Telegram Group & Telegram Channel
РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов

Так, профессор СГУПС Андрей Ильиных рассказал «Гудку», что разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч, а потенциально она может работать и при 30 км/ч. Результат достигнут за счет увеличения частоты вращения шлифовальных кругов.

Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 разработан «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), а СГУПС при участии производителя создал для него шлифовальную тележку (на изображении). Пока проектные характеристики РШП 2.0 предполагают рабочую скорость в 15 км/ч, однако натурный образец поезда еще не выпускался и полноценные испытания не проходил. РЖД рассчитывают получить два рельсошлифовальных поезда нового поколения в 2027 году.

ROLLINGSTOCK приводят подробный комментарий Андрея Ильиных из «Гудка» о новациях и потенциальных характеристиках новой технологии шлифовки:

«Новая схема отличается от существующей тем, что абразивный круг устанавливается под углом атаки к поверхности обрабатываемого рельса с раскрытием навстречу движения рельсошлифовального поезда. Такое расположение дает возможность равномерно распределить припуск между наибольшим числом абразивных зерен, повышая эффективность обработки.

При этом полигонные испытания по шлифованию в разных режимах, с разными скоростями и проведенные после этого микроструктурные исследования отшлифованных рельсов показали, что повышение скорости шлифования способствует снижению температурного влияния на обрабатываемую поверхность рельса и уменьшению глубины слоя термо-механического воздействия. Это говорит о возможности формирования более качественной поверхности после скоростного шлифования, что положительно скажется на эксплуатационных свойствах рельса.

Кроме того, в новой технологии реализовано адаптивное управление процессом шлифования за счет корректировки режимов в процессе обработки, учитывающей результаты контрольных измерений геометрических параметров рельса. Проще говоря, система автоматически подстраивается под заложенную в память геометрию поверхности рельсового полотна. Это решение является инновационным в обеспечении точности и качества работ.

Для реализации технологии создана новая конструкция оборудования с современными скоростными электродвигателями российского производства. Помимо измененных технических характеристик привода шлифовальных кругов в новом рабочем оборудовании появилась возможность регулировки частоты вращения абразивного инструмента в диапазоне от 5000 до 7000 об/мин в зависимости от условий шлифования. Также в конструкции реализована система аспирации и пылепоглощения, позволяющая исключить воздействие вредных факторов на окружающую среду и обслуживающий персонал.

С помощью этой технологии скорость шлифования может достичь 30 км/ч при частоте вращения шлифовального круга 7000 об/мин. При этом средний съем металла с рельса составит до 0,2 мм. Достижение таких показателей повысит производительность РШП практически в четыре раза.

Сейчас испытания по отработке технологии проводятся на специально созданной рельсошлифовальной установке на полигоне СГУПСа. Она полностью моделирует работу рельсошлифовального поезда. Проведенные испытания уже подтвердили возможность шлифования рельсов на скоростях до 25 км/ч при частоте вращения 6000 об/мин со средним съемом металла 0,2 мм. К слову, сегодня самую большую рабочую скорость в мире – 18,5 км/ч – развивает РШП RG400 компании Loram (США)».

Фото: СГУПС

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/8630
Create:
Last Update:

РШП 2.0 может претендовать на мировой рекорд скорости по шлифовке рельсов

Так, профессор СГУПС Андрей Ильиных рассказал «Гудку», что разработанная для поезда технология показала на испытаниях возможность шлифовки на скорости до 25 км/ч, а потенциально она может работать и при 30 км/ч. Результат достигнут за счет увеличения частоты вращения шлифовальных кругов.

Рельсошлифовальный поезд РШП 2.0 разработан «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), а СГУПС при участии производителя создал для него шлифовальную тележку (на изображении). Пока проектные характеристики РШП 2.0 предполагают рабочую скорость в 15 км/ч, однако натурный образец поезда еще не выпускался и полноценные испытания не проходил. РЖД рассчитывают получить два рельсошлифовальных поезда нового поколения в 2027 году.

ROLLINGSTOCK приводят подробный комментарий Андрея Ильиных из «Гудка» о новациях и потенциальных характеристиках новой технологии шлифовки:

«Новая схема отличается от существующей тем, что абразивный круг устанавливается под углом атаки к поверхности обрабатываемого рельса с раскрытием навстречу движения рельсошлифовального поезда. Такое расположение дает возможность равномерно распределить припуск между наибольшим числом абразивных зерен, повышая эффективность обработки.

При этом полигонные испытания по шлифованию в разных режимах, с разными скоростями и проведенные после этого микроструктурные исследования отшлифованных рельсов показали, что повышение скорости шлифования способствует снижению температурного влияния на обрабатываемую поверхность рельса и уменьшению глубины слоя термо-механического воздействия. Это говорит о возможности формирования более качественной поверхности после скоростного шлифования, что положительно скажется на эксплуатационных свойствах рельса.

Кроме того, в новой технологии реализовано адаптивное управление процессом шлифования за счет корректировки режимов в процессе обработки, учитывающей результаты контрольных измерений геометрических параметров рельса. Проще говоря, система автоматически подстраивается под заложенную в память геометрию поверхности рельсового полотна. Это решение является инновационным в обеспечении точности и качества работ.

Для реализации технологии создана новая конструкция оборудования с современными скоростными электродвигателями российского производства. Помимо измененных технических характеристик привода шлифовальных кругов в новом рабочем оборудовании появилась возможность регулировки частоты вращения абразивного инструмента в диапазоне от 5000 до 7000 об/мин в зависимости от условий шлифования. Также в конструкции реализована система аспирации и пылепоглощения, позволяющая исключить воздействие вредных факторов на окружающую среду и обслуживающий персонал.

С помощью этой технологии скорость шлифования может достичь 30 км/ч при частоте вращения шлифовального круга 7000 об/мин. При этом средний съем металла с рельса составит до 0,2 мм. Достижение таких показателей повысит производительность РШП практически в четыре раза.

Сейчас испытания по отработке технологии проводятся на специально созданной рельсошлифовальной установке на полигоне СГУПСа. Она полностью моделирует работу рельсошлифовального поезда. Проведенные испытания уже подтвердили возможность шлифования рельсов на скоростях до 25 км/ч при частоте вращения 6000 об/мин со средним съемом металла 0,2 мм. К слову, сегодня самую большую рабочую скорость в мире – 18,5 км/ч – развивает РШП RG400 компании Loram (США)».

Фото: СГУПС

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/8630

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. Just days after Russia invaded Ukraine, Durov wrote that Telegram was "increasingly becoming a source of unverified information," and he worried about the app being used to "incite ethnic hatred." This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors.
from us


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American