Недавно правительство решило помочь при строительстве медицинских учреждений в Курской области и Республике Коми. В обоих регионах недавно сменились губернаторы, так что принятые решения очень на руку новой власти. Всего же правительство сумело изыскать в своем резервном фонде около 579 млн рублей.
 
Основная сумма выделена на строительство областной детской клинической больницы в Курске – 418,4 млн рублей. Проект этот был задуман много лет назад, а в 2021 году Михаил Мишустин одобрил финансирование из федерального бюджета в размере почти 7 млрд рублей. Изначально вся стоимость объекта оценивалась в 8 млрд рублей, но сейчас она явно больше. Больница, рассчитанная на 320 коек, строится на проспекте Надежды Плевицкой в зеленой зоне на западной окраине Курска. Несмотря на то, что в Курске уже есть областная детская больница, новый современный центр будет лучше оснащен.
 
Контракт на больницу в Курске был заключен в 2022 году, когда губернатором являлся Роман Старовойт, нынешний министр транспорта РФ. Заключен он был с местной компанией «Строительный холдинг Тезис» Игоря Шахова, как с единственным поставщиком. Ранее «Тезис» уже построил в регионе инфекционный госпиталь, так что отношения с властями сложились у него хорошие. Шахов же делает бизнес не только в Курске, но также в Москве и Подмосковье. Завершить объект предполагали в 2025 году, но, как часто бывает, это не получилось сделать. Сейчас ожидают, что закончить работы удастся в 2026 году.
 
В Республике Коми правительство помогло объекту с более тяжелой судьбой, выделив более 160 млн рублей. Это новый корпус республиканской инфекционной больницы в Сыктывкаре, входящей в большой кластер медицинских учреждений республики, располагающийся неподалеку от Центрального кладбища города. Прежний корпус больницы был построен в 1958 году и признан аварийным в 1999 году, а в нулевых его пришлось демонтировать. Выделенная по решению от 26 декабря сумма предполагает, что в 2024 году, то есть до 31 декабря готовность объекта будет доведена до 40%.
 
Проектную документацию для новой больницы разработали в далеком 2012 году, а строительство начали в 2020 году, предполагая закончить в 2022 году. Но строительство продлилось тогда лишь один месяц, поскольку питерский подрядчик ООО «ТехГазМонтаж» Бориса Румянцева(связанный с «Газпромом») нарушил требования проектной документации при создании котлована. Второй раз работы начали и опять остановили в 2021 году, а затем стали менять подрядчика, законсервировав стройку. Выбор пал на местную компанию «Тетрастройкоми» Михаила Забровского. Строительство возобновили весной прошлого года и предполагают закончить осенью будущего года. Есть еще и проблема с оборудованием – оснащение корпуса оценивают в 2 млрд рублей, и есть риск, что по завершении строительства больница не сможет работать, если не найдут деньги на эти цели. Правительство как раз и выделяет деньги в качестве аванса на закупку оборудования, но это лишь малая часть потребности.
 
Медленно, но строительство важных медицинских объектов продолжается. Проблема финансирования выглядит острой, поскольку решается она частично, что может привести к затягиванию сроков ввода объектов в эксплуатацию. Но тем временем новые главы регионов Александр Хинштейн и Ростислав Гольдштейн очень заинтересованы в том, чтобы больницы были достроены при их правлении и торжественно открыты, так что лоббировать дополнительное финансирование они еще будут.

Участник СВО стал заместителем калужского губернатора, заменив выходца из МВД.

Калужский губернатор Владислав Шапша намерен в будущем году избираться на второй срок и исправно следует установкам Кремля. Признаком тому стало назначение заместителем губернатора участника СВО и выпускника программы «Время героев» Александра Шляпникова. Как часто бывает с участниками СВО, наиболее логичным вариантом становится пост заместителя губернатора, курирующего вопросы безопасности населения и взаимодействия с правоохранительными органами. Назначение Шляпникова позволило Шапше отправить в отставку 66-летнего Василия Быкадорова, который занимал аналогичный пост более 6 лет со времен бывшего губернатора Анатолия Артамонова, команда которого теряет позиции в регионе.
 
Быкадоров тоже был силовиком, причем с более высоким статусом. Служил он главным образом в МВД, потом перешел в Росгвардию (где был заместителем командующего Центральным округом), а в 2018 году недолго являлся начальником научно-исследовательского центра военного института (управления национальной обороной) Военной академии Генерального штаба ВС РФ. Оттуда Артамонов и взял Быкадорова в Калугу своим заместителем.
 
Шляпников тоже к Калуге ранее отношения не имел и попал в регион в рамках программы трудоустройства выпускников «Времени героев». Родился он в семье советского офицера в Праге. Сначала он отправился служить в Мурманскую область в поселок вблизи норвежской границы. Шляпников прошел путь от командира зенитного ракетного взвода до командира дивизиона, окончил Военную академию войсковой противовоздушной обороны в Смоленске с золотой медалью, после чего служил в Коврове во Владимирской области и Наро-Фоминске под Москвой. В ходе СВО Шляпников был начальником штаба бригады, командиром полка и командиром бригады. Он награжден двумя орденами Мужества, медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» с мечами, медалью «За отвагу»,медалью Суворова. В мае Шляпников был принят на программу «Время героев», а теперь получил новое назначение в Калугу.
 
Пока среди заместителей губернаторов в России участников СВО немного, но их число растет. Теперь полковник Шляпников займется совсем новой работой, отвечая за безопасность населения в Калужской области на гражданской службе, а губернатор Шапша получит признание Кремля за вовремя принятое решение о трудоустройстве участника СВО.

На фоне экологической катастрофы в Анапе правительство решило выделить средства курорту в Геленджике, где продолжается строительство комплекса очистных сооружений. Ровно год назад на проект выделили более 2 млрд рублей, два года назад – 3,3 млрд, три года назад – 2,7 млрд. В 2024 году сумма сократилась и несколько превысила 1,5 млрд рублей.
 
Очистные сооружения призваны повысить привлекательность Геленджика и решить часть его экологических проблем. Строительство ведется с 2020 года. Планировалось его закончить в 2022 году, но работы все еще продолжаются, правительство тратит все больше денег, а первая очередь объекта до сих пор не введена в строй. В итоге мощность очистных сооружений с трубой, уносящей отходы в море, должна превысить 50 тыс. кубометров в сутки. В этом году как раз активно идет строительство этой трубы.
 
Работами в Геленджике занимается московская компания «Современные системы реновации». Эта компания была создана в 2014 году основателями группы «Полипластик» - семьей Гориловских. В свое время Гориловские начали делать отличный бизнес в столице с подачи бывшего мэра Юрия Лужкова, который инициировал переход московского ЖКХ с металлических труб на полимерные. ССР, специализируясь на проектировании и строительстве инженерных сетей, получали массу заказов в самых разных регионах, не всегда выполняя работы качественно и в срок, а также настаивая на увеличении сметы. А в сентябре этого года новый завод «Полипластика» в Приморском крае был открыт при участии президента Владимира Путина в рамках программы Восточного экономического форума, подчеркнув влияние компании.
 
Очистные сооружения на важном российском курорте, облюбованном и частью элиты, постепенно достраиваются – их планируют завершить в четвертом квартале 2025 года. Открытым остается вопрос, кем, как и за какие средства будут решаться экологические проблемы Анапы, где загрязнение пляжей мазутом грозит обернуться долгосрочной и периодически возникающей проблемой.
 
Неясна по этой причине и перспектива курорта «Новая Анапа», включенного в федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал». Инвестиции в «Новую Анапу» этой осенью оценивались в 457,9 млрд рублей с планом запустить курорт на 15 тысяч гостиничных номеров с 2030 года. Этот курорт предполагалось построить как раз в районе станицы Благовещенская, где сейчас происходит загрязнение. Проектом активно занимается курирующий развитие внутреннего туризма вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Однако после начала загрязнения правительство не выработало каких-либо системных мер, не видно и финансовых решений. Вероятно, они все-таки будут приняты, но перспективы Анапы стали выглядеть более смутными в сравнении с тем же Геленджиком.

Прямо перед Новым годом, 27 декабря федеральное правительство приняло решение о поддержке медицины в Ставропольском крае. Оно символично оказалось последним в правительственной ленте новостей до начала праздников. Более того, Ставропольский край добился поддержки своей медицины дважды – как мы сообщали, в декабре регион получил 150 млн рублей на завершение проекта строительства новой краевой детской клинической больницы. А затем более 736 млн рублей нашлось в резервном фонде правительства для городской больницы в курортном Кисловодске.
 
Интересная особенность предновогодних правительственных решений состоит в том, что они требуют исполнения в том же году. Так, распоряжение правительства гласит, что на выделенные деньги до конца 2024 года требовалось создать не менее 24 койко-мест в отделении реанимации и интенсивной терапии и закупить не менее 176 единиц медицинских изделий. А заключить со Ставропольем соглашение о предоставлении субсидии распоряжение указывало не позднее выходного дня 31 декабря.
 
Свершилось ли новогоднее чудо, история правительства РФ и Ставропольского края умалчивает. Но в любом случае больница в Кисловодске получает отличные возможности для своей модернизации. Здание больницы не ремонтировалось более 30 лет, а качество работы ее руководства и персонала оставляет желать много лучшего. На Яндекс-картах рейтинг больницы составляет 2,6, а пользователи карт Google дают ей 2,7. Комментарии пациентов выглядят соответствующими рейтингу.
 
Однако ситуация еще может измениться к лучшему. С июля 2021 года строится новый корпус больницы, который должен быть сдан в первом квартале 2025 года. В конце декабря, накануне Нового года строительство проинспектировала Валентина Матвиенко, давно и плотно опекающая Кисловодск. В 2023 году на новый корпус центр уже выделял 800 млн рублей. Как раз для этого корпуса и предназначены выделенные сейчас правительством средства. А в 2025 году предполагается начать капитальный ремонт основного здания.
 
Тем самым выделенные правительством средства – это только начало. И это не единственное решение по Кисловодску – в ноябре мы сообщали о выделении 780 млн рублей на новый культурный центр в этом городе, который появится на месте развалившегося бывшего кинотеатра «Россия». Кисловодск обласкан федеральным вниманием на фоне других городов Кавминвод, что приводит, наконец, и к финансовым решениям, позволяющим кардинально улучшить состояние социальных объектов, которыми ранее никто толком не занимался.

Самым крупным финансовым решением федерального правительства, касающимся регионов, в декабре 2024 года стало выделение более 46 млрд рублей на строительство и ремонт ряда крупных автодорожных проектов. До закрытия финансового сезона были удовлетворены аппетиты строительного лобби, поскольку финансирование в 2025 году может стать не столь обильным.
 
Половина средств – более 23,1 млрд рублей - выделена на капитальный ремонт дорог, где сами объекты в решении не раскрываются. Сказано лишь, что протяженность этих загадочных дорог составляет 418 км. Остальные проекты, напротив, предельно ясны и понятны.
 
Больше всех – 10 млрд рублей получил Татарстан. Деньги добавили на Вознесенский тракт, соединяющий Казань (проспект Победы) с автодорогой М-7 «Волга» в Пестречинском районе. Сейчас там идет работа по устройству шумозащитных экранов, а также благоустраивают прилегающие территории. Строительство ведут с 2021 года, а с учетом выделенных 10 млрд строительная готовность должна достичь 79%. Стоимость двух этапов 10,7-километровой дороги оценивалась в 39,4 млрд рублей. Ради торжественного мероприятия и приятных новостей тестовое движение было открыто в конце декабря, но на самом деле работы не завершены. Занимается Вознесенским трактом одна из любимых компаний властей Татарстана «Волга-Автодор» Александра Строкина.
 
Вторая по размеру сумма – почти 5,5 млрд рублей – отправилась в порядке компенсации за проделанные работы и в связи с удорожанием строительных ресурсов подрядчику Северного обхода Твери на скоростной трассе М-11 «Нева» Москва – Санкт-Петербург. Подрядчиком этим является АО «Дороги и мосты», подконтрольное Ротенбергам. Северный обход Твери был торжественно открыт в июле 2024 года при участии президента РФ Владимира Путина. Без этого обхода скоростная трасса не была завершенной и такой уж скоростной.
 
В Ханты-Мансийском АО 5 млрд рублей выделено на ускорение строительства нового моста через Обь в районе Сургута. Предполагалось, что к концу 2024 года его строительная готовность вырастет до 59%, а завершить стройку хотят в 2026 году. В конце 2025 года уже может быть открыто движение по мосту, чтобы торжественно разрезать ленточку. Строительством с 2022 года занимается влиятельная тюменская компания «Мостострой-11» во главе с Николаем Руссу. Она известна близкими отношениями с тюменским губернатором Александром Моором и новым главой ХМАО Русланом Кухаруком. Покровителями и бенефициарами компании называют Ротенбергов.
 
Правительство выделило дополнительные средства и на строительные работы на магистрали М-7 «Волга» в северной части Башкортостана, где строится обход ряда сельских населенных пунктов. На это сначала нашли более 1,6 млрд рублей, чтобы довести объект до 78-процентной готовности, а потом добавили еще более 1 млрд, о чем мы уже сообщали. В декабре этот обход был открыт при участии президента Владимира Путина (по видеосвязи), но работы продолжаются. Проектом занимается компания «Автобан» Алексея Андреева, бизнесмена из Ханты-Мансийского АО.
 
Не обошлось без очередного транша на капитальный ремонт моста через Волгу в Рыбинске, что в Ярославской области с целью довести готовность работ до 86%. На этот раз мост получил почти 850 млн рублей. В декабре 2023 года на этот мост правительством выделялось более 177 млн рублей, в августе того же года - 97,1 млн рублей. Этим мостом занимается группа ЕКС, которая зарегистрирована в Ярославле и входит в группу Ротенбергов.
 
Из пяти проектов, на которые выделены федеральные деньги, сразу три прямо или косвенно связаны с Аркадием Ротенбергом. Компанию ему составляют влиятельные персоны регионального происхождения Строкин и Андреев. Смысл проектов состоит в ускорении и облегчения движения автотранспорта в районе крупных населенных пунктов или же в рамках проекта новой магистрали М-12 «Восток» на севере Башкирии. По части проектов работа далеко не завершена, так что разрезания ленточек и торжественные видеоконференции еще впереди.

Начальник главного управления МВД по Алтайскому краю переквалифицировался в министра транспорта.

Дефицит управленческих кадров в Алтайском крае вынудил губернатора Виктора Томенко принять необычное кадровое решение. Министром транспорта назначен выходец из МВД Андрей Подолян, который шесть лет возглавлял главное управление МВД по Алтайскому краю, но летом 2024 года ушел в отставку и остался без работы. Теперь Подолян будет командовать развитием транспортной системы региона.
 
До сих пор пост министра транспорта в Алтайском крае был сопряжен с многочисленными скандалами. В мае 2021 года ушел в отставку министр Андрей Дементьев, впоследствии задержанный по подозрению в получении взятки (он получил 4 года колонии строгого режима). Ранее он был первым заместителем генерального директора ОАО «Газпром газораспределение Барнаул», работал в дорожных компаниях, а до назначения на пост министра год проработал в Счетной палате РФ на должности заместителя начальника инспекции. Что касается его уголовного дела, то оказалось, что он частями брал взятку в 5,2 млн рублей. Деньги ему передал учредитель местной частной компании за то, чтобы его выбирали в качестве исполнителя работ для дорожно-строительных управлений Алтайского края и за покровительство в целом.
 
После ухода Дементьева Томенко не смог подобрать министра из соответствующей профессиональной сферы. В феврале 2022 года должность получил глава сельского Павловского района Антон Воронов, аграрий по образованию. Воронов родился и всю жизнь работал в родном районе, постепенно продвигаясь там по карьерной лестнице. Его неочевидное по смыслу превращение в краевого министра транспорта вызвало не только удивление, но и конфликт с курирующим вице-премьером Александром Климиным, ставленником Томенко, прибывшим в Алтайский край, как и сам губернатор, из Красноярского края. Отставка Воронова, формально объясненная семейными обстоятельствами, опять обнажила кадровую проблему.
 
Новый министр Подолян родился в Алтайском крае и изначально боролся с оргпреступностью в родном городе Рубцовске и затем в Бийске. Впоследствии он служил в Республике Алтай, Пермском крае и Волгоградской области. Когда начальник регионального управления МВД Олег Торубаров был назначен главой МВД Крыма, Подолян в 2018 году был возвращен в Барнаул, чтобы занять его место. Особенных нареканий к его работе не было, но летом 2024 года Подолян все же был вынужден уйти в отставку – его место получил Сергей Камышев, ранее два года возглавлявший управление МВД по Тверской области и имевший сильную поддержку федерального руководства МВД. Была идея отправить Подоляна в Госдуму в связи с предстоящими довыборами по Бийскому округу, но выдвигаться он не захотел сам. В результате Томенко пристроил Подоляна на не слишком высокий пост министра в своем правительстве.
 
Перспектива Подоляна в новом качестве кажется туманной, поскольку на гражданской службе, да еще и вопросами транспорта он не занимался никогда, имея разве что отношение к работе службы ГИБДД. Ясно, что Подоляну просто подобрали случайно попавшееся кресло на фоне явных проблем у прошлого министра Воронова. Не исключено, что он еще поменяет место работы, а вот неспособность Томенко найти профессиональные кадры вызывает вопросы.

Индекс промышленного производства в регионах России в январе-ноябре 2024 г.
Анализ - в прилагаемом материале.

Постепенное замедление темпов роста российской промышленности на протяжении 2024 года привело к тому, что за январь-ноябрь рост составил уже более скромные 4,3% (в январе-октябре было 4,4%). Это практически совпадает с темпами 2023 года, где за январь-ноябрь рост составил 4,2%. Результаты регионов тоже стали более скромными. Интересно, что непосредственно ноябрь к октябрю продемонстрировал нулевой рост.

При этом спад в добыче полезных ископаемых составил 0,8%, что, кстати, хотя бы лучше января-ноября 2023 года, когда спад составлял 1,3%. В ноябре к октябрю добыча упала на 1,7%. В то же время обрабатывающие производства обеспечили рост на 8%. Но это хуже января-ноября 2023 года с их ростом на 8,9%. А в ноябре к октябрю обработка даже сократилась на 0,6%. Поэтому избежать общего падения в ноябре помогли другие отрасли, например, обеспечение электроэнергией.

Несомненным лидером промышленного роста осталась Курганская область, но ее темп чуть снизился до 29,6%. Второй осталась Кабардино-Балкария с приростом на 21,6%. Чувашия ушла с третьего места на шестое (рост на 14,3%), что позволило выйти на третью позицию Севастополю (рост на 17,4%). На четвертое место вырвалась Москва (15,2%), которая и вносит самый большой вклад в общий темп промышленного роста в стране. Значительный рост более 10% продолжает демонстрировать и Санкт-Петербург. Рост свыше 10% продолжают показывать Ульяновская, Кировская, Тамбовская, Рязанская и Калужская области вместе с Ингушетией. А вот Иркутская область с ее крупными масштабами промышленного производства эту группу покинула, расположившись чуть ниже.

Неплохие темпы удается поддерживать и Московской области (рост на 8,6%). Более 7% прирост составляет в Ленинградской области. Столь же хорошие темпы отличают Якутию (в основном за счет добычи угля), а также Удмуртию, Псковскую, Новгородскую, Владимирскую и Пензенскую области. В сущности, на этом список очевидных локомотивов роста и заканчивается.

Число регионов со спадом промышленного производства немного выросло – их стало 20. Вошла в этот список Республика Коми, остальные регионы остались в этой группе без изменений. Последнее место в России занимает Камчатка, где промышленность упала на 17,2%. Более 10% спад составил в Республике Тыва. Третьим с конца регионом остается Калмыкия, а четвертым – Кемеровская область, которая сильно пострадала в связи с кризисом в угольной отрасли (на контрасте с Якутией). Более 5% спад также составил в Еврейской АО, где налицо проблемы с добычей железной руды.

Проблемная ситуация в ТЭКе влечет за собой сокращение промышленного производства в Ханты-Мансийском АО, Сахалинской, Оренбургской, Астраханской областях, Ненецком АО. Проблемы металлургии тянут вниз Красноярский край, Челябинскую и Вологодскую области. В минусе пребывают такие крупные регионы, как Краснодарский край и Волгоградская область, а также Хакасия, Карелия, Мурманская и Амурская области.

Есть также ряд регионов, которые оказались на грани, рискуя уйти в минус по итогам года в целом, если у них окажется неудачный декабрь. Менее 1% по итогам января-ноября составил промышленный рост в Тюменской, Липецкой, Курской, Томской, Архангельской и Костромской областях.

Положение дел в российской промышленности отчетливо отразило сохраняющиеся проблемы в добывающей отрасли, которая традиционно была ориентирована на экспорт. К ним добавляется исчерпание потенциала роста в обрабатывающей отрасли, где темпы решающим образом поддерживает гособоронзаказ, а также различные стимулирующие программы импортозамещения, работающие с умеренным успехом. Среди регионов заметно проседание на Северо-Западе и в ведущих центрах ТЭКа, тогда как главными локомотивами роста работают столичные регионы.

Оборот розничной торговли в регионах России в январе-ноябре 2024 г.
Анализ - в прилагаемом материале.

Розничная торговля в России в годовом измерении растет, подтверждая идеи о значительном потребительском спросе в стране. Темп роста розничной торговли в январе-ноябре составил 7,4%, что чуть хуже темпа за январь-ноябрь 2023 года (7,7% - по пересмотренным данным Росстата, которые ранее были значительно хуже). Напомним, что в 2022 году в отрасли наблюдался спад. Темпы роста понемногу сокращаются, в этом смысле они стали худшими за весь 2024 год. И непосредственно в ноябре было отмечено сокращение к предыдущему месяцу – на 1,9%.

При этом торговля пищевыми продуктами в январе-ноябре показала рост на 6,2%, что лучше роста за тот же период 2023 года. Однако в ноябре к октябрю она упала на 1%. Торговля непродовольственными товарами за январь-ноябрь выросла на 8,5%. Но в ноябре к октябрю она существенно сократилась на 2,6%.  
Региональные тренды месяц от месяца меняются слабо. Абсолютно лидирует Адыгея с ростом более 20%. От нее сильно отстает, занимая уверенное второе место, Карачаево-Черкесия (рост на 14,2%).

Отметим и солидную группу регионов, где прирост составляет 12-14%. Здесь есть уже такие крупные субъекты, как Ростовская, Тульская, Челябинская области, Башкортостан. Столь же хорошие темпы показывают Томская область, Чувашия и Еврейская АО. Среди регионов с ростом на 11-12% присутствуют Иркутская, Новосибирская, Тюменская области, в Центральной России – Ярославская, Тверская и Липецкая. Компанию им составляет Республика Тыва.

Число регионов со спадом розничной торговли осталось на уровне двух. На последнем месте с заметным отставанием находится Севастополь. А вот вторым регионом в этой невеселой группе стал Ненецкий АО, тогда как Архангельской области удалось преодолеть спад и показать рост хотя бы на 0,1%.

К числу относительно проблемных можно отнести регионы, где рост розничной торговли не превышает 3%. Однако их немного. Слабым выглядит рост в Дагестане – всего на 1,4%. От 2% до 3% рост составляет в Мурманской, Костромской и Брянской областях, а также в Калмыкии, ровно 3% - в Калужской области и Забайкальском крае.

В столичных регионах темпы выглядят сравнительно слабыми, что серьезно сдерживает и общий результат. В Санкт-Петербурге прирост составляет только 3,9%, в Москве – 5,4%. Однако Московской области, где ранее спад был наиболее глубоким, удается обеспечивать бодрый рост на 9,5%.

Ноябрь стал не лучшим месяцем для розничной торговли, показав результаты хуже, чем в октябре, что обусловило общее замедление годовых темпов роста в отрасли. Пока что тенденции очень далеки от негативных, но у них явно есть и свои пределы, взаимосвязанные с покупательской способностью и потребительским поведением россиян. Заметны и очень большие различия между регионами, включая соседние, что создает мозаичную картину. 

Динамика строительства в регионах России в январе-ноябре 2024 г.
Анализ - в прилагаемом материале.

Российское строительство постепенно теряет темпы роста, который по итогам января-ноября составил только 2%. Для сравнения в январе-ноябре 2023 года рост составлял внушительные 7,8%. Впрочем, непосредственно в ноябре даже удалось обеспечить рост к октябрю на 5,3%, но общий тренд это не изменило.

Интересно, что в плюсе все еще остается жилищное строительство (рост на 0,7% за январь-ноябрь), но его потенциал неуклонно тает, что особенно заметно по спаду в столичных регионах. Из федеральных округов по жилищному строительству в минусе пока что находятся только Центр и Северо-Запад.

Непосредственно в ноябре по темпам роста строительства в целом произошла и смена лидера. На первое место вырвалась Липецкая область, хотя и у нее темп сократился – до 48%. Более 40% рост составил и в остальных регионах из тройки лидеров – Тамбовской и Астраханской областях. Еще в трех регионах рост превысил 30% - в Чечне, которая ранее лидировала по темпам роста, Смоленской области и Республике Коми. При этом число регионов с ростом более 30% за месяц упало с девяти до шести.

В группе явных лидеров с ростом свыше 20% находятся и довольно крупные регионы – Челябинская область, Ленинградская область и Хабаровский край. Компанию им составляют экономически более слабые Калмыкия и Тува.

Рост более 15% удается обеспечивать Татарстану, Красноярскому, Краснодарскому и Ставропольскому краям, Новосибирской области. Столь же хорошо растет строительство в Курской, Рязанской и Калининградской областях, Удмуртии, Северной Осетии и Севастополе.

Сокращение в строительстве настигло 38 регионов, но интересно, что это число за ноябрь уменьшилось. На последнем месте осталась Республика Марий Эл, где сокращение строительных работ составило около 45%, то есть почти в 2 раза. Крайне слабые результаты со спадом более 30% продемонстрировали Архангельская, Ярославская, Тульская, Костромская области, а с ними ряд республик – Карелия, Адыгея и Карачаево-Черкесия.

Среди аутсайдеров утвердились и некоторые регионы с большими объемами строительства, где падение превысило 20%. Среди них Ямало-Ненецкий АО и Амурская область. Столь же много потеряли в ДФО Бурятия, Чукотка и Магаданская область, а еще - Саратовская, Кировская, Владимирская, Ивановская и Орловская области.

Негативно сказывается на общем итоге и положение в Московском регионе. Спад в Москве составляет 2,1%, в Московской области – 2,8%. Впрочем, в ноябре Москва показала хороший рост к октябрю, что повлияло на ноябрьский результат по стране в целом. Санкт-Петербургу удается удерживать рост на уровне 2%, но в ноябре к октябрю там произошел спад. Спад за январь-ноябрь также фиксируется в Крыму, Якутии, Иркутской, Кемеровской, Омской, Тюменской, Нижегородской, Самарской, Волгоградской областях и др.

Замедление темпов роста в строительстве видится неизбежным и продолжающимся трендом. Выправляют положение главным образом крупные инфраструктурные проекты, включая те, которые получают федеральное финансирование. Строительство жилья выглядит все более печальным образом. Судя по всему, все эти тенденции продолжат развиваться в 2025 году.

В России закончилась эпоха крупных международных компаний в пивоваренной индустрии. На фоне трудностей в отношениях между Россией и Турцией, усугубленных расхождением интересов в Сирии, президент Владимир Путин 30 декабря 2024 года принял решение о передаче компании АВ Inbev Efes BV во временное управление группы «Вместе», о существовании которой никто не догадывался.
 
Пивной холдинг был создан в 2018 году турецкой компанией Anadolu Efes и бельгийской AB InBev. С 2023 года турецкая и бельгийская стороны пытались согласовать вопрос о новом порядке работы в России. Сначала турки предлагали выкупить бельгийскую долю, но российские власти им отказали. Осенью прошлого года турки и бельгийцы решили обменяться активами так, чтобы под турецким контролем оказалась их российская часть, а под бельгийским – украинская. Но вместо этого Кремль передалактив российской частной компании.
 
Компания АВ Inbev Efes была успешной. В 2023 году она выпустила 23,2 млн гектолитров пива, 527,7 тыс. гектолитров кваса, сидра и воды. Компании удалось существенно нарастить выручку и чистую прибыль, в том числе по причине более слабых показателей работы других лидеров рынка, находившихся под контролем Carlsberg и Heineken. По объемам производства пива в России АВ InbevEfes в последнее время была лидером (на втором месте остается «Балтика»).
 
Самые крупные заводы АВ Inbev Efes располагаются в Калуге и Омске (их производственная мощность – 5,5 и 5,4 млн гектолитров соответственно). Еще ряд заводов обладают мощностью 3-4 млн гл – в Уфе, Казани, Ульяновске, Клину и городе Волжский в Волгоградской области. Менее крупные мощности (порядка 2 млн гл) располагаются в Новосибирске и Саранске. Наконец, мощность порядка 1 млн гл имеют заводы во Владивостоке и Иваново. Также у нее есть три солодовенных комплекса – в Казани, Саранске и Омске. Компания представлена по всей России, но больше всего – в Приволжском федеральном округе, в несколько меньшей степени – в Центральном. Она владеет брендами Bud, Hoegaarden, Stella Artois, Löwenbräu, «Клинское», «Сибирская Корона», «Т».
 
Разумеется, интересен счастливый обладатель крупнейшей пивоваренной компании России. Группа «Вместе» создана год назад с уставным капиталом 100 тыс. рублей. Владеет ей, а теперь еще и управляет активами АВ Inbev Efes Николай Тюрников, который, конечно, случайным человеком не является, хотя в пивоварении не замечен. Согласно регистрационной информации ГК «Вместе» занимается разработкой программного обеспечения, консультационными услугами по вопросам финансового посредничества и является убыточным предприятием.
 
На самом деле Тюрников предоставляет юридические услуги, его основное и весьма прибыльное, притом бурно растущее предприятие – «Правокард». Ларчик открывается просто, когда выясняется, что совладелец «Правокард» - это государственный Промсвязьбанк, являющийся опорным банком российского ОПК. В совете директоров «Правокард» присутствует заместитель председателя правления Промсвязьбанка Юрий Новожилов, выходец из Санкт-Петербурга, долгое время работавший с «РЖД» времен Владимира Якунина. «Правокард» сотрудничает со структурами Промсвязьбанка на новых и приграничных территориях России.
 
Все гиганты российского пивоварения обретают новых хозяев. Активы Heineken купила за 1 евро группа «Арнест» ставропольского олигарха Алексея Сагала, ранее известного производством косметики и бытовой химии, включая знаменитый дихлофос, а в последние годы собравшего немало ценнейших активов западных компаний (заводы Unilever и производство алюминиевых банок Ball). Активы Carlsberg, то есть «Балтику» в декабре прошлого года Путин вывел из-под временного контроля Росимущества, чтобы ее смогли купить топ-менеджеры Егор Гусельников и Александр Толмачев, связанные с бывшим владельцем компании Таймуразом Боллоевым. И вот активы АВ Inbev Efes переданы в управление, но не Росимуществу, как обычно, а Тюрникову. Все ведущие заводы и компании уже почти пристроены, а какое пиво они будут выпускать – предстоит узнать чуть позже.

В прошлом году Кемеровская область стала российским лидером по части сокращения бюджетных доходов, виной чему оказался кризис в угольной промышленности. Подсластить пилюлю помогло принятие программы социально-экономического развития региона до 2030 года, которая обсуждалась еще при губернаторе Сергее Цивилеве, ныне занимающем пост министра энергетики РФ. Программа призвана повысить качество жизни, развить технологический суверенитет и сделать еще много приятного пострадавшему региону, на деле сводясь к финансированию нескольких крупных проектов, не способных комплексно решить проблемы Кузбасса и обеспечить реструктуризацию его однобокой экономики.

Программа состоит из 15 мероприятий общей стоимостью 82,2 млрд рублей. Из них федеральный бюджет готов вложить 29,6 млрд. Из регионального бюджета предполагается финансирование 5,9 млрд, но еще 28,2 млрд поступят оттуда же в рамках программы списания двух третей задолженности перед федеральным центром (центр требует, чтобы регионы потратили высвободившиеся средства на инфраструктурные проекты). Еще 18,5 млрд ожидаются из иных источников.

Для федерального бюджета самым дорогостоящим проектом будет реконструкция аэропорта в Кемерово, которая оценивается в 9,3 млрд рублей. Основная часть суммы должна быть выделена в 2025 году. Владеют аэропортом структуры известного московского олигарха Романа Троценко.

Другим ключевым проектом является горнолыжный курорт «Шерегеш», развитие которого в регионе со времен Цивилева называют едва ли не главным способом диверсификации его экономики. В него вложат 16,7 млрд рублей, в том числе 6,3 млрд из федерального бюджета. Финансирование растянуто во времени, а четверть финансирования отнесена на далекий 2030 год. Федеральный бюджет потратит почти всю свою долю на новый аэропорт «Шерегеш», потребность в котором является сомнительной, и проект которого реализует все тот же Троценко, а из других источников средства пойдут на водоснабжение и очистные сооружения. Этот аэропорт оттянет пассажиропоток у аэропорта Новокузнецка, что не понравится владеющему им «Русалу».

Отдельное внимание в программе уделено университетам. На Кемеровский госуниверситет из федерального бюджета потратят 1,8 млрд рублей – на модернизацию его учебно-лабораторных корпусов и общежитий. Кузбасский государственный технический университет обойдется в почти такую же сумму для тех же целей. А вот Сибирский государственный индустриальный университет в Новокузнецке оценили в 2,4 млрд рублей, и там основная сумма отправится на общежития.

Еще одной крупной статьей расходов является строительство объектов инфраструктуры при реализации новых инвестпроектов, где конкретные объекты не названы. Из 22 млрд рублей в основном финансирование будет осуществлять региональная власть - на то, что сочтет нужным. То же касается и строительства автодороги в Кемерово к химическому кластеру, подконтрольному Троценко, – оно оценивается в 9 млрд рублей и целиком будет профинансировано за счет списанной центром задолженности региона по бюджетным кредитам. Наконец, в 13,8 млрд рублей оценено строительство канализации для комплексного развития территории в Кемерово, то есть для новой зоны застройки, которую хотят сделать самой большой КРТ в России. Бюджет на себя обязательств здесь не берет, средства найдутся в «иных» источниках.

Больше крупных проектов в рамках программы нет. Как видно, главным ее бенефициаром является Троценко. Порадуются студенты, которые получат новые комнаты в общежитиях и учебные лаборатории. Наиболее крупные проекты связаны с городом Кемерово, мэром которого являлся губернатор Илья Середюк. А вот по угольной отрасли программа предполагает повышение ее эффективности, но средств на это не выделяет. Нет и признаков решения основных потребностей и первостепенных проблем Кузбасса.

Впрочем, индивидуальных программ развития удостоены считанные регионы, так что есть повод порадоваться за то, что в Кемеровской области хоть что-то будет происходить.

Одним из довольно странных изобретений правительства РФ времен Михаила Мишустина являются программы социально-экономического развития, которых удостаиваются 10 специально отобранных отстающих субъектов федерации (кроме Дальнего Востока и Северного Кавказа, к которым действует отдельный подход). Программы эти рассчитаны на несколько лет, их постоянно рекламируют в качестве достижения, и все было бы хорошо, если бы не мизерный объем финансирования. Почему-то в федеральном центре думают, что обеспечить социально-экономическое развитие региона можно, выдавая ему по 1 миллиарду рублей в год. Причем эта сумма с 2020 года не меняется, то есть фактически обесценивается. И также примечательно, что всем регионам дают одинаковую сумму.
 
Недавно были утверждены очередные 10 программ, которые рассчитаны на 2025-2030 годы. Список регионов практически не изменился – своей программы лишилась Карелия, а новым счастливым обладателем программы стала Хакасия. Правда, программа по Хакасии до сих пор не опубликована.
 
В Адыгее, в отличие от большинства других регионов, средства программы идут на конкретные проекты. Как несложно было догадаться, в основном (2 млрд рублей) это инфраструктура горного курорта Лагонаки, главного инвестиционного проекта Адыгеи. Это проект бывшего краснодарского губернатора Александра Ткачева и его команды, которые в последнее время занимают все более сильные позиции в российской туристической отрасли. Еще более 800 млн выделят на туристический парк «Дегуакская поляна». Также из средств программы будут финансировать строительство производственных зданий в Майкопе и поселке Энем и выпуск сельхозпродукции.
 
Напротив, неясными на первых порах будут затраты программы в Марий Эл. Там более 2,3 млрд рублей пойдет на докапитализацию Фонда инвестиционного развития и еще почти 1,9 млрд – на докапитализацию Фонда развития промышленности. Региональные власти потратят эти деньги на поддержку местных бизнесменов, которым удастся доказать свои потребности. А из более конкретного в Марий Эл займутся строительством пассажирских причалов на Волге. Причал в Юрино важен для туризма, поскольку там располагается очень известный объект – замок Шереметевых. Другой причал появится в перспективном для туризма Кокшайске.
 
В Чувашии приоритетным направлением для финансирования выбрано хмелеводство – традиционный и уникальный для региона вид деятельности, связанный со знаменитым чувашским пивоварением и почти загубленный после распада СССР. На это потратят около 1,8 млрд рублей. В остальном средства предназначены для распределения между предпринимателями. Почти 2 млрд направят на льготные займы по линии Фонда развития промышленности и инвестиционной деятельности, еще более 1,3 млрд – на возмещение части затрат предприятий на закупки оборудования. Еще почти 1 млрд предназначен на инфраструктуру, связанную с туризмом и придорожными объектами. Также программа предусматривает расширение особой экономической зоны в Новочебоксарске.
 
Интересы особой экономической зоны являются главным приоритетом программы в Псковской области. Там почти 4 млрд рублей потратят на инфраструктуру ОЭЗ «Моглино» и ее третий этап («Моглино-3» - это третья инвестплощадка ОЭЗ). А еще сравнительно крупная сумма (почти 1,3 млрд) предназначена местным аграриям на компенсацию затрат по приобретению племенного скота, техники и оборудования.
 
Наконец, стандартный характер имеет программа Калмыкии. Там самая крупная сумма (более 1,4 млрд рублей) пойдет на докапитализацию Фонда развития республики. Еще более 1,2 млрд выделяют на туристскую инфраструктуру. И еще почти 1 млрд – на поддержку аграриев, что также важно, учитывая экономический профиль Калмыкии.

Продолжая рассмотрение новых программ социально-экономического развития счастливой десятки российских регионов, коснемся теперь Зауралья и Сибири. Вполне ожидаемо туризм стал приоритетом для программы Республики Алтай. На туристскую инфраструктуру предназначено более 2,6 млрд рублей, но сами объекты остаются неизвестными. Другая крупная сумма (более 2,1 млрд) разойдется между местными аграриями ради модернизации материально-технической базы. И это тоже понятно, учитывая важность сельского хозяйства в этом регионе.
 
Поддержка местного бизнеса является и приоритетом программы в Республике Тыва. Там более 1,8 млрд рублей предназначено для докапитализации Фонда развития Республики Тыва. А еще почти 1,3 млрд пойдет на инфраструктуру особых экономических зон и промышленных парков. На туристическую инфраструктуру в очень интересной, но слаборазвитой в плане туризма республике выделяют почти 1 млрд рублей. На помощь тувинским аграриям пойдет около 800 млн. Также программа предполагает открытие международного пункта пропуска на границе с Монголией, но средств на него не дает.
 
Алтайский край немного странным образом попадает в число регионов с индивидуальными программами развития, будучи гораздо более крупным и развитым субъектом. Но и ему не помешают лишние 6 млрд рублей. Главная цель здесь – сугубо утилитарная. 2 млрд рублей пойдет на строительство автодорожного обхода города Бийска. Он важен для туристов, поскольку через Бийск проходит трасса в Алтайские горы, и в городе возникают пробки. Также программа стандартно предполагает докапитализацию Фонда развития Алтайского края на 1,5 млрд рублей. И еще 1,4 млрд рублей предназначены для субсидирования части затрат на оборудование субъектам МСП. Также 1 млрд рублей выделяется на инфраструктуру для инвестпроектов.
 
Программа Курганской области в основном предполагает субсидирование Агентства технологического развития Курганской области, через которое местные предприниматели смогут возместить часть затрат на лизинг или получить займы на промышленные проекты. На это центр выделяет 4,1 млрд рублей из 6 млрд. Кто получит поддержку, решать будут региональные власти. Они же распорядятся средствами в размере почти 1,8 млрд рублей на создание промышленных парков, которым в Кургане в самом деле уделяют подчеркнутое внимание.
 
Как показывает анализ программ социально-экономического развития отстающих субъектов РФ, федеральное правительство главным образом дает деньги региональным фондам, агентствам, особым экономическим зонам, промышленным паркам или непосредственно властям регионов, предполагая, что они обеспечат различные субсидии, льготные займы и т.п. для местного бизнеса. Кто в конечном итоге получит эти средства и льготы, решат непосредственно в регионах. Довольно часто в программах отдельно фигурирует поддержка аграриев, что связано со спецификой регионов. Также заметное внимание уделено внутреннему туризму, в том числе через прямое финансирование определенных объектов. Кто в конечном итоге выиграет от этих программ из представителей бизнеса, будет ясно лишь в процессе реализации. Будучи очень малобюджетными программами, они немного облегчат бремя местного бизнеса, но не более того.

Старые камчатские элиты теряют контроль над главным местным портом и морским пароходством.

На Камчатке Генпрокуратура РФ запустила масштабный процесс деприватизации важнейших активов, которые ранее получили в свое распоряжение местные чиновники из старшего поколения. Речь идет о таких чувствительных точках, как Петропавловск-Камчатский морской торговый порт и Камчатское морское пароходство. Учитывая географическое положение Камчатки, от них в критической степени зависит связь с другими регионами России и внешним миром.
 
Основным владельцем порта и пароходства, а также генеральным директором порта является 65-летний Александр Иванчей, впервые возглавивший порт в далеком 1995 году. Всю свою трудовую биографию Иванчей прошел в этом порту, побывав там даже секретарем парткома КПСС. Иванчей был заметной персоной в регионе, в 1997, 2001 и 2006 годах он избирался депутатом камчатского парламента. Прекратив депутатскую деятельность, Иванчей занялся дальнейшим приобретением акций порта, взяв его целиком в свои руки.
 
Помогал Иванчею еще один ответчик по иску Генпрокуратуры Юрий Зубарь. Этот уроженец Донбасса и сотрудник ФСБ, в 2013-2020 годах работал камчатским вице-премьером, министром транспорта и дорожного строительства. В те годы он был заметным представителем команды тогдашнего губернатора Владимира Илюхина, который в 2020 году был вынужден уйти в отставку не без участия представителя президента на Дальнем Востоке и вице-премьера правительства РФ Юрия Трутнева. Работая в команде Илюхина, Зубарь помогал Иванчею и его бизнесу. Покинув госслужбу, Зубарь некоторое время был генеральным директором порта (следом им опять стал Иванчей), а также легализовал свои теневые доходы, купив 13 объектов недвижимости в Сочи.
 
Также в число ответчиков входит 70-летний Владимир Балакаев, работавший при Илюхине в 2012-2019 годах заместителем министра имущественных и земельных отношений. Это бывший комсомольский и партийный работник, который занимался управлением госимуществом еще при губернаторе Владимире Бирюкове в 1990-х годах. С отставкой Илюхина он также расстался с госслужбой.
 
По мнению Генпрокуратуры, Зубарь, Балакаев и Иванчей нарушили запреты для госслужащих, занимаясь предпринимательской деятельностью, связанной с портом и группой «Терминал». Из-за этого обеспечительные меры сейчас наложены на 40 компаний, главными из которых являются порт и пароходство.
 
Очевидно, что дело идет к реализации масштабного плана по развитию порта вместе с его переходом в другие руки. Старые камчатские элиты лишены своих нажитых непосильным трудом активов. Интересным становится то, кто займет их место – скорее всего это будут федеральные игроки, поддержанные Трутневым и нынешним губернатором Владимиром Солодовым. Активы эти на самом деле невелики – грузооборот порта составляет около 1 млн тонн в год, а пароходство включает 8 судов, работающих на линиях между Владивостоком, Камчаткой и Сахалином. Тем не менее для Камчатки это ценнейший актив, а после разработки нового инвестиционного проекта и привлечения федерального финансирования он может обрести новую жизнь.