-speed internet (50/10 Mbps) by the end of 2025.
🔍 ГЧП по стандартам ЮНСИТРАЛ: ключ к успешным проектам
Курс предлагает уникальную возможность изучить стандарты ЮНСИТРАЛ в сфере ГЧП и их вклад в устойчивое развитие.
📚 Основное содержание:
Законодательное руководство по ГЧП: ключевые положения для создания благоприятной правовой базы.
Типовые законодательные положения: основы эффективного внедрения и управления проектами ГЧП.
Практические примеры: как стандарты ЮНСИТРАЛ применяются в различных странах.
🎯 Этот курс поможет:
• Оценить правовую основу ГЧП в вашей стране.
• Понять, как эффективно реализовывать инфраструктурные проекты на благо государства и граждан.
• Изучить лучшие мировые практики в сфере ГЧП.
👥 Ну что, узнаем, как использовать тексты ЮНСИТРАЛ для создания успешных проектов ГЧП?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb
Курс предлагает уникальную возможность изучить стандарты ЮНСИТРАЛ в сфере ГЧП и их вклад в устойчивое развитие.
📚 Основное содержание:
Законодательное руководство по ГЧП: ключевые положения для создания благоприятной правовой базы.
Типовые законодательные положения: основы эффективного внедрения и управления проектами ГЧП.
Практические примеры: как стандарты ЮНСИТРАЛ применяются в различных странах.
🎯 Этот курс поможет:
• Оценить правовую основу ГЧП в вашей стране.
• Понять, как эффективно реализовывать инфраструктурные проекты на благо государства и граждан.
• Изучить лучшие мировые практики в сфере ГЧП.
👥 Ну что, узнаем, как использовать тексты ЮНСИТРАЛ для создания успешных проектов ГЧП?
Канал Просто о ГЧП
@ppp_uzb