Telegram Group & Telegram Channel
⚡️Стоимость всех видов ремонта грузовых вагонов в РФ за год выросла

Анализ ситуации на рынке вагоноремонта РФ показал рост цен на все виды ремонтов грузовых вагонов. С сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%. Такими данными в ходе выступления на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером, поделился заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук.

По данным эксперта на сентябрь 2024 года, деповской ремонт стоит 104,3 тыс. руб., капитальный – 151,8, ТР-1 – 5 тыс., ТР-2 – 31,4. Цены указаны без НДС.

Цены на ремонт разнятся в зависимости от географических точек, где он проводится, подчеркнул В. Савчук. Если рассматривать разницу в ценах на деповской ремонт, то дороже всего он объективно выйдет на Дальнем Востоке. По информации ИПЕМ, в сентябре 2024 года на ДВЖД деповской ремонт стоит 150,4 тыс. руб. (без НДС), на ЮВЖД – 91,3 тыс. руб. (без НДС). Однако разница в ценах интенсивность ремонтов на дальневосточной дороге не снижает: «Все же выгоднее отремонтироваться на том полигоне, где вращается грузовой вагон».

В. Савчук отметил, что в течение года вилка цен, то есть разница между ними на востоке и юге, меняется. Сегодня и южное направление в цене скорее растет: «Были месяцы, когда на ЮВЖД ремонт стоил значительно дешевле. В 2023 году разница между югом и востоком была в 73%, сейчас она 63%».

Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%, отметили в ИПЕМ.



group-telegram.com/rollingstock/8481
Create:
Last Update:

⚡️Стоимость всех видов ремонта грузовых вагонов в РФ за год выросла

Анализ ситуации на рынке вагоноремонта РФ показал рост цен на все виды ремонтов грузовых вагонов. С сентября 2023 года по сентябрь 2024 года цена деповского ремонта выросла на 26%, капитального – на 17%. Текущий ремонт в объеме ТР-1 подорожал на 2%, в объеме ТР-2 – на 9,8%. Такими данными в ходе выступления на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном РЖД-Партнером, поделился заместитель генерального директора АНО «ИПЕМ» Владимир Савчук.

По данным эксперта на сентябрь 2024 года, деповской ремонт стоит 104,3 тыс. руб., капитальный – 151,8, ТР-1 – 5 тыс., ТР-2 – 31,4. Цены указаны без НДС.

Цены на ремонт разнятся в зависимости от географических точек, где он проводится, подчеркнул В. Савчук. Если рассматривать разницу в ценах на деповской ремонт, то дороже всего он объективно выйдет на Дальнем Востоке. По информации ИПЕМ, в сентябре 2024 года на ДВЖД деповской ремонт стоит 150,4 тыс. руб. (без НДС), на ЮВЖД – 91,3 тыс. руб. (без НДС). Однако разница в ценах интенсивность ремонтов на дальневосточной дороге не снижает: «Все же выгоднее отремонтироваться на том полигоне, где вращается грузовой вагон».

В. Савчук отметил, что в течение года вилка цен, то есть разница между ними на востоке и юге, меняется. Сегодня и южное направление в цене скорее растет: «Были месяцы, когда на ЮВЖД ремонт стоил значительно дешевле. В 2023 году разница между югом и востоком была в 73%, сейчас она 63%».

Одновременно растет стоимость ремонтов колесных пар: текущий ремонт колесных пар – +19,0%, средний ремонт колесных пар – +7,3%, капитальный ремонт колесных пар – +16,5%, отметили в ИПЕМ.

BY ROLLINGSTOCK


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8481

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. 'Wild West' There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children.
from us


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American