ROLLINGSTOCK

Новости компонентного рынка: CRRC, СТМ, ОМК, ГК КСК, Voith

🇨🇳 CRRC представила тележку для движения со скоростью 400 км/ч (на изображении). Компания указывает, что она прошла стендовые испытания на скорости 600 км/ч. Заявляется, что тележка на 20% легче существующих моделей для высокоскоростных поездов. Кроме того, она должна позволить снизить расход электроэнергии на тягу поезда и расходы жизненного цикла на 15%, износ колес и рельсов – на 30%. Сейчас CRRC создает электропоезд CR450 с самой высокой конструкционной скоростью в мире – 400 км/ч.

🇷🇺 «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) разрабатывает линейку локомотивных двигателей на газомоторном топливе и различных биогазах. Об этом сообщил технический директор дивизиона «Дизельные двигатели» СТМ Никита Григорьев на выставке ИННОПРОМ. По его словам, сейчас компания проводит исследовательские работы по созданию таких тяговых установок. Их планируется представить в 2027 году. В выпущенном СТМ газотепловозе ТЭМГ1 применены V-образные 12-цилиндровые газопоршневые двигатели «Кунгур 550» от екатеринбургской компании «Технология 1604». В марте СТМ анонсировала дальнейшее развитие линейки газотепловозов.

🇷🇺 Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) просит взыскать 6,4 млрд руб. с «Уральской стали». Соответствующий иск был подан в арбитражный суд Москвы. Суть исковых требований в материалах дела не раскрывается. В тоже время в качестве третьего лица предприятие просит привлечь Федеральную службу по финмониторингу. По данным «Ведомостей», иск связан с неисполнением «Уральской сталью» обязательств по поставкам литых заготовок для железнодорожных колес по договору от 2016 года. В свою очередь «Уральская сталь» подала встречный иск к Выксунскому заводу на сумму 503,2 млн руб. В материалах этого дела также не указана причина, по которой компания обратилась в суд. Заседания по обоим искам назначены на 26 августа.

🇷🇺 ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) начала серийное производство тяговых накопителей для поездов метро «Москва-2020» и «Москва-2024». Их серийная сборка началась на предприятии «КСК Элком» в Твери. Накопители используются для проведения аварийных работ и маневрирования в депо при отсутствии внешних источников электроэнергии. До конца года «Метровагонмашу» (входит в «Трансмашхолдинг») планируется поставить 320 тяговых накопителей.

🇪🇺 Для внедрения цифровой автосцепки DAC в Европе выбран модуль Voith. Решение было принято по итогам четырехмесячных эксплуатационных и стендовых испытаний. Модуль предназначен для автоматического соединения шин питания и передачи данных. Конкурсный отбор также проходил модуль от Knorr-Bremse, однако стоимость его жизненного цикла оказалась выше. Внедрение DAC на весь европейский парк из около 500 тыс. грузовых вагонов планируется начать в 2028 году. Проект сталкивается с критикой от ряда перевозчиков из стран ЕС, указывающих на непроработанность этапов внедрения и высокую стоимость перехода на DAC.

Фото: Xinhua

@rollingstock

www.group-telegram.com/us/rollingstock.com/7438

1.9K viewsAug 1 at 08:00

Новости компонентного рынка: CRRC, СТМ, ОМК, ГК КСК, Voith

🇨🇳 CRRC представила тележку для движения со скоростью 400 км/ч (на изображении). Компания указывает, что она прошла стендовые испытания на скорости 600 км/ч. Заявляется, что тележка на 20% легче существующих моделей для высокоскоростных поездов. Кроме того, она должна позволить снизить расход электроэнергии на тягу поезда и расходы жизненного цикла на 15%, износ колес и рельсов – на 30%. Сейчас CRRC создает электропоезд CR450 с самой высокой конструкционной скоростью в мире – 400 км/ч.

🇷🇺 «Синара — Транспортные Машины» (СТМ) разрабатывает линейку локомотивных двигателей на газомоторном топливе и различных биогазах. Об этом сообщил технический директор дивизиона «Дизельные двигатели» СТМ Никита Григорьев на выставке ИННОПРОМ. По его словам, сейчас компания проводит исследовательские работы по созданию таких тяговых установок. Их планируется представить в 2027 году. В выпущенном СТМ газотепловозе ТЭМГ1 применены V-образные 12-цилиндровые газопоршневые двигатели «Кунгур 550» от екатеринбургской компании «Технология 1604». В марте СТМ анонсировала дальнейшее развитие линейки газотепловозов.

🇷🇺 Выксунский металлургический завод (входит в ОМК) просит взыскать 6,4 млрд руб. с «Уральской стали». Соответствующий иск был подан в арбитражный суд Москвы. Суть исковых требований в материалах дела не раскрывается. В тоже время в качестве третьего лица предприятие просит привлечь Федеральную службу по финмониторингу. По данным «Ведомостей», иск связан с неисполнением «Уральской сталью» обязательств по поставкам литых заготовок для железнодорожных колес по договору от 2016 года. В свою очередь «Уральская сталь» подала встречный иск к Выксунскому заводу на сумму 503,2 млн руб. В материалах этого дела также не указана причина, по которой компания обратилась в суд. Заседания по обоим искам назначены на 26 августа.

🇷🇺 ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) начала серийное производство тяговых накопителей для поездов метро «Москва-2020» и «Москва-2024». Их серийная сборка началась на предприятии «КСК Элком» в Твери. Накопители используются для проведения аварийных работ и маневрирования в депо при отсутствии внешних источников электроэнергии. До конца года «Метровагонмашу» (входит в «Трансмашхолдинг») планируется поставить 320 тяговых накопителей.

🇪🇺 Для внедрения цифровой автосцепки DAC в Европе выбран модуль Voith. Решение было принято по итогам четырехмесячных эксплуатационных и стендовых испытаний. Модуль предназначен для автоматического соединения шин питания и передачи данных. Конкурсный отбор также проходил модуль от Knorr-Bremse, однако стоимость его жизненного цикла оказалась выше. Внедрение DAC на весь европейский парк из около 500 тыс. грузовых вагонов планируется начать в 2028 году. Проект сталкивается с критикой от ряда перевозчиков из стран ЕС, указывающих на непроработанность этапов внедрения и высокую стоимость перехода на DAC.

Фото: Xinhua

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK