В очередной раз проводил тренинг по подготовке к третьему уровню сертификации по программе CP3P - Execution в ГЧП
Вроде бы программа стандартная, но как всегда, немного вышли за её рамки. Участники начали задавать вопросы про то, а что делать, когда контракт ГЧП заканчивается?
Так и перешли к теме handback — возврата активов обратно государству.
Оказалось, что почти никто из участников раньше серьёзно об этом не думал.
Хотя по Европе уже началась волна таких "возвратов", особенно по контрактам, подписанным в 90-х–2000-х. Смотри картинку...
Привёл примеры:
• В Финляндии, когда истёк контракт по автомагистрали Highway 4, агентство автомобильных дорог заранее провело техобследование за 3 года до конца, и всё прошло гладко — потому что контракт был детальный, команда готовилась заранее, а подрядчик всё документировал.
• А вот в одном "школьном" проекте в Великобритании забыли прописать, что будет с партами и стульями после истечения срока.
В итоге — спор: уходит ли мебель вместе с частником или остаётся?
Поговорили и про бюджет: мало кто учитывает затраты на обследование, юридическую и техподдержку, обучение персонала, или даже просто адаптацию объекта под новые нужды.
А это могут быть существенные суммы.
Рассказал, что некоторые страны (например, Шотландия) создают handback-программы и реестры рисков, а PPP Units берут на себя роль центров компетенций и поддержки.
Если интересно — в личку могу скинуть полезные материалы.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Вроде бы программа стандартная, но как всегда, немного вышли за её рамки. Участники начали задавать вопросы про то, а что делать, когда контракт ГЧП заканчивается?
Так и перешли к теме handback — возврата активов обратно государству.
Оказалось, что почти никто из участников раньше серьёзно об этом не думал.
Хотя по Европе уже началась волна таких "возвратов", особенно по контрактам, подписанным в 90-х–2000-х. Смотри картинку...
Привёл примеры:
• В Финляндии, когда истёк контракт по автомагистрали Highway 4, агентство автомобильных дорог заранее провело техобследование за 3 года до конца, и всё прошло гладко — потому что контракт был детальный, команда готовилась заранее, а подрядчик всё документировал.
• А вот в одном "школьном" проекте в Великобритании забыли прописать, что будет с партами и стульями после истечения срока.
В итоге — спор: уходит ли мебель вместе с частником или остаётся?
Поговорили и про бюджет: мало кто учитывает затраты на обследование, юридическую и техподдержку, обучение персонала, или даже просто адаптацию объекта под новые нужды.
А это могут быть существенные суммы.
Рассказал, что некоторые страны (например, Шотландия) создают handback-программы и реестры рисков, а PPP Units берут на себя роль центров компетенций и поддержки.
Если интересно — в личку могу скинуть полезные материалы.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Вебинар: Управление экологическими и социальными рисками. Разработка политики ESMS в соответствии с требованиями IFC и AIIB
Хотите узнать, как выстроить систему управления E&S-рисками, соответствующую международным стандартам?
Присоединяйтесь к вебинару, где эксперты из компании "большой четверки" KPMG расскажут о практических аспектах разработки политики ESMS и соблюдении требований международных финансовых институтов.
Регистрация по вот этой ссылке
А ссылка на вебинар (Zoom): вот тут
Начало: 18 апреля в 16:00 (по Ташкенту), то бишь через час.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Хотите узнать, как выстроить систему управления E&S-рисками, соответствующую международным стандартам?
Присоединяйтесь к вебинару, где эксперты из компании "большой четверки" KPMG расскажут о практических аспектах разработки политики ESMS и соблюдении требований международных финансовых институтов.
Регистрация по вот этой ссылке
А ссылка на вебинар (Zoom): вот тут
Начало: 18 апреля в 16:00 (по Ташкенту), то бишь через час.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
1 ГВт ветра в Узбекистане: досрочный старт от ACWA Power
Хорошая новость пришла из мира возобновляемой энергетики.
Совместный проект ACWA Power и China Southern Power Grid International — ветропарки общей мощностью 1 ГВт в Узбекистане — официально перешёл в режим полной коммерческой эксплуатации.
И главное — почти на два месяца раньше запланированного срока.
Это не только вопрос дисциплины и менеджмента. Это сигнал, что в Узбекистане можно и нужно реализовывать масштабные проекты ВИЭ — и делать это в срок, с привлечением сильных международных партнёров и проектного финансирования.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Хорошая новость пришла из мира возобновляемой энергетики.
Совместный проект ACWA Power и China Southern Power Grid International — ветропарки общей мощностью 1 ГВт в Узбекистане — официально перешёл в режим полной коммерческой эксплуатации.
И главное — почти на два месяца раньше запланированного срока.
Это не только вопрос дисциплины и менеджмента. Это сигнал, что в Узбекистане можно и нужно реализовывать масштабные проекты ВИЭ — и делать это в срок, с привлечением сильных международных партнёров и проектного финансирования.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Узбекистан и Южная Корея развивают ГЧП в авиации: выбрана управляющая компания для аэропорта Ургенч
Итоги международного тендера по аэропорту Ургенч:
Корпорация Incheon International Airport Corporation (IIAC) (Южная Корея) признана победителем международного тендера на модернизацию и управление Международным аэропортом Ургенча по модели государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Срок – 19 лет.
Обязанности частного партнёра (IIAC):
• Модернизация пассажирского и грузового терминалов
• Управление наземным обслуживанием
• Повышение качества сервисов и стандартов обслуживания
Государство же со своей стороны продолжит:
• Управление аэродромной инфраструктурой (ВПП, рулёжные дорожки, перроны)
• Инвестиции в обеспечение безопасности полётов и общее развитие аэродрома
Напомним ход тендера:
• Тендер был объявлен в августе 2024 года.
• Поступило 8 заявок от международных компаний.
• В финал прошли 5 операторов:
1. Incheon International Airport Corporation (Южная Корея)
2. TAV Airports Holding (Турция)
3. Corporación América Airports (Аргентина)
4. Changi Airports International (Сингапур)
5. Mott MacDonald – GMR Airports consortium (Великобритания / Индия)
По итогам оценки технических и финансовых предложений победителем была признана IIAC, чья заявка была признана наилучшей по совокупности критериев.
Пару фраз:
Incheon Airport — один из крупнейших хабов Азии, в 2024 году обслужил свыше 70 миллионов пассажиров, входит в десятку лучших аэропортов мира по версии Skytrax.
Компания имеет опыт международных проектов в Индонезии, Вьетнаме и на Филиппинах.
Значение проекта, не, ну а вдруг вы не знаете:
• Модернизация аэропорта Ургенча
☆ создаст условия для роста пассажиропотока, развития туризма (в первую очередь в Хиву и регион Хорезм)
☆ также повысит общую эффективность и устойчивость авиационной инфраструктуры региона.
• Проект реализуется в рамках Постановления Президента Узбекистана №ПП-308, направленного на расширение применения ГЧП в авиационном секторе.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Итоги международного тендера по аэропорту Ургенч:
Корпорация Incheon International Airport Corporation (IIAC) (Южная Корея) признана победителем международного тендера на модернизацию и управление Международным аэропортом Ургенча по модели государственно-частного партнёрства (ГЧП).
Срок – 19 лет.
Обязанности частного партнёра (IIAC):
• Модернизация пассажирского и грузового терминалов
• Управление наземным обслуживанием
• Повышение качества сервисов и стандартов обслуживания
Государство же со своей стороны продолжит:
• Управление аэродромной инфраструктурой (ВПП, рулёжные дорожки, перроны)
• Инвестиции в обеспечение безопасности полётов и общее развитие аэродрома
Напомним ход тендера:
• Тендер был объявлен в августе 2024 года.
• Поступило 8 заявок от международных компаний.
• В финал прошли 5 операторов:
1. Incheon International Airport Corporation (Южная Корея)
2. TAV Airports Holding (Турция)
3. Corporación América Airports (Аргентина)
4. Changi Airports International (Сингапур)
5. Mott MacDonald – GMR Airports consortium (Великобритания / Индия)
По итогам оценки технических и финансовых предложений победителем была признана IIAC, чья заявка была признана наилучшей по совокупности критериев.
Пару фраз:
Incheon Airport — один из крупнейших хабов Азии, в 2024 году обслужил свыше 70 миллионов пассажиров, входит в десятку лучших аэропортов мира по версии Skytrax.
Компания имеет опыт международных проектов в Индонезии, Вьетнаме и на Филиппинах.
Значение проекта, не, ну а вдруг вы не знаете:
• Модернизация аэропорта Ургенча
☆ создаст условия для роста пассажиропотока, развития туризма (в первую очередь в Хиву и регион Хорезм)
☆ также повысит общую эффективность и устойчивость авиационной инфраструктуры региона.
• Проект реализуется в рамках Постановления Президента Узбекистана №ПП-308, направленного на расширение применения ГЧП в авиационном секторе.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Это была продуктивная и насыщенная неделя для участников программы #CP3P APMG International!
Мы провели обучение второго уровня CP3P – «Подготовка проектов ГЧП» в гибридном формате, объединив участников из #Казахстана, #Узбекистана и #Таджикистана.
Сессии проходили как очно, так и онлайн, с использованием профессионального аудио- и видеооборудования. Отдельная техническая команда обеспечивала комфорт и бесперебойную работу на протяжении всего обучения.
Теперь мы готовимся к финальному этапу — сертификационному экзамену.
Удачи всем кандидатам и спасибо за вашу активность!
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Мы провели обучение второго уровня CP3P – «Подготовка проектов ГЧП» в гибридном формате, объединив участников из #Казахстана, #Узбекистана и #Таджикистана.
Сессии проходили как очно, так и онлайн, с использованием профессионального аудио- и видеооборудования. Отдельная техническая команда обеспечивала комфорт и бесперебойную работу на протяжении всего обучения.
Теперь мы готовимся к финальному этапу — сертификационному экзамену.
Удачи всем кандидатам и спасибо за вашу активность!
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Мифы Древней Греции ГЧП
Мы в тусовке часто обсуждаем, почему же ГЧП-проекты не достигают ожидаемых результатов
Так вот — не всегда причина в частных партнерах
Иногда беда в самих мифах, которыми мы продолжаем руководствоваться при подготовке проектов
Миф 1: ГЧП — это способ передать все риски частнику
На бумаге — да, но только если за это госпартнер платит
Риск не исчезает, он просто меняет владельца. И чем больше вы на частника перекладываете, тем выше цена — или, что хуже, потенциальные партнёры вообще отказываются участвовать
Пример? Пожалуйста - Большая Алматинская Кольцевая Дорога (БАКАД) более десятка лет назад: попытались переложить на инвестора не только строительство и эксплуатацию, но и риски спроса и валютные колебания. В результате — ноль заявок.
Миф 2: Платежи за доступность — значит никаких рисков для частника
Да, спрос уже не его проблема.
Но появились другие: риск невыполнения KPI, штрафы, обязательства по ремонту и финансированию
Вспоминаем кейсы школ и больниц в Латинской Америке, где нечёткие показатели привели к тому, что частные партнёры заложили огромные резервы на случай всех возможных санкций
В итоге это сделало проект невыгодным для государства
Миф 3: ГЧП не отражается на государственном балансе — значит, это бесплатно
Я это слышу слишком часто. Но магия вне баланса — это не освобождение от последствий.
Проблема в том, что, если рассматривать проект как "не-долг", решения принимаются, как бы это сказать, из принципа:
"А что, бесплатно ведь, последствий для бюджета нет!"
Пример: да масса транспортных проектов, в которых проявились в полной мере условные обязательства со стороны государства, от минимальной гарантии доходности до спасения проекта на этапе стройки
Миф 4: Давайте сделаем ГЧП — это быстрее
С точностью до наоборот. Хороший ГЧП требует времени: подготовки, оценки рисков, консультаций с рынком, проработки условий
В проектах по утилизации отходов в Центральной Азии, попытка ускорить заключение договора боюсь приведет к множественным изменениям условий уже после подписания
Итог — корректировки стоимостью миллионы для бюджета
Миф 5: Техническое обслуживание и эксплуатация — мы об этом подумаем завтра
Нет. Это "завтра" — и будет самым дорогим.
Обычно именно на этапах жизненного цикла частные партнеры пытаются экономить, что приводит к ухудшению качества актива
Но если не учесть это заранее — потом придётся платить втрое
В Индии deferred maintenance в проектах автодорог привёл к обрушению конструкций через 6 лет. Вот так.
Так что же я хочу сказать в итоге?
ГЧП — это мощный инструмент. Но его нельзя воспринимать как способ обойти бюджетные процедуры или "сделать красиво на бумаге".
Это дисциплина.
Это ответственность.
И если проект провалился — часто причина не в стройке, а в том, как он задумывался и структурировался изначале...
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Мы в тусовке часто обсуждаем, почему же ГЧП-проекты не достигают ожидаемых результатов
Так вот — не всегда причина в частных партнерах
Иногда беда в самих мифах, которыми мы продолжаем руководствоваться при подготовке проектов
Миф 1: ГЧП — это способ передать все риски частнику
На бумаге — да, но только если за это госпартнер платит
Риск не исчезает, он просто меняет владельца. И чем больше вы на частника перекладываете, тем выше цена — или, что хуже, потенциальные партнёры вообще отказываются участвовать
Пример? Пожалуйста - Большая Алматинская Кольцевая Дорога (БАКАД) более десятка лет назад: попытались переложить на инвестора не только строительство и эксплуатацию, но и риски спроса и валютные колебания. В результате — ноль заявок.
Миф 2: Платежи за доступность — значит никаких рисков для частника
Да, спрос уже не его проблема.
Но появились другие: риск невыполнения KPI, штрафы, обязательства по ремонту и финансированию
Вспоминаем кейсы школ и больниц в Латинской Америке, где нечёткие показатели привели к тому, что частные партнёры заложили огромные резервы на случай всех возможных санкций
В итоге это сделало проект невыгодным для государства
Миф 3: ГЧП не отражается на государственном балансе — значит, это бесплатно
Я это слышу слишком часто. Но магия вне баланса — это не освобождение от последствий.
Проблема в том, что, если рассматривать проект как "не-долг", решения принимаются, как бы это сказать, из принципа:
"А что, бесплатно ведь, последствий для бюджета нет!"
Пример: да масса транспортных проектов, в которых проявились в полной мере условные обязательства со стороны государства, от минимальной гарантии доходности до спасения проекта на этапе стройки
Миф 4: Давайте сделаем ГЧП — это быстрее
С точностью до наоборот. Хороший ГЧП требует времени: подготовки, оценки рисков, консультаций с рынком, проработки условий
В проектах по утилизации отходов в Центральной Азии, попытка ускорить заключение договора боюсь приведет к множественным изменениям условий уже после подписания
Итог — корректировки стоимостью миллионы для бюджета
Миф 5: Техническое обслуживание и эксплуатация — мы об этом подумаем завтра
Нет. Это "завтра" — и будет самым дорогим.
Обычно именно на этапах жизненного цикла частные партнеры пытаются экономить, что приводит к ухудшению качества актива
Но если не учесть это заранее — потом придётся платить втрое
В Индии deferred maintenance в проектах автодорог привёл к обрушению конструкций через 6 лет. Вот так.
Так что же я хочу сказать в итоге?
ГЧП — это мощный инструмент. Но его нельзя воспринимать как способ обойти бюджетные процедуры или "сделать красиво на бумаге".
Это дисциплина.
Это ответственность.
И если проект провалился — часто причина не в стройке, а в том, как он задумывался и структурировался изначале...
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Уважаемые коллеги!
Друзья! И просто прохожие...
🎆 Сегодня, 21 апреля в 12.00 МСК состоится прямой эфир на тему: "Изменение и расторжение концессионных соглашений и ГЧП-соглашений в России и за рубежом"
Евгения Зусман
управляющий партнер компании You & Partners и
Ремир Мукумов
международный консультант по ГЧП, аккредитованный тренер по международной программе сертификации "Certified PPP Professional - CP3P" поделятся вот этим:
🔹основными причинами, по которым завершаются ГЧП-проекты в российском и мировом опыте
🔹разберут актуальные кейсы
🔹обсудят варианты минимизации рисков
и конечно же
🔹ответят на Ваши вопросы
Для того, чтобы подключиться к прямому эфиру:
- переходите вот по этой ссылке
https://www.group-telegram.com/primePPP
- 21 апреля ровно в 12:00 (через час) появится кнопка «вступить», когда трансляция начнется
- эфир будет прямо в этом канале компании You&Partners
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Друзья! И просто прохожие...
🎆 Сегодня, 21 апреля в 12.00 МСК состоится прямой эфир на тему: "Изменение и расторжение концессионных соглашений и ГЧП-соглашений в России и за рубежом"
Евгения Зусман
управляющий партнер компании You & Partners и
Ремир Мукумов
международный консультант по ГЧП, аккредитованный тренер по международной программе сертификации "Certified PPP Professional - CP3P" поделятся вот этим:
🔹основными причинами, по которым завершаются ГЧП-проекты в российском и мировом опыте
🔹разберут актуальные кейсы
🔹обсудят варианты минимизации рисков
и конечно же
🔹ответят на Ваши вопросы
Для того, чтобы подключиться к прямому эфиру:
- переходите вот по этой ссылке
https://www.group-telegram.com/primePPP
- 21 апреля ровно в 12:00 (через час) появится кнопка «вступить», когда трансляция начнется
- эфир будет прямо в этом канале компании You&Partners
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
FIDIC и ГЧП проекты
Мы с Евгенией Зусман во время сегодняшнего прямого эфира затронули тему FIDIC в ГЧП, а в ответ получили вопросы в личку, а именно: а как вообще работает этот совет по спорам (Dispute Board)?
Что он делает до начала формального спора?
И главное — когда его назначать?
Отвечаю: FIDIC в последние время дал на это два очень чётких ответа:
Practice Note on Dispute Avoidance 2023 — это инструкция по тому, как правильно использовать совет по спорам в целях предотвращения конфликта.
Там есть конкретные примеры, как он может дать неформальное мнение, поучаствовать в переговорах, снять напряжение и сохранить отношения между сторонами.
Особенно полезно подрядчикам и спонсорам на ранних стадиях проекта.
и
Practice Note on Appointment of Dispute Boards 2024 — о том, как правильно выбрать и назначить Dispute Board, не дожидаясь конфликта.
Подробно объясняется, когда нужна постоянная форма (standing DB), когда — ad hoc, как учитывать не только квалификацию, но и "мягкие навыки", и что делать, если не удаётся договориться о кандидатуре.
Для частного партнёра это значит одно:
хороший DB — это инвестиция в мирное решение. А поздно назначенный DB — это уже не prevention, а damage control.
Кстати, 7 мая в 18-00 на очередном Meet-Up мы послушаем оооочень уважаемых людей, которые в FIDIC собаку съели.
Следите за новостями и не пропустите приглашение!
Скачивайте и пользуйтесь.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Мы с Евгенией Зусман во время сегодняшнего прямого эфира затронули тему FIDIC в ГЧП, а в ответ получили вопросы в личку, а именно: а как вообще работает этот совет по спорам (Dispute Board)?
Что он делает до начала формального спора?
И главное — когда его назначать?
Отвечаю: FIDIC в последние время дал на это два очень чётких ответа:
Practice Note on Dispute Avoidance 2023 — это инструкция по тому, как правильно использовать совет по спорам в целях предотвращения конфликта.
Там есть конкретные примеры, как он может дать неформальное мнение, поучаствовать в переговорах, снять напряжение и сохранить отношения между сторонами.
Особенно полезно подрядчикам и спонсорам на ранних стадиях проекта.
и
Practice Note on Appointment of Dispute Boards 2024 — о том, как правильно выбрать и назначить Dispute Board, не дожидаясь конфликта.
Подробно объясняется, когда нужна постоянная форма (standing DB), когда — ad hoc, как учитывать не только квалификацию, но и "мягкие навыки", и что делать, если не удаётся договориться о кандидатуре.
Для частного партнёра это значит одно:
хороший DB — это инвестиция в мирное решение. А поздно назначенный DB — это уже не prevention, а damage control.
Кстати, 7 мая в 18-00 на очередном Meet-Up мы послушаем оооочень уважаемых людей, которые в FIDIC собаку съели.
Следите за новостями и не пропустите приглашение!
Скачивайте и пользуйтесь.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Мы начинаем прямой эфир.
Переходите на канал по этой ссылке и присоединяйтесь
https://www.group-telegram.com/primePPP
Переходите на канал по этой ссылке и присоединяйтесь
https://www.group-telegram.com/primePPP
Проект платной автодороги от Ташкента до Ангрена и перевала Камчик выходит на новый этап
Вчера закончился срок подачи на предквалификацию
Вот краткое описание ключевых требований к претендентам, указанных в Запросе на предквалификацию (RfQ) для проекта:
Техническая квалификация
Претендент должен продемонстрировать опыт:
• Строительство скоростной автодороги длиной не менее 100 км, с 2×2 полосами, скоростью 120 км/ч, туннелями в горах (мин. 5 км), системой взимания платы и современными стандартами (например, AASHTO).
• Реализация инфраструктурных проектов на основе ГЧП стоимостью от 200 млн долларов США, включая хотя бы один линейный транспортный проект.
• Подрядчики на строительство и эксплуатацию должны иметь опыт аналогичных проектов с показателями доступности не менее 97% в течение 2 лет.
Финансовая квалификация
В зависимости от структуры:
• В случае подачи единственным участником:
- чистые активы не менее 1 млрд долларов
- соотношение чистых активов к общим активам — 30%+
- опыт привлечения 2+ млрд долларов на условиях проектного финансирования.
• В случае подачи консорциумом:
- совокупный чистый капитал якорных спонсоров — не менее 1 млрд долларов
- ведущий спонсор должен иметь наибольшую долю и демонстрировать аналогичный опыт.
Юридическая квалификация
Участник и его аффилированные лица должны:
- не находиться в процессе банкротства/ликвидации;
- не быть под следствием или судимыми за коррупцию, мошенничество, насилие и др.;
- не быть в санкционных списках (в т.ч. World Bank cross-debarment);
- не иметь расторгнутых договоров по причине нарушения обязательств.
Структура участия
• Проект реализуется через специальную проектную компанию (SPV), зарегистрированное в Узбекистане
• Якорные инвесторы должны сохранять контроль (более 50% доли и контроль в совете директоров) минимум 5 лет после начала эксплуатации.
Язык подачи заявок
Документы подаются на английском языке с переводом на русский (для отдельных разделов)
Пару фраз о самом проекте:
21 января 2025 года Кабинет Министров утвердил концепцию проекта.
С привлечением финансирования Всемирного банка и при поддержке Arup (Великобритания), PwC (Узбекистан) и CMS (Великобритания) начинается отбор частного партнёра по международной конкурсной процедуре.
Цель — создание 171 км современной автомагистрали в рамках первой фазы проекта Ташкент–Андижан.
Можете скачать RfQ документ (38 страниц) вот по этой ссылке
Не благодарите))
updated: срок подачи документов продлён до 21 мая.
Вот официальное извещение
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp
Вчера закончился срок подачи на предквалификацию
Вот краткое описание ключевых требований к претендентам, указанных в Запросе на предквалификацию (RfQ) для проекта:
Техническая квалификация
Претендент должен продемонстрировать опыт:
• Строительство скоростной автодороги длиной не менее 100 км, с 2×2 полосами, скоростью 120 км/ч, туннелями в горах (мин. 5 км), системой взимания платы и современными стандартами (например, AASHTO).
• Реализация инфраструктурных проектов на основе ГЧП стоимостью от 200 млн долларов США, включая хотя бы один линейный транспортный проект.
• Подрядчики на строительство и эксплуатацию должны иметь опыт аналогичных проектов с показателями доступности не менее 97% в течение 2 лет.
Финансовая квалификация
В зависимости от структуры:
• В случае подачи единственным участником:
- чистые активы не менее 1 млрд долларов
- соотношение чистых активов к общим активам — 30%+
- опыт привлечения 2+ млрд долларов на условиях проектного финансирования.
• В случае подачи консорциумом:
- совокупный чистый капитал якорных спонсоров — не менее 1 млрд долларов
- ведущий спонсор должен иметь наибольшую долю и демонстрировать аналогичный опыт.
Юридическая квалификация
Участник и его аффилированные лица должны:
- не находиться в процессе банкротства/ликвидации;
- не быть под следствием или судимыми за коррупцию, мошенничество, насилие и др.;
- не быть в санкционных списках (в т.ч. World Bank cross-debarment);
- не иметь расторгнутых договоров по причине нарушения обязательств.
Структура участия
• Проект реализуется через специальную проектную компанию (SPV), зарегистрированное в Узбекистане
• Якорные инвесторы должны сохранять контроль (более 50% доли и контроль в совете директоров) минимум 5 лет после начала эксплуатации.
Язык подачи заявок
Документы подаются на английском языке с переводом на русский (для отдельных разделов)
Пару фраз о самом проекте:
21 января 2025 года Кабинет Министров утвердил концепцию проекта.
С привлечением финансирования Всемирного банка и при поддержке Arup (Великобритания), PwC (Узбекистан) и CMS (Великобритания) начинается отбор частного партнёра по международной конкурсной процедуре.
Цель — создание 171 км современной автомагистрали в рамках первой фазы проекта Ташкент–Андижан.
Можете скачать RfQ документ (38 страниц) вот по этой ссылке
Не благодарите))
updated: срок подачи документов продлён до 21 мая.
Вот официальное извещение
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp
И все-такт вопрос: а почему же в презентации проекта показана устаревшая система сбора оплаты за проезд - шлагбаум с кассиром...
Ведь есть более современное решение: free-flow
Когда оплата проводится на основании распознаванаия номерного знака автомобиля.
Ваши версии?
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Ведь есть более современное решение: free-flow
Когда оплата проводится на основании распознаванаия номерного знака автомобиля.
Ваши версии?
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
PPP Meet-Up в Ташкенте — 7 мая в 18:00
Друзья, приглашаю вас на очередной PPP Meet-Up, который состоится 7 мая в 18:00 в Panarams Tashkent Hotel
Эти встречи мы проводим уже не в первый раз — Ташкент, Алматы, Бишкек — везде собирается активное сообщество, которому действительно интересно развивать проекты в сфере государственно-частного партнёрства
На Meet-Up'ах мы без лишнего официоза обсуждаем реальные кейсы, делимся опытом, разбираем типовые ошибки и просто знакомимся с коллегами по цеху
Если вы работаете в сфере инфраструктуры, финансов, консалтинга или представляете госорганы — обязательно приходите.
Это место для тех, кто действительно двигает проекты вперёд
7 мая, 18:00, Panarams Tashkent Hotel
Заполните, пожалуйста, заявку на участие вот по этой ссылке
До встречи с вами!
И, конечно же благодарим компанию Index Consulting за партнерство и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
#PPP #PublicPrivatePartnership #ГЧП #Ташкент #PPPMeetUp
Друзья, приглашаю вас на очередной PPP Meet-Up, который состоится 7 мая в 18:00 в Panarams Tashkent Hotel
Эти встречи мы проводим уже не в первый раз — Ташкент, Алматы, Бишкек — везде собирается активное сообщество, которому действительно интересно развивать проекты в сфере государственно-частного партнёрства
На Meet-Up'ах мы без лишнего официоза обсуждаем реальные кейсы, делимся опытом, разбираем типовые ошибки и просто знакомимся с коллегами по цеху
Если вы работаете в сфере инфраструктуры, финансов, консалтинга или представляете госорганы — обязательно приходите.
Это место для тех, кто действительно двигает проекты вперёд
7 мая, 18:00, Panarams Tashkent Hotel
Заполните, пожалуйста, заявку на участие вот по этой ссылке
До встречи с вами!
И, конечно же благодарим компанию Index Consulting за партнерство и поддержку!
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
#PPP #PublicPrivatePartnership #ГЧП #Ташкент #PPPMeetUp
Среди наших выпускников программы по сертификации ГЧП есть и специалисты из Саудовской Аравии
Они подтверждают этот тезис: Саудовская Аравия сделала рывок в ГЧП в 2024 году
В 2024 году Саудовская Аравия окончательно закрепила за собой статус регионального лидера в области государственно-частного партнёрства. Благодаря стратегии Vision 2030 и активной работе Национального центра приватизации и ГЧП (NCP), сегодня в стране реализуется порядка 200 проектов ГЧП в 17 секторах.
Ключевые направления и результаты:
1. Водоснабжение и водоотведение
Лидер по объёму инвестиций. Только в этом году — 8 крупных проектов на сумму $8+ млрд. Финансовое закрытие уже достиг проект по стратегическому водохранилищу Джурана (2,5 млн м³). Активен интерес от международных игроков: Acciona, Marubeni и др.
2. Здравоохранение и образование
Первый полностью структурированный ГЧП в здравоохранении — больница Al Ansar в Медине (244 койки, контракт на 20 лет). В образовании — запуск второй волны проекта по школам: 60 школ для 50 000 учеников по контрактам, основанным на доступности.
3. Транспорт и логистика
Проект модернизации аэропорта Абха привлёк более 100 заявок на интерес (EOI). Продолжается реализация скоростной железной дороги NEOM (контракт €1.4 млрд). Также развиваются склады, КПП и гибридные энергетические станции в приграничных зонах.
4. Жилищное строительство и городская среда
Завершён ГЧП Tanajib Housing (SAR 2.9 млрд) для сотрудников Aramco. В рамках NEOM — жилые проекты на $8 млрд. Муниципалитеты также запускают проекты по освещению, парковке и телекоммуникациям через ГЧП.
5. Регулирование и институциональные реформы
Введён минимальный порог в SAR 200 млн для проектов ГЧП — это позволяет укрупнять инициативы. Усилена поддержка со стороны NCP, созданы контрактные офисы в министерствах. Национальный инфраструктурный фонд участвует в софинансировании.
6. Новые сектора: медиа, спорт, туризм
ГЧП выходит за рамки классической инфраструктуры.
Пример — проект Saudi Broadcasting Authority по модернизации 143 телерадиовышек, подготовка тендеров по управлению стадионами и спортивной логистике.
Цифры года:
• 60+ контрактов ГЧП подписано или на финальной стадии в 2024 году
• $5.5 млрд привлечённых инвестиций
• 30+ международных компаний участвуют в проектах, включая SNC-Lavalin, Acciona, Marubeni
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Они подтверждают этот тезис: Саудовская Аравия сделала рывок в ГЧП в 2024 году
В 2024 году Саудовская Аравия окончательно закрепила за собой статус регионального лидера в области государственно-частного партнёрства. Благодаря стратегии Vision 2030 и активной работе Национального центра приватизации и ГЧП (NCP), сегодня в стране реализуется порядка 200 проектов ГЧП в 17 секторах.
Ключевые направления и результаты:
1. Водоснабжение и водоотведение
Лидер по объёму инвестиций. Только в этом году — 8 крупных проектов на сумму $8+ млрд. Финансовое закрытие уже достиг проект по стратегическому водохранилищу Джурана (2,5 млн м³). Активен интерес от международных игроков: Acciona, Marubeni и др.
2. Здравоохранение и образование
Первый полностью структурированный ГЧП в здравоохранении — больница Al Ansar в Медине (244 койки, контракт на 20 лет). В образовании — запуск второй волны проекта по школам: 60 школ для 50 000 учеников по контрактам, основанным на доступности.
3. Транспорт и логистика
Проект модернизации аэропорта Абха привлёк более 100 заявок на интерес (EOI). Продолжается реализация скоростной железной дороги NEOM (контракт €1.4 млрд). Также развиваются склады, КПП и гибридные энергетические станции в приграничных зонах.
4. Жилищное строительство и городская среда
Завершён ГЧП Tanajib Housing (SAR 2.9 млрд) для сотрудников Aramco. В рамках NEOM — жилые проекты на $8 млрд. Муниципалитеты также запускают проекты по освещению, парковке и телекоммуникациям через ГЧП.
5. Регулирование и институциональные реформы
Введён минимальный порог в SAR 200 млн для проектов ГЧП — это позволяет укрупнять инициативы. Усилена поддержка со стороны NCP, созданы контрактные офисы в министерствах. Национальный инфраструктурный фонд участвует в софинансировании.
6. Новые сектора: медиа, спорт, туризм
ГЧП выходит за рамки классической инфраструктуры.
Пример — проект Saudi Broadcasting Authority по модернизации 143 телерадиовышек, подготовка тендеров по управлению стадионами и спортивной логистике.
Цифры года:
• 60+ контрактов ГЧП подписано или на финальной стадии в 2024 году
• $5.5 млрд привлечённых инвестиций
• 30+ международных компаний участвуют в проектах, включая SNC-Lavalin, Acciona, Marubeni
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Telegram
Просто о ГЧП
Канал Ремира Мукумова.
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Новости, аналитика, кейсы из сферы государственных инвестиций.
По поводу рекламы и материалов обращаться @RMukumov
Примете ли вы лично участие в PPP Meet-Up 7 мая?
Anonymous Poll
36%
Обязательно
24%
Подумываю
10%
Скорее нет
21%
К сожалению, нет
9%
Нет
Недавно открылся интересный тендер — Министерство здравоохранения Казахстана запустило двухэтапную процедуру по выбору концессионера для строительства и эксплуатации университетской больницы в Караганде на 300 коек
Проект особой значимости, срок концессии — 20 лет. Площадка — 14 гектаров, рядом с проспектом Шахтёров. Это будет мультидисциплинарная больница, построенная по самым современным стандартам.
Все, кто хочет поучаствовать, сначала проходят регистрацию и получают доступ к виртуальной data room — через Debtdomain. Там уже размещены ключевые документы.
Но! Для доступа нужно подать заявку, указав до 5 сотрудников, и подписать обязательство о неразглашении (confidentiality statement). Всё строго, как положено на международных проектах.
Что интересно — квалификационные требования поделены на три категории: опыт инвестирования, строительства и управления медицинскими объектами. То есть нужно не просто быть крупным застройщиком, но и уметь потом эксплуатировать такие объекты в условиях, похожих на климат Караганды.
Срок подачи заявок на первый этап — до 30 июня 2025 года.
Если интересно — пишите, могу скинуть детали, формат заявки и шаблоны документов.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Проект особой значимости, срок концессии — 20 лет. Площадка — 14 гектаров, рядом с проспектом Шахтёров. Это будет мультидисциплинарная больница, построенная по самым современным стандартам.
Все, кто хочет поучаствовать, сначала проходят регистрацию и получают доступ к виртуальной data room — через Debtdomain. Там уже размещены ключевые документы.
Но! Для доступа нужно подать заявку, указав до 5 сотрудников, и подписать обязательство о неразглашении (confidentiality statement). Всё строго, как положено на международных проектах.
Что интересно — квалификационные требования поделены на три категории: опыт инвестирования, строительства и управления медицинскими объектами. То есть нужно не просто быть крупным застройщиком, но и уметь потом эксплуатировать такие объекты в условиях, похожих на климат Караганды.
Срок подачи заявок на первый этап — до 30 июня 2025 года.
Если интересно — пишите, могу скинуть детали, формат заявки и шаблоны документов.
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
PPP Meet-Up | 7 мая | Ташкент
Networking. Ideas. Insights
Собираемся в 18:00 в отеле Panarams — общаемся, слушаем, спрашиваем.
Формат простой и живой:
Два спикера (кто именно — пока секрет!) выходят к участникам и коротко рассказывают, о чём пойдёт разговор. Потом спускаются в зал — и начинается неформальное общение. Каждый выбирает, к кому присоединиться.
Затем выходит вторая пара спикеров — и всё повторяется.
Время? Минимум два часа. Практика показывает — разойтись сложно, столько тем для обсуждения!
Вот ссылка для регистрации
Уже записался 21 человек.
Будет интересно.
До встречи!
Благодарим компанию Index Consulting за поддержку
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com
Networking. Ideas. Insights
Собираемся в 18:00 в отеле Panarams — общаемся, слушаем, спрашиваем.
Формат простой и живой:
Два спикера (кто именно — пока секрет!) выходят к участникам и коротко рассказывают, о чём пойдёт разговор. Потом спускаются в зал — и начинается неформальное общение. Каждый выбирает, к кому присоединиться.
Затем выходит вторая пара спикеров — и всё повторяется.
Время? Минимум два часа. Практика показывает — разойтись сложно, столько тем для обсуждения!
Вот ссылка для регистрации
Уже записался 21 человек.
Будет интересно.
До встречи!
Благодарим компанию Index Consulting за поддержку
Канал Просто о ГЧП
www.www.group-telegram.com/ppp_uzb.com