🔹Компания басшылығы Оңтүстік-Шығыс аймағы бойынша пойыздар қозғалысын басқарудың Өңірлік орталығына барды. (Алматы ПБӨО-2).
🔹ПБӨО-2 Алматы, Шымкент, Жамбыл және Семей бөлімшелерінің диспетчерлік орталықтарын біріктіреді, жолдың эксплуатациялық ұзындығы 4450 км.
🔹Кездесу барысында пойыздардың үздіксіз және қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз етуде ПБӨО-2 мекемесінің әрбір қызметкеріне жоғары жауапкершілік жүктелетіні атап өтілді.
🔹Алматы магистральдық желі және жүк тасымалы бөлімшелері басшыларымен өткен жиналыста қауіпсіздік деңгейін арттыруға ерекше басымдық берілді. Сонымен қатар, өндірістік қызмет, еңбек жағдайы, әлеуметтік жауапкершілік мәселелері талқыланды.
➖➖➖
🔹Руководство компании посетило Региональный центр управления движением поездов Юго-Восточного региона (РЦУП-2 Алматы).
🔹РЦУП-2 объединяет диспетчерские пункты Алматинского, Шымкентского, Жамбылского и Семейского отделений, эксплуатационная длина пути которых составляет 4450 километров.
🔹Отмечена высокая ответственность каждого сотрудника РЦУП-2 в обеспечении безопасного и бесперебойного движения поездов.
🔹Акцент на повышении уровня безопасности движения сделан и на совещании с руководителями отделения грузовых перевозок и магистральной сети Алматы, где обсуждались вопросы производственной деятельности, условий труда, социальной ответственности.
🔹Компания басшылығы Оңтүстік-Шығыс аймағы бойынша пойыздар қозғалысын басқарудың Өңірлік орталығына барды. (Алматы ПБӨО-2).
🔹ПБӨО-2 Алматы, Шымкент, Жамбыл және Семей бөлімшелерінің диспетчерлік орталықтарын біріктіреді, жолдың эксплуатациялық ұзындығы 4450 км.
🔹Кездесу барысында пойыздардың үздіксіз және қауіпсіз қозғалысын қамтамасыз етуде ПБӨО-2 мекемесінің әрбір қызметкеріне жоғары жауапкершілік жүктелетіні атап өтілді.
🔹Алматы магистральдық желі және жүк тасымалы бөлімшелері басшыларымен өткен жиналыста қауіпсіздік деңгейін арттыруға ерекше басымдық берілді. Сонымен қатар, өндірістік қызмет, еңбек жағдайы, әлеуметтік жауапкершілік мәселелері талқыланды.
➖➖➖
🔹Руководство компании посетило Региональный центр управления движением поездов Юго-Восточного региона (РЦУП-2 Алматы).
🔹РЦУП-2 объединяет диспетчерские пункты Алматинского, Шымкентского, Жамбылского и Семейского отделений, эксплуатационная длина пути которых составляет 4450 километров.
🔹Отмечена высокая ответственность каждого сотрудника РЦУП-2 в обеспечении безопасного и бесперебойного движения поездов.
🔹Акцент на повышении уровня безопасности движения сделан и на совещании с руководителями отделения грузовых перевозок и магистральной сети Алматы, где обсуждались вопросы производственной деятельности, условий труда, социальной ответственности.
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
