Росавиация продолжает отказывать в допусках к зарубежным полетам авиакомпаниям, которые мало летают по России.
Больше всего заявок отклонено у Red Wings, также есть отказы у "Азимута" и "ИрАэро". Все три перевозчика эксплуатируют SSJ-100, поэтому с прошлого года активнее летают за рубеж. Авиакомпании запрашивали допуски на полеты в Казахстан, Китай, Турцию, Узбекистан и другие страны. Но из-за низкого объема перевозок по внутренним авиалиниям авиавласти большинство не выдали.
Росавиация изменила временные правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам в июле прошлого года. Теперь право на выполнение международных полетов напрямую зависит от внутренних перевозок.
Такое решение было принято для достижения цели в 100 млн пассажиров в 2022. Но все равно не помогло.
Авиакомпаниям оно не идет на пользу. Конкуренция на внутренних направлениях сейчас и без того высокая, а тех, у кого есть возможность больше летать за границу, ограничивают.
Пассажиры тоже страдают, т.к. зарубежных рейсов по-прежнему не хватает. К примеру, Red Wings запрашивала допуск на полеты из Москвы в Энфиду (Тунис) 4 раза в неделю. Могло бы появиться новое международное направление. Но не разрешили.
Росавиация продолжает отказывать в допусках к зарубежным полетам авиакомпаниям, которые мало летают по России.
Больше всего заявок отклонено у Red Wings, также есть отказы у "Азимута" и "ИрАэро". Все три перевозчика эксплуатируют SSJ-100, поэтому с прошлого года активнее летают за рубеж. Авиакомпании запрашивали допуски на полеты в Казахстан, Китай, Турцию, Узбекистан и другие страны. Но из-за низкого объема перевозок по внутренним авиалиниям авиавласти большинство не выдали.
Росавиация изменила временные правила допуска авиакомпаний к зарубежным рейсам в июле прошлого года. Теперь право на выполнение международных полетов напрямую зависит от внутренних перевозок.
Такое решение было принято для достижения цели в 100 млн пассажиров в 2022. Но все равно не помогло.
Авиакомпаниям оно не идет на пользу. Конкуренция на внутренних направлениях сейчас и без того высокая, а тех, у кого есть возможность больше летать за границу, ограничивают.
Пассажиры тоже страдают, т.к. зарубежных рейсов по-прежнему не хватает. К примеру, Red Wings запрашивала допуск на полеты из Москвы в Энфиду (Тунис) 4 раза в неделю. Могло бы появиться новое международное направление. Но не разрешили.
Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from us
