Самолеты предложили скармливать грибам.

🍄‍🟫⚗️ Углеродное волокно, используемое при создании самолётов, спортивного снаряжения и других продуктов на его основе, предложили перерабатывать при помощи специальных грибов Aspergillus nidulans. Инновационное решение разработала команда американских учёных из Канзасского университета и Университета Южной Калифорнии.

Они выяснили, что представленные генетически модифицированные грибы способны разрушать углеродное волокно и при этом производить другой ценный продукт — окта-2,4,6-триеновую кислоту (ОТА), которую можно использовать как антибиотик и противовоспалительное средство в медицине. Источником пищи для гриба в этом процессе служит бензойная кислота, побочный продукт разложения смолы, на основе которой получают углепластики.

🔎 Отметим, что при таком подходе разрушается только полимерная матрица, а восстановленное волокно обладает характеристиками почти не уступающими новому материалу, что делает его пригодным для вторичного использования.

10 закрытым с февраля 2022 года аэропортам выделили еще 10,5 млрд руб.

Деньги из резервного фонда правительства пойдут на частичную компенсацию расходов из-за продления ограничения полетов. Пока не сообщается, кому сколько конкретно.

В июне этого года на эти цели направили больше 3,9 млрд, в 2023 году – более 8 млрд, в 2022-м – около 7 млрд.

Поддержку получают аэропорты в городах, где временно приостановлено обслуживание гражданских авиарейсов: Ростове-на-Дону, Краснодаре, Анапе, Геленджике, Липецке, Белгороде, Брянске, Курске, Воронеже и Симферополе. Изначально в списке был 11-й аэропорт – "Элиста", но весной он возобновил работу.

Для других аэропортов пауза в работе продолжается. При этом в некоторых после открытия пассажиров встретят новые терминалы – здание давно готово в Геленджике, недавно закончили в Воронеже, строится в Краснодаре.

Даже с господдержкой приостановка полетов дорого обходится аэропортам. К примеру, "Геленджик" заработал 389 млн руб. чистого убытка за прошлый год, "Симферополь" – больше 1,4 млрд.

С 1 марта Минтранс хочет установить новый порядок выдачи допусков на международные полеты.

Согласно проекту ФАП, заявки будут принимать в электронном виде через Единый портал государственных и муниципальных услуг. Исключат положение о праве перевозчиков присутствовать на заседаниях межведомственной комиссии (МВК) при распределении допусков.

Еще одно важное изменение – при подаче от двух заявок на одно направление поощряться баллами будет перевозчик, который выполняет больше рейсов на отечественных самолетах 2009 года выпуска и младше.

АЭВТ и крупные частные авиакомпании выступают против преференций эксплуатантам российской авиатехники, поскольку "авиационная промышленность России не готова обеспечить авиаперевозчиков необходимым количеством современных воздушных судов" (только вчера обсуждали слова главы Ямала про незакрытую потребность в новых ВС). Т.е. авиакомпании бы и рады купить российские самолеты, но пока не могут, а потому несправедливо и бессмысленно поощрять тех, у кого они уже есть.

На авиарынке считают, что этот критерий будет прежде всего давать преимущество "Аэрофлоту", "дочка" которого "Россия" является крупнейшим эксплуатантом SSJ-100 в стране.

Примечательно, что у самого "Аэрофлота" после передачи "Суперджетов" "России" отечественных ВС в парке не осталось. Нет и не было их и у "Победы". Поэтому такой порядок распределения мог бы поставить в невыгодное положение и эти компании. Но нацпер предусмотрительно предложил Минтрансу распространить учет количества рейсов на отечественных самолетах, выполненных одним перевозчиком из группы, и на остальные входящие в ее состав авиакомпании. ХитрО.

Продолжаем рубрику #техпричины об инцидентах, которые произошли с российскими самолетами за неделю. Со 2 по 8 декабря:

02.12

Проблема с двигателем Boeing 767 Azur Air. Самолет выполнял рейс Томск – Пхукет. Экипаж доложил сначала о падении давления, потом об отключении двигателя. ВС совершило посадку на запасном аэродроме в Новосибирске. Не летает.

Разгерметизация Boeing 737 S7. Произошла в процессе снижения рейса Иркутск – Пекин. Посадка благополучно. Борт эксплуатируется.

03.12

Проблема с реверсом Boeing 737 S7. Отказ произошел после посадки самолета, прибывшего в Москву из Красноярска. ВС рейсы выполняет.

04.12

Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. Лайнер направлялся из Москвы в Улан-Удэ. Ушел на второй круг по техпричине, после благополучно приземлился. 5 декабря продолжил выполнять рейсы.

Отказ автопилота SSJ-100 "Азимута". Самолет летел из Пскова в Минводы, продолжил полет в аэропорт назначения. Работает.

Проблема с механизацией крыла Boeing 737 S7. ВС завершало рейс из Новосибирска в Москву. При заходе на посадку не выпустились предкрылки. Посадка благополучно. Борт возобновил полеты 8 декабря.

06.12

Неисправность указателя скорости Ан-24 "Полярных авиалиний". Самолет должен был следовать по маршруту Якутск – Саскылах, прервал взлет.

08.12

Проблема с механизацией крыла Airbus A-319 "России". Обнаружилась при заходе на посадку рейса Махачкала – Санкт-Петербург. После полета в зоне ожидания борт благополучно совершил посадку. 13 декабря возобновил работу.

За отравление строителей нового терминала "Елизово" заплатит гендиректор столовой, в которой они питались.

Суд признал ее виновной по ч.1 ст. 238 (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Руководитель не обеспечила соблюдение работниками столовой правил гигиены и саннорм. Наказание – штраф в размере 280 тыс. руб.

Год назад больше 40 рабочих на стройке аэропорта Петропавловска-Камчатского слегли с отравлением. Причиной недуга стал лагман, который подавали в столовой на объекте.

Рождественское от Finnair – официального авиаперевозчика Санта-Клауса.

Больше 40 лет западный коллега Деда Мороза пользуется услугами финской авиакомпании. С 2022-го перевозящим его самолетам (как и многим другим) приходится облетать Россию, что удлиняет путешествия Санты на Восток.

Наперегонки с самолетом.

Водитель авто решил посоревноваться с пилотами, чье транспортное средство быстрее. И даже обогнал.

Авиалайнер на разбеге перед взлетом достигает скорости свыше 200 км/ч (в зависимости от типа ВС, погоды, загрузки и т.д.). Стоит ли тягаться.

Необычный терминал в Петропавловске-Камчатском почти готов.

Фасад здания возведен, построена рулежная дорожка, перрон, проведены коммуникационные сети. Сейчас заканчивается монтаж багажной карусели и обустройство залов ожидания.

Аэропорт собираются сдать в конце года, как и планировалось. Но начать обслуживать пассажиров он может только в марте-апреле следующего.

Новый терминал должен напоминать кальдеру вулкана. Есть в его облике и что-то футуристическое, и сходство с соплом двигателя. Здание спроектировал итальянский архитектор Клаудио Сильвестрин. Генподрядчиком строительства стала Crocus Group.

Аэропортом Петропавловска-Камчатского управляют "Аэропорты регионов". Сроки завершения строительства нового терминала не раз сдвигались (изначально планировалось, что он будет готов в 2021 году).

Общая площадь аэровокзала внутренних и международных авиалиний составит более 50 тыс. кв. метров. В состав терминала войдет гостиница на 120 номеров, деловой центр и магазины. Терминал сможет принимать 1,5 млн пассажиров в год.

Подводим #итоги2024 вместе с вами – рейтингом российских авиакомпаний.

Участие в опросе @premni в этот раз приняли 2,6 тыс. человек. Вот что вышло:

▪️Как и год назад, первое и второе места у "Аэрофлота" и S7. "Сибирь" сохранила "серебро" пользовательских симпатий, хотя по пассажиропотоку она теперь уже не вторая, а только третья в стране, уступая "Победе". И голосов у нее стало сильно меньше (20% против 27% год назад). "Аэрофлот" лидирует с бОльшим отрывом (44% против 39% в 2023-м).

▪️"Уральские авиалинии" вышли на третье место с 5%, обойдя "Победу" и "Россию". Что логично, поскольку в этом году авиакомпания гораздо реже оказывалась в центре скандалов. Хотя подпортившего репутацию компании в прошлом сотрудника все же вернули. Но позитивных новостей (в т.ч. про повышение зарплат работников) было больше.

▪️Остальные позиции без изменений: Nordwind Airlines набрала 4% против 3% в 2023-м, за ней Utair, Azur Air и Red Wings.

▪️13% по-прежнему отдали бы голоса за другие авиакомпании – к сожалению, не можем их добавить в рейтинг в силу ограничения возможного числа вариантов в опросе. Решили оставить в нем те же компании, что были год назад, чтобы посмотреть, как изменилось отношение к ним за год. Было бы интересно добавить, к примеру, Smartavia, которая стала новичком в топ-10 OMI.