Казанский вклад в Великую Победу
История КВЗ началась в 1940 году с основания Ленинградского авиационного завода №387. С началом войны предприятие эвакуировали в Казань и объединили с местным заводом №169.
В годы Великой Отечественной войны завод стал крупнейшим производителем самолётов По-2 — надёжных и простых в обслуживании бипланов, которые воевали в самых разных частях фронта. Ночные бомбардировки, связь, санитарные рейсы — везде был По-2.
На казанском заводе за годы войны выпустили около 11 тысяч таких машин. К 1945 году объёмы производства выросли в 3,5 раза — с 100 до 350 самолётов в месяц. Каждый десятый боевой самолёт, собранный в СССР за войну, родился здесь, в Казани.
Именно на По-2 летали легендарные «ночные ведьмы», наводившие ужас на фашистов. О них мы расскажем в следующем посте.
В 1945 году за выдающийся трудовой вклад казанский завод был награжден орденом Трудового Красного знамени СССР. Гордимся тем, что Казань оставила свой след в этой великой истории.
Мы будем помнить🇷🇺
#Победа80 #КрыльяПобеды #ВертолетыРоссии #КВЗ
История КВЗ началась в 1940 году с основания Ленинградского авиационного завода №387. С началом войны предприятие эвакуировали в Казань и объединили с местным заводом №169.
В годы Великой Отечественной войны завод стал крупнейшим производителем самолётов По-2 — надёжных и простых в обслуживании бипланов, которые воевали в самых разных частях фронта. Ночные бомбардировки, связь, санитарные рейсы — везде был По-2.
На казанском заводе за годы войны выпустили около 11 тысяч таких машин. К 1945 году объёмы производства выросли в 3,5 раза — с 100 до 350 самолётов в месяц. Каждый десятый боевой самолёт, собранный в СССР за войну, родился здесь, в Казани.
Именно на По-2 летали легендарные «ночные ведьмы», наводившие ужас на фашистов. О них мы расскажем в следующем посте.
В 1945 году за выдающийся трудовой вклад казанский завод был награжден орденом Трудового Красного знамени СССР. Гордимся тем, что Казань оставила свой след в этой великой истории.
Мы будем помнить
#Победа80 #КрыльяПобеды #ВертолетыРоссии #КВЗ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Ночные ведьмы»: юные героини на крыльях По-2
ПО-2 (до 1944 У-2) — легенда. Один из самых массовых самолетов — всего в СССР было произведено более 33000 единиц. Созданный в 1928 году конструктором Николаем Поликарповым кукурузник сыграл важнейшую роль в небе в годы Великой Отечественной войны.
Так, кукурузники По-2 стали боевыми машинами для легендарных лётчиц 46-го гвардейского ночного бомбардировочного полка.
Их боялись как огня. Из-за почти бесшумных налётов, из-за дерзости, из-за того, что эти хрупкие девушки на самолетах, собранных из фанеры и льняного полотна, стали для немцев настоящим кошмаром.
Всего от 17 до 22 лет — возраст большинства лётчиц. Студентки, комсомолки, вчерашние школьницы, они пришли в авиацию добровольцами, несмотря на недоверие командиров.
По 15–18 вылетов за ночь — зимой, в лютый мороз, в мужских шинелях «на вырост» и сапогах 40-го размера. Тихо, низко, точно — глушили моторы перед целью и сбрасывали бомбы почти вручную.
Почему «ночные ведьмы»? Из-за характерного звука, похожего на шорох метлы, который издавали По-2 при планировании с выключенным мотором. А ещё фашисты верили в мистику: «рус-фанер» (поначалу предмет насмешек) появлялись из темноты, бомбили и исчезали, вселяя ужас. Упорство наших лётчиц поражало врага: даже после тяжелых потерь (например, в ночь на 1 августа 1943 года за один вылет погибли сразу 4 экипажа) — девушки продолжали выполнять боевые задачи.
За годы войны 46-й авиаполк потерял 23 лётчицы и 28 самолётов. Ни одна из погибших не считается пропавшей без вести — комиссар полка Евдокия Рачкевич отыскала могилы всех павших.
«Ночные ведьмы» доказали, что мужество не зависит ни от возраста, ни от пола. А пилотируемые ими По-2 стали символом несгибаемой воли и героизма.
Казанский завод №387 (ныне — Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех) за годы войны выпустил более 11 000 единиц По-2. Таким образом, вклад Казани в создание легендарного самолета был огромным — каждый третий По-2 был собран именно там.
Мы будем помнить 🇷🇺
#ВертолетыРоссии #КрыльяПобеды #Победа80 #НочныеВедьмы
ПО-2 (до 1944 У-2) — легенда. Один из самых массовых самолетов — всего в СССР было произведено более 33000 единиц. Созданный в 1928 году конструктором Николаем Поликарповым кукурузник сыграл важнейшую роль в небе в годы Великой Отечественной войны.
Так, кукурузники По-2 стали боевыми машинами для легендарных лётчиц 46-го гвардейского ночного бомбардировочного полка.
Их боялись как огня. Из-за почти бесшумных налётов, из-за дерзости, из-за того, что эти хрупкие девушки на самолетах, собранных из фанеры и льняного полотна, стали для немцев настоящим кошмаром.
Всего от 17 до 22 лет — возраст большинства лётчиц. Студентки, комсомолки, вчерашние школьницы, они пришли в авиацию добровольцами, несмотря на недоверие командиров.
По 15–18 вылетов за ночь — зимой, в лютый мороз, в мужских шинелях «на вырост» и сапогах 40-го размера. Тихо, низко, точно — глушили моторы перед целью и сбрасывали бомбы почти вручную.
Почему «ночные ведьмы»? Из-за характерного звука, похожего на шорох метлы, который издавали По-2 при планировании с выключенным мотором. А ещё фашисты верили в мистику: «рус-фанер» (поначалу предмет насмешек) появлялись из темноты, бомбили и исчезали, вселяя ужас. Упорство наших лётчиц поражало врага: даже после тяжелых потерь (например, в ночь на 1 августа 1943 года за один вылет погибли сразу 4 экипажа) — девушки продолжали выполнять боевые задачи.
За годы войны 46-й авиаполк потерял 23 лётчицы и 28 самолётов. Ни одна из погибших не считается пропавшей без вести — комиссар полка Евдокия Рачкевич отыскала могилы всех павших.
«Ночные ведьмы» доказали, что мужество не зависит ни от возраста, ни от пола. А пилотируемые ими По-2 стали символом несгибаемой воли и героизма.
Казанский завод №387 (ныне — Казанский вертолетный завод холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех) за годы войны выпустил более 11 000 единиц По-2. Таким образом, вклад Казани в создание легендарного самолета был огромным — каждый третий По-2 был собран именно там.
Мы будем помнить 🇷🇺
#ВертолетыРоссии #КрыльяПобеды #Победа80 #НочныеВедьмы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Герои Великой Отечественной войны – снова в небе 🚁 ☁️
В честь 80-летия Победы холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех впервые провёл всероссийскую акцию «Бессмертный полк в небе».
От Дальнего Востока до Крайнего Севера в воздух поднялись вертолёты — могучие Ми-8, Ми-38 и легендарный Ми-26. На их бортах — портреты 26 лётчиков Великой Отечественной войны.
«Бессмертный полк» пролетел над Казанью, Магаданом, Улан-Удэ, Архангельском, Нарьян-Маром и другими городами России. В некоторых экипажах — потомки тех самых героев. Те, кто сегодня продолжает дело своих дедов и отцов, но уже в гражданской авиации.
Мы хотели, чтобы герои снова оказались в родной стихии. Чтобы история вновь ожила среди облаков, над землёй, за которую они сражались.
В ближайшие дни мы расскажем о каждом герое акции — от совсем юного лётчика из Нарьян-Мара Алексея Калинина , погибшего в небе спустя всего четыре дня после прибытия на фронт, до легендарного аса Николая Гулаева, сбившего 57 вражеских самолетов.
Мы реализовали эту инициативу совместно с эксплуатантами вертолетной техники из регионов, МЧС России и ГТЛК.
Эта акция — напоминание: величие подвига не в наградах и датах. Каждый из героев вписал свою строку в летопись Победы. Их имена продолжают жить — в истории, в сердцах и теперь — в небе. Снова.
Мы будем помнить🇷🇺
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
В честь 80-летия Победы холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех впервые провёл всероссийскую акцию «Бессмертный полк в небе».
От Дальнего Востока до Крайнего Севера в воздух поднялись вертолёты — могучие Ми-8, Ми-38 и легендарный Ми-26. На их бортах — портреты 26 лётчиков Великой Отечественной войны.
«Бессмертный полк» пролетел над Казанью, Магаданом, Улан-Удэ, Архангельском, Нарьян-Маром и другими городами России. В некоторых экипажах — потомки тех самых героев. Те, кто сегодня продолжает дело своих дедов и отцов, но уже в гражданской авиации.
Мы хотели, чтобы герои снова оказались в родной стихии. Чтобы история вновь ожила среди облаков, над землёй, за которую они сражались.
В ближайшие дни мы расскажем о каждом герое акции — от совсем юного лётчика из Нарьян-Мара Алексея Калинина , погибшего в небе спустя всего четыре дня после прибытия на фронт, до легендарного аса Николая Гулаева, сбившего 57 вражеских самолетов.
Мы реализовали эту инициативу совместно с эксплуатантами вертолетной техники из регионов, МЧС России и ГТЛК.
Эта акция — напоминание: величие подвига не в наградах и датах. Каждый из героев вписал свою строку в летопись Победы. Их имена продолжают жить — в истории, в сердцах и теперь — в небе. Снова.
Мы будем помнить
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
С Днем Победы!
9 Мая — день, когда память сильнее времени.
Мы вспоминаем бессмертный подвиг тех, кто сражался на фронте, трудился в тылу и ценой невероятных усилий подарил нам будущее.
В этом году мы впервые подняли «Бессмертный полк» в небо.
От Дальнего Востока до Крайнего Севера вертолеты Ми-8, Ми-38 и Ми-26 несли на бортах портреты героев.
Они снова были в своей стихии — среди облаков, над землей, которую защищали.
Для нас это не просто акция. Это — великая честь, долг и связь поколений.
С Днем Великой Победы!
Пусть героизм, мужество и стойкость тех лет вдохновляют на новые высоты.
Мы будем помнить🇷🇺
#СДнемПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #КрыльяПамяти #ВертолетыРоссии #Ростех
9 Мая — день, когда память сильнее времени.
Мы вспоминаем бессмертный подвиг тех, кто сражался на фронте, трудился в тылу и ценой невероятных усилий подарил нам будущее.
В этом году мы впервые подняли «Бессмертный полк» в небо.
От Дальнего Востока до Крайнего Севера вертолеты Ми-8, Ми-38 и Ми-26 несли на бортах портреты героев.
Они снова были в своей стихии — среди облаков, над землей, которую защищали.
Для нас это не просто акция. Это — великая честь, долг и связь поколений.
С Днем Великой Победы!
Пусть героизм, мужество и стойкость тех лет вдохновляют на новые высоты.
Мы будем помнить
#СДнемПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #КрыльяПамяти #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Магадан.Первые в небе 🚁
9 мая в Магадане состоялось особенное шествие «Бессмертного полка» — к колонне на земле присоединились четыре вертолета (Ми-8 и Ми-38), поднявшиеся в небо с портретами героев Великой Отечественной войны на бортах.
Магадан — не только первый по времени город, где стартовало общероссийское шествие. Здесь в небо одновременно поднялось самое большое количество вертолетов, принявших участие в акции в День Победы по всей стране.
На бортах — имена тех, чей героизм живет в истории и в сердцах:
Василий Борисов — совершил более 300 боевых вылетов
Владимир Тагильцев –163 боевых вылета
Леонид Дема – 17 сбитых самолетов, таран в бою, 273 вылета
Петр Азаров – 158 боевых вылетов на разведку
Федор Кердань – отражал атаку сотни танков и бронетранспортеров
Иван Трусов — подготовил более 300 летчиков, совершал по 40 вылетов в день, защищал небо Москвы
Василий Никулин — участник Великой Отечественной и Корейской войн, награжден 18 боевыми отличиями
Вертолеты с портретами героев Великой Отечественной войны – участники Всероссийской акции «Бессмертный полк в небе», организованной Холдингом впервые в истории. Надеемся, небесное шествие станет доброй авиационной традицией в День Победы.
Мы будем помнить🇷🇺
Видео «Авиации Колымы»
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
9 мая в Магадане состоялось особенное шествие «Бессмертного полка» — к колонне на земле присоединились четыре вертолета (Ми-8 и Ми-38), поднявшиеся в небо с портретами героев Великой Отечественной войны на бортах.
Магадан — не только первый по времени город, где стартовало общероссийское шествие. Здесь в небо одновременно поднялось самое большое количество вертолетов, принявших участие в акции в День Победы по всей стране.
На бортах — имена тех, чей героизм живет в истории и в сердцах:
Василий Борисов — совершил более 300 боевых вылетов
Владимир Тагильцев –163 боевых вылета
Леонид Дема – 17 сбитых самолетов, таран в бою, 273 вылета
Петр Азаров – 158 боевых вылетов на разведку
Федор Кердань – отражал атаку сотни танков и бронетранспортеров
Иван Трусов — подготовил более 300 летчиков, совершал по 40 вылетов в день, защищал небо Москвы
Василий Никулин — участник Великой Отечественной и Корейской войн, награжден 18 боевыми отличиями
Вертолеты с портретами героев Великой Отечественной войны – участники Всероссийской акции «Бессмертный полк в небе», организованной Холдингом впервые в истории. Надеемся, небесное шествие станет доброй авиационной традицией в День Победы.
Мы будем помнить
Видео «Авиации Колымы»
#БессмертныйПолкВНебе #КрыльяПобеды #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Наука в строю: как будущие создатели легендарных вертолетов боролись за Победу
Великая Отечественная война — это не только подвиг солдата на передовой, но и титанический труд инженеров и учёных, сражавшихся за Победу своим умом и талантом. Среди них — Михаил Миль и Николай Камов, чьи имена позже навсегда впишутся в историю мировой авиации.
В июне 1940 года нарком авиапромышленности Алексей Шахурин подписал распоряжение о строительстве опытного завода № 290 у станции Ухтомская. Его директором и главным конструктором стал 37-летний Николай Камов — самый молодой руководитель самостоятельного авиационного предприятия среди всей плеяды ЦАГИ. Камов с энтузиазмом начал формировать производственную базу, выпустить серию из 50 автожиров А-7бис и создать новый автожир «прыжкового» типа АК. Эти машины планировали использовать как в армии, так и в народном хозяйстве.
Однако грянула война. По указанию Генштаба была сформирована эскадрилья из пяти автожиров, и 29 августа 1941 года она отправилась на Брянский фронт. Начальником фронтовой бригады испытаний стал Михаил Миль. Автожиры Камова впервые прошли боевую проверку в небе под Москвой. Машины требовали доработки, аварий было немало, но ни один экипаж не погиб. После эвакуации завода на Урал Камов сосредоточился на ремонте техники, но автожиры больше не привлекались к боям — фронт ожидал от них большего.
Тем временем Миль, оторванный от своей основной работы, занялся разработкой оригинального оружия для пехоты. За осень 1942 года он вместе с инженером Пасхиным разработал противотанковую установку на базе реактивных снарядов РС-82, которую можно было обслуживать в одиночку. Их вес позволял вести огонь одному бойцу — настоящий технический прорыв для 1942 года. Подобные проекты предвосхитили появление современных гранатометов, хотя в серию тогда не пошли.
Именно в годы войны закалились характеры и профессиональные принципы тех, кто впоследствии создал легендарные машины — вертолеты семейства «Ми» и «Ка». Эти имена сегодня объединены в Национальном центре вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга «Вертолеты России».
Мы чтим вклад каждого, кто приближал Победу — на передовой и у чертёжной доски.
Мы будем помнить🇷🇺
#КрыльяПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Великая Отечественная война — это не только подвиг солдата на передовой, но и титанический труд инженеров и учёных, сражавшихся за Победу своим умом и талантом. Среди них — Михаил Миль и Николай Камов, чьи имена позже навсегда впишутся в историю мировой авиации.
В июне 1940 года нарком авиапромышленности Алексей Шахурин подписал распоряжение о строительстве опытного завода № 290 у станции Ухтомская. Его директором и главным конструктором стал 37-летний Николай Камов — самый молодой руководитель самостоятельного авиационного предприятия среди всей плеяды ЦАГИ. Камов с энтузиазмом начал формировать производственную базу, выпустить серию из 50 автожиров А-7бис и создать новый автожир «прыжкового» типа АК. Эти машины планировали использовать как в армии, так и в народном хозяйстве.
Однако грянула война. По указанию Генштаба была сформирована эскадрилья из пяти автожиров, и 29 августа 1941 года она отправилась на Брянский фронт. Начальником фронтовой бригады испытаний стал Михаил Миль. Автожиры Камова впервые прошли боевую проверку в небе под Москвой. Машины требовали доработки, аварий было немало, но ни один экипаж не погиб. После эвакуации завода на Урал Камов сосредоточился на ремонте техники, но автожиры больше не привлекались к боям — фронт ожидал от них большего.
Тем временем Миль, оторванный от своей основной работы, занялся разработкой оригинального оружия для пехоты. За осень 1942 года он вместе с инженером Пасхиным разработал противотанковую установку на базе реактивных снарядов РС-82, которую можно было обслуживать в одиночку. Их вес позволял вести огонь одному бойцу — настоящий технический прорыв для 1942 года. Подобные проекты предвосхитили появление современных гранатометов, хотя в серию тогда не пошли.
Именно в годы войны закалились характеры и профессиональные принципы тех, кто впоследствии создал легендарные машины — вертолеты семейства «Ми» и «Ка». Эти имена сегодня объединены в Национальном центре вертолетостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова холдинга «Вертолеты России».
Мы чтим вклад каждого, кто приближал Победу — на передовой и у чертёжной доски.
Мы будем помнить
#КрыльяПобеды #БессмертныйПолкВНебе #Победа80 #ВертолетыРоссии #Ростех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM