Глава "Ростеха" Сергей Чемезов рассказал о том, что пассажирский МС-21 будет сертифицирован и пойдет в серию к концу 2024. А еще Чемезов призвал забыть в обозримом будущем о "боингах" и "эйрбасах" - в том плане, что они будут не нужны.
И вот с этим возникают вопросы. Сама идея импортозаместиться адекватна, вопрос только в сроках. Пока борта иностранного производства - около 80% от всего отечественного авиапарка. И сейчас главная задача - поддерживать их в рабочем состоянии. Большинство компаний уже наладили параллельный импорт запчастей, но это касается самолетов предыдущих поколений. С новыми (А350 и семейство A320neo) сложнее - ощущается дефицит специалистов для обслуживания и запчастей.
С Чемезовым можно согласиться по поводу МС-21 - на него возлагаются особые надежды, хотя бы потому что это почти полностью российский проект, который изначально создавался как конкурент Boeing и Airbus.
К 2030 году в России должны будут выпустить более 1000 самолетов - видимо, тогда и наступит безбоинго-эйрбасная эра.
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов рассказал о том, что пассажирский МС-21 будет сертифицирован и пойдет в серию к концу 2024. А еще Чемезов призвал забыть в обозримом будущем о "боингах" и "эйрбасах" - в том плане, что они будут не нужны.
И вот с этим возникают вопросы. Сама идея импортозаместиться адекватна, вопрос только в сроках. Пока борта иностранного производства - около 80% от всего отечественного авиапарка. И сейчас главная задача - поддерживать их в рабочем состоянии. Большинство компаний уже наладили параллельный импорт запчастей, но это касается самолетов предыдущих поколений. С новыми (А350 и семейство A320neo) сложнее - ощущается дефицит специалистов для обслуживания и запчастей.
С Чемезовым можно согласиться по поводу МС-21 - на него возлагаются особые надежды, хотя бы потому что это почти полностью российский проект, который изначально создавался как конкурент Boeing и Airbus.
К 2030 году в России должны будут выпустить более 1000 самолетов - видимо, тогда и наступит безбоинго-эйрбасная эра.
Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from us
