ROLLINGSTOCK

1902 год: Железнодорожные будни #Хронограф

В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.

Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.

На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.

Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.

В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.

Иллюстрация: Паровоз серии З

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/5304

2.0K viewsDec 22, 2023 at 15:25

1902 год: Железнодорожные будни #Хронограф

В этом году более 100 паровозов выпускают уже 7 заводов страны – Коломенский, Невский, Брянский, Путиловский, Харьковский, Сормовский и Луганский.

Коломенский завод начинает модернизацию ряда паровозов серии Ж в новые машины, им присваивается серия З. На локомотивы c колесной формулой 2-3-0 устанавливались пароперегреватели, которые хорошо себя зарекомендовали в Германии. Всего было построено 24 таких локомотива для Московско-Казанской и Юго-Восточной железных дорог.

На Людиновском заводе сдается в эксплуатацию первый корпус больших механических мастерских: сейчас на тепловозостроительном предприятии это действующий участок № 3 с примыкающими к нем флигелями участков № 2 и № 4. Однако в те годы основной продукцией завода являются локомобили.

Продолжается развитие инфраструктуры. 16 марта 1902 года состоялось Высочайшее повеление о начале сооружения Московской Окружной железной дороги из четырех главных путей и протяженностью 54 км, 27 июня – утверждены технические условия по постройке Кругобайкальской железной дороги. В свою очередь первая в стране Царскосельская железная дорога была перешита с колеи 1829 мм на колею 1524 мм. Также в Москве завершилось строительство Бутырского (ныне – Савеловского) вокзала.

В этом же году в Санкт-Петербурге проходит освящение и открытие Музея путей сообщения имени императора Николая I.

Иллюстрация: Паровоз серии З

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK