Telegram Group & Telegram Channel
О развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat: из интервью Б.Г. Мальи, гендиректора завода ICF (входит в Indian Railways), изданию Financial Express

1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.

2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.

3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.

Фото: Wikipedia

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/2973
Create:
Last Update:

О развитии индийской платформы электропоездов Vande Bharat: из интервью Б.Г. Мальи, гендиректора завода ICF (входит в Indian Railways), изданию Financial Express

1️⃣ Завершается разработка модификации Vande Metro (сам ICF производил самые первые поезда этой платформы). В ней уменьшена составность, с 16 до 8 вагонов, планируется расширить проход между сидениями для увеличения пассажировместимости одного вагона до 250-300 человек. В Vande Metro будут автоматические двери, туалеты и система кондиционирования воздуха. Кроме того, планируется, что их максимальная скорость составит 130 км/ч. Сейчас этот вопрос прорабатывается с Минтрансом Индии. В январе ICF получил заказ на выпуск прототипа Vande Metro, его запуск в серийное производство намечен на 2024-2025 год.

2️⃣ В этом году ожидается выпуск прототипа спального вагона, указывает Малья. Поезда с такими вагонами будут предназначены для перевозок на расстояния до 2 тыс. км. Сейчас Indian Railways проводит тендер на выпуск 200 поездов Vande Bharat третьего поколения, в рамках которого предусмотрена поставка в том числе и спальных вагонов. На данный момент заявка консорциума «Трансмашхолдинга» с местной Rail Vikas Nigam объявлена самой низкой по цене, решение о победителе пока не озвучивалось.

3️⃣ Сам ICF планирует выпустить в следующем финансовом году (апрель-март) 46 поездов Vande Bharat. В перспективе завод планирует освоить выпуск поездов из алюминия (сейчас применяется нержавеющая сталь). В том числе один из проектов предусматривает создание таких Vande Bharat, способных развивать максимальную скорость 200 км/ч. В то же время на разыгрываемый сейчас контракт на 100 поездов Vande Bharat с алюминиевым кузовом заявки подали французская Alstom, а также швейцарская Stadler в консорциуме с индийской Medha Servo Drives.

Фото: Wikipedia

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/2973

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Russians and Ukrainians are both prolific users of Telegram. They rely on the app for channels that act as newsfeeds, group chats (both public and private), and one-to-one communication. Since the Russian invasion of Ukraine, Telegram has remained an important lifeline for both Russians and Ukrainians, as a way of staying aware of the latest news and keeping in touch with loved ones. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government.
from us


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American