group-telegram.com/raopa/97
Last Update:
Дорогие авиаторы!
АОПА Россия долгие годы оказывает юридическую поддержку пилотов АОН в части разрешения вопросов, связанных с взаимодействием с государственными и надзорными органами, в том числе при авиационных инцидентах.
При проведении проверок или расследований в каждом авиационном событии задействованы такие органы как МАК, транспортная прокуратура, Следственный комитет на транспорте и Ространснадзор.
Основной целью некоторых из них является установление наличия или отсутствия признаков административного правонарушения либо уголовно-наказуемого деяния. При возбуждении административного производства срок расследования может достигать 3-х месяцев, а уголовного - до 1 года.
Основанием для возбуждения таких материалов могут послужить первые объяснения собственника ВС либо КВС, которые последние дают добровольно, без предварительной консультации с защитником, в отсутствие разъяснения им своих законных прав - лицом, которое производит опрос либо допрос.
Зачастую, нахождение в стрессовой ситуации создает условия для самовольного искажения информации самим опрашиваемым, изъятию документов, не относящихся к авиационному событию, в том числе нарушение тайны неприкосновенности частной жизни, личной и семейной тайны.
В целях избежания подобных ситуаций рекомендуем обращаться в АОПА Россия для привлечения квалифицированного юриста для представления ваших интересов
Будем стараться на регулярной основе доводить до вашего сведения информацию о ведущихся юридической службой АОПА Россия делах.
20 июля 2022 года следственными органами Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбуждено уголовное дело в отношении командира воздушного судна вертолета «Robinson R-44». Он обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). По версии следствия, 09.07.2022 г. пилот, управляя воздушным судном, выполняя прогулочный полет за денежное вознаграждение, при маневрировании осуществил удар хвостовым винтом о линию электропередач, что привело к аварийной посадке ВС, тем самым создав реальные условия опасности для жизни и здоровья лиц, находящихся на борту.
Юрист АОПА Россия приступил к представлению интересов пилота вертолета. В результате выяснилось: техническое обслуживание ВС производилось в соответствии с регламентом завода изготовителя, имеет регистрацию и действующий СЛГ, план полета, во время которого произошел инцидент, был утвержден органами ЕС ОрВД.
Сам командир имеет действующее заключение ВЛЭК и свидетельство пилота, на основании которого допущен к полетам на данном типе ВС. Полет проходил с соблюдением требований воздушного законодательства, и только правильные действия командира привели к отсутствию тяжких либо неблагоприятных последствий, в том числе к отсутствию обстоятельств наступления ущерба третьим лицам.
В рассматриваемом событии, в действиях пилота отсутствует состав административного правонарушения в области использования воздушного транспорта. КВС выполнил требования пункта 2.3.1. Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, а именно выполнил первоначальные действия, а именно обеспечил сохранность ВС, в том числе бортовых средств объективного контроля и бортовой документации, которые были изъяты.
В настоящее время проводятся следственные действия в виде допросов КВС, свидетелей и ознакомления с постановлениями о назначении судебных экспертиз.
BY AOPA-Russia
Share with your friend now:
group-telegram.com/raopa/97