ПростоПолитика

Евросоюз готовит резкую эскалацию санкционной политики. Европарламент разрабатывает пакет законов, которые ужесточат требвания к проходу судов из России через некие «европейские» воды. В международном праве зафиксированы только понятия территориальных и международных вод.
Намечено принять резолюцию, в соответствии с которой российские нефтяные танкеры будут подвергаться систематическому санкционному досмотру, целевым проверкам и спутниковому мониторингу маршрутов следования.
В случае нарушения санкций возможна конфискация или арест судов и транспортируемой нефти.
Последствия для российского нефтяного экспорта могут быть крайне тяжелыми.
Морской экспорт России в ноябре вырос до 3,42 млн баррелей в сутки, в пересчете на год - около 195 млн тонн из общих поставок за рубеж примерно в 250 млн т. Маршруты нефтеналивников проходят большей частью через Черное, Балтийское и арктические моря в прилегающих к Европе водах.
Дальневосточные корпоративные терминалы Лукойла и Транснефти не смогут компенсировать блокировку поставок из европейских портов России. Возможные решения ООН, осуждающие грубейшие нарушения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года и другие документы, вряд ли будут приняты во внимание по имеющимся прецедентам.

www.group-telegram.com/us/prosto_politika.com/54147

398 viewsNov 14 at 08:36

Евросоюз готовит резкую эскалацию санкционной политики. Европарламент разрабатывает пакет законов, которые ужесточат требвания к проходу судов из России через некие «европейские» воды. В международном праве зафиксированы только понятия территориальных и международных вод.
Намечено принять резолюцию, в соответствии с которой российские нефтяные танкеры будут подвергаться систематическому санкционному досмотру, целевым проверкам и спутниковому мониторингу маршрутов следования.
В случае нарушения санкций возможна конфискация или арест судов и транспортируемой нефти.
Последствия для российского нефтяного экспорта могут быть крайне тяжелыми.
Морской экспорт России в ноябре вырос до 3,42 млн баррелей в сутки, в пересчете на год - около 195 млн тонн из общих поставок за рубеж примерно в 250 млн т. Маршруты нефтеналивников проходят большей частью через Черное, Балтийское и арктические моря в прилегающих к Европе водах.
Дальневосточные корпоративные терминалы Лукойла и Транснефти не смогут компенсировать блокировку поставок из европейских портов России. Возможные решения ООН, осуждающие грубейшие нарушения Конвенции ООН по морскому праву 1982 года и другие документы, вряд ли будут приняты во внимание по имеющимся прецедентам.

BY ПростоПолитика