🔴 Вчера во время тестов Льюиса Хэмилтона во Фьорано, в боксах Ferrari была замечена Анджела Каллен, бывший физиотерапевт британского гонщика.

Каллен была одета в униформу Ferrari и находилась рядом с руководителем итальянской команды, Фредериком Вассером. Это подтверждает слухи о возобновлении сотрудничества Хэмилтона и Каллен в сезоне-2025.

@racejournal • #новости 🏷️

🔴 Уже меньше чем через месяц, 18 февраля, в Лондоне на арене O2 состоится первая в истории Формулы-1 общая презентация команд.

Как сообщает Motorsport, мероприятие продлится около двух часов. Каждой команде будет отведено по семь минут, чтобы представить свою новую раскраску, которая будет нанесена на шоу-кар или машину предыдущего сезона.

Формат семиминутных выступлений команды выбирают самостоятельно: это может быть видеопрезентация на больших экранах, творческое шоу или интервью с гонщиками и руководителем команды.

На сцену команды будут выходить в порядке, обратном итогам Кубка конструкторов сезона 2024 года. Таким образом, первыми раскраску своей новой машины покажет KICK Sauber, а завершит вечер McLaren.

Перерывы между презентациями организаторы заполнят музыкальными номерами и представлениями.

@racejournal • #новости 🏷️

🎮🎮 Угадай гонщика по силуэту. Ответ пиши в комментариях под постом 💬

Сложность: 🟡🟡

ℹ️ Ответ будет опубликован в комментариях в 22:00 МСК.

@racejournal • #силуэты 🏷️

⚫ Mercedes представит свою новую машину W16 для сезона-2025 24 февраля.

@racejournal • #новости 🏷️

🟢 Управляющий технический партнер Aston Martin Эдриан Ньюи выразил опасение, что со сменой технического регламента в 2026 году Формула-1 может превратиться в чемпионат мотористов, где конкурентоспособность силовых установок станет решающим фактором успеха.

@racejournal • #цитаты 🏷️

🔵 FIA объявила о прекращении сотрудничества с Джонни Хербертом в роли судьи гонок Формулы-1.

«С сожалением сообщаем, что Джонни Херберт больше не будет исполнять обязанности судьи FIA в Формуле-1.

Джонни — уважаемый специалист, который внёс неоценимый вклад в работу судейской коллегии благодаря своему опыту и знаниям. Однако после обсуждений было принято совместное решение, что его роль в FIA несовместима с работой в медиа.

Мы благодарим его за годы работы и желаем успехов в будущем», — гласит заявление FIA.

ℹ️ Джонни Херберт дебютировал в роли судьи FIA в Формуле-1 в 2010 году и с тех пор регулярно входил в судейскую коллегию. Параллельно он работал в качестве телеэксперта и нередко критиковал гонщиков, что привело к конфликту интересов и, в итоге, к прекращению сотрудничества с FIA.

@racejournal • #новости 🏷️

🔵 Итальянское издание AutoRacer сообщает, что FIA готовит новую техническую директиву, которая ужесточит тесты на гибкость передних антикрыльев. Ожидается, что новые требования вступят в силу в мае 2025 года.

По информации источника, федерация уже разослала командам предварительный вариант документа. Согласно последней редакции, FIA намерена уменьшить пределы максимально допустимого изгиба элементов переднего антикрыла в стандартных статических тестах.

Переднее антикрыло — один из ключевых аэродинамических элементов современных машин Формулы-1, и его переработка неизбежно влечет за собой изменения во всей машине. Ситуация осложняется ещё тем, что сезон-2025 станет последним в рамках текущего технического регламента, и команды будут вынуждены работать над двумя проектами одновременно: дорабатывать текущую машину и разрабатывать новую для сезона-2026 — и все это в условиях жесткого лимита бюджетов (≈135 млн долларов).

Сильнее всего новая директива ударит по небольшим коллективам, которые уже сейчас начинают перераспределять значительную часть своих ресурсов с проекта машины текущего года на подготовку к сезону-2026.

Любопытно, что McLaren — команда, чьи гибкие передние и задние антикрылья во второй половине прошлого сезона оказались в центре внимания соперников и FIA — не просто поддерживает новую директиву, но и стала одним из ее инициаторов.

Надежность: 🟩🟩

@racejournal • #слухи 🏷️

🔵 В FIA подтвердили информацию об ужесточении тестов на гибкость передних и задних антикрыльев в 2025 году. Такое решение было принято после дополнительного анализа данных, собранных в 2024 году.

Новые требования к гибкости задних антикрыльев вступят в силу с начала сезона-2025, тогда как для передних антикрыльев — с гран-при Испании (30 мая — 1 июня).

Согласно обновленной директиве TD018, максимально допустимый прогиб переднего антикрыла уменьшится на треть — с 15 мм до 10 мм.

ℹ️ В конце прошлого года FIA заявила, что не планирует вносить изменения в тесты на гибкость передних антикрыльев.

@racejournal • #новости 🏷️