💰 Похоже, что “рейтинг” регионов по столичным дотациям останется неизменным в 2025 году.

По традиции самую большую поддержку получат южные регионы. Вот топ-три с самыми большими донатами из республиканского бюджета👇

🥇Туркестанская область - 1,1 трлн тенге;
🥈Кызылординская область - 476,6 млрд тенге;
🥉Жамбылская область - 465,9 млрд тенге.

Условный рейтинг "аутсайдеров" идентичен прошлому году:

🔻Мангистауская область - 166,8 млрд тенге;
🔻Павлодарская область - 146,6 млрд тенге;
🔻Область Ұлытау - 59,1 млрд тенге.

Если говорить о донорах республиканского бюджета, то тут тоже без изменений в составе:

😎Алматы – 251,5 млрд тенге;
🥹Атырауская область – 178,1 млрд тенге;
🤓Астана – 74,5 млрд тенге.


*Цифры из проекта республиканского бюджета на 2025-2027 годы.

😎💸 На фоне дефицита бюджета мы прошлись по расходам на Левый берег Астаны и отметили, насколько “подорожало” их обеспечение за последние пару лет.

💵Администрация президента обходилась в 2022-ом в 10,6 млрд тенге, тогда как в 2024 году - 18,4 млрд тенге. Рост без малого 73%.

💰Обеспечение премьер-министра: 3,4 млрд в 2022-ом и 4,3 млрд в 2024-ом. Рост в 27,4%.

💰Парламент, надо сказать, как и АП - заметно подскочил в цене. Если в 2022-ом депутаты обходились в 17,2 млрд тенге, то в 2024-ом в 27,8 млрд тенге. Это плюс 61%.

Еще из приятного в автохозяйстве Управления делами президента обновили автопарк. В 2022-ом на это дело заложили 822 млн, а в 2024 - 4 млрд тенге. Рост почти в 400%.

Мы бы продолжили сыпать цифрами, но общий тренд понятен.

И что-то нам подсказывает, что рост подобных расходов может прослеживаться не только на Левом берегу, но и в регионах. И когда нам говорят о дефиците бюджета и новых кредитах, которыми мы латаем дыры, то самое время задаться вопросом: а не пора ли начать жить по средствам? И даже понятно, с чего начать экономить⤴️

После очередных волнений, что доставил нам курс тенге, будут к месту рекомендации от эксперта в этом вопросе Амана Алимбаева👇

Как защитить себя от любых кризисов?

1️⃣ Накопить финансовый резерв — не меньше 3х ваших заработков за месяц. ⚠️ Резервом можно пользоваться только для важных непредвиденных расходов. Эти деньги нельзя тратить просто на хотелки.

Резерв даст вам чувство защищенности. Что бы ни случилось (потеряли работу, срочные расходы на здоровье…) — у вас ВСЕГДА есть деньги, которые можно просто пойти и взять.

2️⃣ Начать формировать доход независимый от вашей активности (работы, бизнеса). Такой доход называют пассивным. Неважно, работаете вы или нет — все равно деньги на счет капают.

📍Для пассивного дохода не обязательно покупать квартиры и сдавать их, как это делают ваши знакомые. 👉 Я уже 5 лет получаю пассивный доход гораздо проще — от ценных бумаг. Ценные бумаги можно покупать даже с минимальным заработком, настолько они доступные. А пассивный доход от них можно получать через определенное время, в зависимости от ваших целей и горизонтов.

✅ Когда есть резерв денег + пассивный доход, пусть даже небольшой — вам уже не так страшны кризисы. А если еще и пассивный доход полностью покрывает базовые расходы — вопрос с деньгами решен навсегда! Вы больше не зависите от государства/работодателя 🙌

Как все это пошагово сделать, читайте на канале Амана Алимбаева.

*партнерский пост с самой искренней рекомендацией💪
🟢 ПОДПИСАТЬСЯ

🛜🚨Дочки “Казахтелекома” наращивают сотрудничество с корпорацией Huawei. Китайским партнерам доверяют техподдержку информационных систем, проектирование и монтаж базовых станций связи. Factcheck.kz и ProTenge подсчитали, что за последний год с небольшим "Хуавей Текнолоджиз Казахстан" напрямую и вне конкурса получила шесть контрактов на 5,7 млрд тенге.

К одному из договоров прилагается таблица с оборудованием, которое подлежит «поддержке». В длинном списке есть и такая аббревиатура — «ПО СОРМ NGN». СОРМ — как правило, это обозначение системы оперативно-розыскных мероприятий. NGN (next generation networks) — с профессионального языка расшифровывается как сети нового поколения. То есть речь может идти о поддержке программного обеспечения на сетях нового поколения, которые используются компетентными органами для перехвата данных.

Конечно, демонизировать и считать такое сотрудничество априори опасным не следует, однако определенные риски есть. Нас должно беспокоить возможное заимствование китайского подхода к контролю интернета.

“Основным риском я считал и считаю не саму технику, а именно китайские подходы к Internet Governance. Грубо говоря, [Internet Governance] это управление интернетом, но намного шире просто управления как менеджмента, тут и философская часть есть, и практическая, и этическая. Так вот, китайский подход к этой самой Governance заключается в примате контроля над правами. И этот подход прочно проникает в казахстанскую технологическую среду, находя полное понимание со стороны государственных чиновников и функционеров госкомпаний”, - отмечает эксперт Данила Бектурганов.

Детальнее о контрактах и рисках читайте на Factcheck.kz.

🇰🇿💸Казахстан, действительно, стал “Штрафстаном”? Мы думали это слишком сильное слово и слишком большое преувеличение, но проверили цифры и удивились👇

За неполный годы в KZ привлекли по административке более 10,7 млн лиц на 204 МИЛЛИАРДА тенге.

Это очень много. Этих денег хватит, чтобы год содержать Караганду, а на сдачу останутся деньги на Талдыкорган.

Для сравнения в 2023 году было наложено штрафов на 142 млрд тенге за то же время. А в 2024 году - уже 204 млрд тенге. И это еще год не закончился.

Когда казахстанцы говорят “Штрафстан”, то они вполне трезво оценивают тренд: госсистема заметно повысила эффективность в том, чтобы массово накладывать административные взыскания.

Но! Напрашивается вопрос: помогли ли миллионы штрафов на миллиарды тенге, улучшить нашу страну? Взять, к примеру, дорожные аварии. По логике массовые дорожные штрафы - должны навести порядок на дорогах? Верно?

Мы снова посмотрели на цифры. Кажется, не сработало.

- В 2021 году в ДТП погибло порядка 2000 человек и было ранено 16 тысяч.

- В 2024 году в ДТП погибло порядка 2000 человек и было ранено около 34 тысяч.

То есть НЕТ снижения смертности и точно ЕСТЬ рост числа раненых. Возможно дело не только в культуре вождения, но и в дорожной инфраструктуре (которая оставляет желать лучшего)?

Хотелось бы также посмотреть на корреляцию между штрафами и реальным улучшениями и в других сферах (что там по экологии или бизнесу?). Мы ведь штрафы не ради штрафов выписываем, так ведь?