Forwarded from Челябкрансервис
А сегодня – эксклюзивные кадры из нашей святая святых – сборочного цеха.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
group-telegram.com/rollingstock/9466
Create:
Last Update:
Last Update:
А сегодня – эксклюзивные кадры из нашей святая святых – сборочного цеха.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
Здесь мы ваяем несущие ходовые рамы для железнодорожных кранов. В отличие от других производителей путевой техники, наши рамы создаются на принципе сотовой структуры, что считается самой передовой технологией в современном мировом машиностроении. Такие «соты» обладают существенно большей стойкостью к ударным и деформирующим нагрузкам, чем традиционно применяемые в российской желдормашинерии толстолистовые рамные конструкции, и при этом они значительно легче. В этом заключается один из секретов преимущества наших кранов ЭДК-25 перед аналогами.
Ну а когда нас спрашивают, как вообще мы додумались до такой инновационной, прорывной и удивительной технологии, то с присущей лишь истинным гениям скромностью отвечаем: «Мы подглядывали за пчелами». Хотя на самом деле и соты первыми придумали мы, а не пчелы.
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/9466