Telegram Group & Telegram Channel
Пачечные решения

В любом городе есть повторяющиеся элементы. Не может городская ткань быть полностью индивидуальной в мегаполисе. Приходится что-то "масштабировать". Или вообще в рамках города один инфраструктурный объект может встречаться в довольно похожем исполнении многократно. У данного "исполнения" может быть единый лендлорд, который может решить, что эти объекты могут быть застроены и принести больше лавэ, чем выполняя свою функцию с горизонтом 10-15 лет. Что же пачкой сносили или будут сносить в Москве?

1. АТС. Первое что приходит в голову и является самым каноничным пачечным решением. Автоматическая телефонная станция - как объект инфраструктуры в городе перестал быть актуальным в 00-ые. А этих коробок было понатыкано по всему городу, в каждом районе. Чаще всего прямо внутри городских кварталах. Встречались АТС, который представляли из себя какую-то историческую ценность, а 80+% - просто кусок бетона. Отличная же идея взять это все и одной пачкой пустить под застройку. Лидер Инвест это активно начал реализовывать, но какие-то внутренние бизнес процессы нагнули всю эту идеи и растянули ее до текущего времени, что остается более 10 площадок, где можно было бы снести АТСку и навернуть немного жилья в сформировавшемся районе со всей необходимой инфраструктурой. Например: "Большая Ордынка, 25/4"; "Большая Черкизовская, 4", "Октябрьская, 103", "Фотиевой, 5", "Милютинский, 5".

2. Хлебозаводы. Тоже инфраструктурный объект, который в какой-то момент практически полностью принадлежал одному собственнику. Москва настолько дорогой город, что тут печь хлеб как-будто не очень привлекательно. Поэтому в 10-ые начали все оценивать пачку площадок под названием Хлеб. Что-то из этого уже вовлекли в девелопмент: Зотов - Пресня Сити, Красноказарменная, 15, "2-й Павелецкий, 4/6", "Часовая, 6/3", "Проспект Мира, 220А". А что-то ещё "висит": "Золоторожский вал, 6с18", "Большая Черкизовская, 32Б", "Жебрунова, 6".

3. Гаражи. Город дал отмашку сносить нахер все гаражи, что есть. Все будут включать в КРТ и под нож. Причем владельцам гаражей какие-то супер нежные условия. Не просто - 200 тыс. на карман и пошли нахер с пляжа, а тип, деньги + передача машиноместа в жилом комплексе, который будет реализован на месте гаражей. Девелоперы такому раскладу конечно же не очень рады, потому что строить паркинги по -2 или -3 этажа хочет только тот, кто бабки не считает. Сейчас активные проекты по сносу гараже: "Голубинская, 22" и "Карамзина, 1", "Поклонная, 5", "Шипиловский. 55", "Лебедянская, 24" и тд. Не переживайте, ваш ГСК тоже попадет в эту программу по улучшения городской среды. Рано или поздно.

4. Грузовые дворы РЖД. Один собственник. Большие участки земли де-факто в центре Столицы. Довольно слабый и неактуальный функционал. Какой вывод? Правильно, начинаем делать девелопмент либо сами, либо с фи подрядом. Первая ласточка стала - Рижский грузовой двор, а потом как понеслось. Сейчас есть какая-то крайне креативная идея застроить прямо платформы вокзалов и сделать проекты "на путях". Понятное дело, что это кому-то может нравиться в городе, в РЖД или ещё кто-то в Европы на выходные гонял, насмотрелся, вдохновился и понеслось. Уже даже какие-то картинки на Киевский и Курский вокзалы нарисовали, но девелоперы в такой блуд будут прыгать очень неохотно, может чисто какой-то регионал, который себес считать не умеет.



group-telegram.com/propertyinsider/22843
Create:
Last Update:

Пачечные решения

В любом городе есть повторяющиеся элементы. Не может городская ткань быть полностью индивидуальной в мегаполисе. Приходится что-то "масштабировать". Или вообще в рамках города один инфраструктурный объект может встречаться в довольно похожем исполнении многократно. У данного "исполнения" может быть единый лендлорд, который может решить, что эти объекты могут быть застроены и принести больше лавэ, чем выполняя свою функцию с горизонтом 10-15 лет. Что же пачкой сносили или будут сносить в Москве?

1. АТС. Первое что приходит в голову и является самым каноничным пачечным решением. Автоматическая телефонная станция - как объект инфраструктуры в городе перестал быть актуальным в 00-ые. А этих коробок было понатыкано по всему городу, в каждом районе. Чаще всего прямо внутри городских кварталах. Встречались АТС, который представляли из себя какую-то историческую ценность, а 80+% - просто кусок бетона. Отличная же идея взять это все и одной пачкой пустить под застройку. Лидер Инвест это активно начал реализовывать, но какие-то внутренние бизнес процессы нагнули всю эту идеи и растянули ее до текущего времени, что остается более 10 площадок, где можно было бы снести АТСку и навернуть немного жилья в сформировавшемся районе со всей необходимой инфраструктурой. Например: "Большая Ордынка, 25/4"; "Большая Черкизовская, 4", "Октябрьская, 103", "Фотиевой, 5", "Милютинский, 5".

2. Хлебозаводы. Тоже инфраструктурный объект, который в какой-то момент практически полностью принадлежал одному собственнику. Москва настолько дорогой город, что тут печь хлеб как-будто не очень привлекательно. Поэтому в 10-ые начали все оценивать пачку площадок под названием Хлеб. Что-то из этого уже вовлекли в девелопмент: Зотов - Пресня Сити, Красноказарменная, 15, "2-й Павелецкий, 4/6", "Часовая, 6/3", "Проспект Мира, 220А". А что-то ещё "висит": "Золоторожский вал, 6с18", "Большая Черкизовская, 32Б", "Жебрунова, 6".

3. Гаражи. Город дал отмашку сносить нахер все гаражи, что есть. Все будут включать в КРТ и под нож. Причем владельцам гаражей какие-то супер нежные условия. Не просто - 200 тыс. на карман и пошли нахер с пляжа, а тип, деньги + передача машиноместа в жилом комплексе, который будет реализован на месте гаражей. Девелоперы такому раскладу конечно же не очень рады, потому что строить паркинги по -2 или -3 этажа хочет только тот, кто бабки не считает. Сейчас активные проекты по сносу гараже: "Голубинская, 22" и "Карамзина, 1", "Поклонная, 5", "Шипиловский. 55", "Лебедянская, 24" и тд. Не переживайте, ваш ГСК тоже попадет в эту программу по улучшения городской среды. Рано или поздно.

4. Грузовые дворы РЖД. Один собственник. Большие участки земли де-факто в центре Столицы. Довольно слабый и неактуальный функционал. Какой вывод? Правильно, начинаем делать девелопмент либо сами, либо с фи подрядом. Первая ласточка стала - Рижский грузовой двор, а потом как понеслось. Сейчас есть какая-то крайне креативная идея застроить прямо платформы вокзалов и сделать проекты "на путях". Понятное дело, что это кому-то может нравиться в городе, в РЖД или ещё кто-то в Европы на выходные гонял, насмотрелся, вдохновился и понеслось. Уже даже какие-то картинки на Киевский и Курский вокзалы нарисовали, но девелоперы в такой блуд будут прыгать очень неохотно, может чисто какой-то регионал, который себес считать не умеет.

BY Недвижимость инсайды


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/propertyinsider/22843

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Crude oil prices edged higher after tumbling on Thursday, when U.S. West Texas intermediate slid back below $110 per barrel after topping as much as $130 a barrel in recent sessions. Still, gas prices at the pump rose to fresh highs. Although some channels have been removed, the curation process is considered opaque and insufficient by analysts. WhatsApp, a rival messaging platform, introduced some measures to counter disinformation when Covid-19 was first sweeping the world. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client.
from us


Telegram Недвижимость инсайды
FROM American