ROLLINGSTOCK

1903 год: Начало коломенского дизелестроения #Хронограф

Осознавая перспективность дизельного двигателя, владельцы Коломенского завода во главе с председателем правления Антоном Лессингом приняли решение об организации на предприятии соответствующего производства дизелей. Именно в 1903 году завод выпускает первый дизель – одноцилиндровый вертикальный мощностью 18 л.с.

Будучи одним из крупнейших паровозостроителей России (127 локомотивов выпущено в 1903 году), Коломенский в этом году продолжает разработки и в части паровой тяги, выпуская первые 9 сочлененных паровозов типа 1-2-0+0-2-0 (система Маллета) серии І. Ранее машины той же системы, но с другой колесной формулой освоил Брянский завод.

В свою очередь в этом году утверждается проект пассажирского паровоза серии У, разработанный на Путиловском заводе по заказу Рязано-Уральской железной дороги. Машина предназначалась для пассажирских перевозок, предполагала 4 цилиндра и осевую формулу 2-3-0, закладывалась конструкционная скоростью до 105 км/ч.

На Усть-Катавском заводе расширяется номенклатура выпускаемых вагонов: начато производство стандартных двухосных платформ грузоподъемностью 16,5 т и крытых вагонов.

13 июля 1903 года была сдана в постоянную эксплуатацию Китайско-Восточная железная дорога. Через Маньчжурию она замкнула Транссибирскую магистраль и по ней пошли поезда до Владивостока (дорога по российской территории была проложена позднее). Окончательно соединить Европу и Дальний Восток мешал только 160-километровый разрыв линии в районе Байкала. Столь необходимые пути будут достроены в ближайшее годы, но отсутствие сквозного движения поездов принесет большие проблемы в снабжении армии и сыграет отрицательную роль в русско-японской войне.

Иллюстрация: Железная дорога близ станции Тарусская, Василий Поленов, 1903 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/5376

2.1K viewsDec 29, 2023 at 15:34

1903 год: Начало коломенского дизелестроения #Хронограф

Осознавая перспективность дизельного двигателя, владельцы Коломенского завода во главе с председателем правления Антоном Лессингом приняли решение об организации на предприятии соответствующего производства дизелей. Именно в 1903 году завод выпускает первый дизель – одноцилиндровый вертикальный мощностью 18 л.с.

Будучи одним из крупнейших паровозостроителей России (127 локомотивов выпущено в 1903 году), Коломенский в этом году продолжает разработки и в части паровой тяги, выпуская первые 9 сочлененных паровозов типа 1-2-0+0-2-0 (система Маллета) серии І. Ранее машины той же системы, но с другой колесной формулой освоил Брянский завод.

В свою очередь в этом году утверждается проект пассажирского паровоза серии У, разработанный на Путиловском заводе по заказу Рязано-Уральской железной дороги. Машина предназначалась для пассажирских перевозок, предполагала 4 цилиндра и осевую формулу 2-3-0, закладывалась конструкционная скоростью до 105 км/ч.

На Усть-Катавском заводе расширяется номенклатура выпускаемых вагонов: начато производство стандартных двухосных платформ грузоподъемностью 16,5 т и крытых вагонов.

13 июля 1903 года была сдана в постоянную эксплуатацию Китайско-Восточная железная дорога. Через Маньчжурию она замкнула Транссибирскую магистраль и по ней пошли поезда до Владивостока (дорога по российской территории была проложена позднее). Окончательно соединить Европу и Дальний Восток мешал только 160-километровый разрыв линии в районе Байкала. Столь необходимые пути будут достроены в ближайшее годы, но отсутствие сквозного движения поездов принесет большие проблемы в снабжении армии и сыграет отрицательную роль в русско-японской войне.

Иллюстрация: Железная дорога близ станции Тарусская, Василий Поленов, 1903 год

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:

- 1837-1847 годы

- 1848-1858 годы

- 1859-1869 годы

- 1870-1880 годы

- 1881-1890 годы

- 1891-1900 годы

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK