Для пассажира это выглядит как выделенный пул собственных автомобилей компании, который приезжает так же как и такси.
Для водителя же интерфейс работает как автоматизированный терминал диспетчерской в смартфоне, выдающий заказы на следующую поездку.
С учётом того, что зарплаты водителей растут на десятки процентов в год, рост утилизации автопарка, и, соответственно, снижение его численности и числа нанятых водителей, является заметной потребностью бизнеса и может быть как дополнительным источником прямых доходов для "Яндекса", так и лидогенерацией для такси и каршерингов, если корпоративного водителя у клиента рядом не оказывается.
По результатам теста, по данным "Яндекса", удалось снизить себестоимость поездки у компаний на 30%, а число поездок на машину — наполовину увеличить.
Цена сервиса управления автопарком публично не указывается, по информации от "Яндекса" стоимость ежемесячного обслуживания составляет 100 тысяч рублей, плата за каждый подключенный автомобиль взимается отдельно, в размере чуть более 1000 рублей.
Для пассажира это выглядит как выделенный пул собственных автомобилей компании, который приезжает так же как и такси.
Для водителя же интерфейс работает как автоматизированный терминал диспетчерской в смартфоне, выдающий заказы на следующую поездку.
С учётом того, что зарплаты водителей растут на десятки процентов в год, рост утилизации автопарка, и, соответственно, снижение его численности и числа нанятых водителей, является заметной потребностью бизнеса и может быть как дополнительным источником прямых доходов для "Яндекса", так и лидогенерацией для такси и каршерингов, если корпоративного водителя у клиента рядом не оказывается.
По результатам теста, по данным "Яндекса", удалось снизить себестоимость поездки у компаний на 30%, а число поездок на машину — наполовину увеличить.
Цена сервиса управления автопарком публично не указывается, по информации от "Яндекса" стоимость ежемесячного обслуживания составляет 100 тысяч рублей, плата за каждый подключенный автомобиль взимается отдельно, в размере чуть более 1000 рублей.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders.
from us
