Продолжение следует

0:36

This media is not supported in your browser

VIEW IN TELEGRAM

Крушение танкеров в Керченском проливе. Разлив нефтепродуктов может привести к одной из крупнейших техногенных катастроф

15 декабря в Черном море из-за мощного удара волн раскололся танкер «Волгонефть-212». У танкера оторвало носовую часть. МЧС сообщило, что один моряк погиб, еще 12 человек удалось эвакуировать — они находятся в больнице Анапы.

Танкер «Волгонефть-212», построенный еще в 1969 году, изначально был предназначен для стандартного формата использования танкеров, но в 90-х его модифицировали под стандарты «река-море». Этот стандарт означает, что транспортная операция осуществляется по внутренним водным путям и частично морем без перегрузки. При реконструкции «Волгонефть-212» центральную часть судна вырезали и сварили оставшиеся части, что создало уязвимый шов. Именно этот шов, как предполагается, не выдержал ударов девятиметровых волн.

Спустя час из-за непогоды крушение потерпел еще один танкер — «Волгонефть-239», выпущенный в 1972 году. Сначала танкер лег в дрейф, а затем сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань. Все 14 членов экипажа были эвакуированы на берег.

Два танкера, потерпевших крушение, в общей сложности перевозили более 8000 тонн мазута. 16 декабря ТАСС сообщил, что часть резервуаров с мазутом на двух танкерах «Волгонефть» оказалась неповрежденной.

О риске серьезной экологической катастрофы изданию «Говорит не Москва» рассказали экологи из Greenpeace. По словам Пола Джонсона, руководителя исследовательских лабораторий, разлив такого объема мазута может привести к одной из крупнейших техногенных катастроф. Особую опасность, как сообщает Джонсон, представляет направление течений и ветров, которые уносят загрязнение в северо-восточном направлении, делая локализацию последствий чрезвычайно сложной при текущих подобных условиях.

В Greenpeace также вспомнили о похожем происшествии в 2007 году, когда в том же районе крушение потерпел другой танкер «Волгонефть». Тогда, в результате аварии, в море оказалось более 1600 тонн мазута, что привело к массовой гибели морских обитателей и водоплавающих птиц, а также к загрязнению береговой линии на десятки километров.

По факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта возбуждено два уголовных дела.

@prosleduet_media

www.group-telegram.com/us/prosleduet_media.com/14893

9.7K viewsedited  Dec 16 at 09:36

Крушение танкеров в Керченском проливе. Разлив нефтепродуктов может привести к одной из крупнейших техногенных катастроф

15 декабря в Черном море из-за мощного удара волн раскололся танкер «Волгонефть-212». У танкера оторвало носовую часть. МЧС сообщило, что один моряк погиб, еще 12 человек удалось эвакуировать — они находятся в больнице Анапы.

Танкер «Волгонефть-212», построенный еще в 1969 году, изначально был предназначен для стандартного формата использования танкеров, но в 90-х его модифицировали под стандарты «река-море». Этот стандарт означает, что транспортная операция осуществляется по внутренним водным путям и частично морем без перегрузки. При реконструкции «Волгонефть-212» центральную часть судна вырезали и сварили оставшиеся части, что создало уязвимый шов. Именно этот шов, как предполагается, не выдержал ударов девятиметровых волн.

Спустя час из-за непогоды крушение потерпел еще один танкер — «Волгонефть-239», выпущенный в 1972 году. Сначала танкер лег в дрейф, а затем сел на мель в 80 метрах от берега в районе порта Тамань. Все 14 членов экипажа были эвакуированы на берег.

Два танкера, потерпевших крушение, в общей сложности перевозили более 8000 тонн мазута. 16 декабря ТАСС сообщил, что часть резервуаров с мазутом на двух танкерах «Волгонефть» оказалась неповрежденной.

О риске серьезной экологической катастрофы изданию «Говорит не Москва» рассказали экологи из Greenpeace. По словам Пола Джонсона, руководителя исследовательских лабораторий, разлив такого объема мазута может привести к одной из крупнейших техногенных катастроф. Особую опасность, как сообщает Джонсон, представляет направление течений и ветров, которые уносят загрязнение в северо-восточном направлении, делая локализацию последствий чрезвычайно сложной при текущих подобных условиях.

В Greenpeace также вспомнили о похожем происшествии в 2007 году, когда в том же районе крушение потерпел другой танкер «Волгонефть». Тогда, в результате аварии, в море оказалось более 1600 тонн мазута, что привело к массовой гибели морских обитателей и водоплавающих птиц, а также к загрязнению береговой линии на десятки километров.

По факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта возбуждено два уголовных дела.

@prosleduet_media

BY Продолжение следует