Notice: file_put_contents(): Write of 1526 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 12288 of 13814 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Разумная Россия | Telegram Webview: razumrussia/8333 -
🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
🗣Два дня громких отставок в авиационной промышлености. Сегодня потерял свое кресло директор Казанского авиазавода Николай Савицких. Ему на смену назначили главу Луховицкого авиазавода Зуфара Миргалимова.
🟡Легко не будет
Отставка Савицких стала третьей в ряду аналогичных кадровых изменений в отрасли за последние два дня. Вчера объединенная авиастроительная корпорация объявила об увольнении сразу двух директоров крупнейших авиазаводов. «Улетел» со своей должности гендиректор ПАО «Яковлев» Андрей Богинский, а следом и Константин Тимофеев - управляющий директор АО «Туполев».
Кадровые замены - следствие провала программы гражданской авиации. В 2023 году российские перевозчики должны были получить два импортозамещенных Sukhoi Superjet и три лайнера Ту-214. В этом году ожидали еще 20 самолетов Sukhoi и 7 Тушек. Кроме того, был запланирован выпуск шести региональных лайнеров MC-21 и двух турбовинтовых Ил-114-300. Однако выпуск оказался сорван с катастрофической разницей. Отечественная авиаотрасль справилась только с производством двух Ту-214 и одного Ил-96-300. Разговор о качестве летающих машин отдельный. Вчера только за один день с «Суперджетами» произошло сразу пять инцидентов. С загоревшимся при посадке в Турции лайнером за последние 3,5 года случилось не менее 15 ЧП.
Можно валить все на западные санкции - по оценкам специалистов, такие действия, направленные против авиаотрасли, начинают сказываться спустя 10-15 лет. Первые запреты Россия начала получать в 2014 году. Этого времени хватило, чтобы отрасль потеряла в качестве, но оказалось недостаточно для перехода на импортозамещение.
🟡Новым топ-менеджерам авиапрома придется непросто. Есть утвержденные задачи, которые необходимо выполнить, невзирая на все препоны. Для этого необходимо мобилизовать отрасль. Контролировать выполнение качественно и в срок всех видов работ - от проекта до сборки лайнера. Требовать персональной ответственности от всех, начиная с рабочего у станка. Добиваться выполнения программы импортозамещения основных и запасных частей. Иначе проблемы аивастроения не только не решатся, но и будут нарастать. Новые самолеты производятся с большим трудом, старые продолжают ветшать. А это, в первую очередь, скажется на безопасности перевозок.
"And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Russian President Vladimir Putin launched Russia's invasion of Ukraine in the early-morning hours of February 24, targeting several key cities with military strikes. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today." On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever."
from us
