При этом азербайджанские СМИ сообщают, что самолет не смог приземлиться в Грозном из-за тумана.
www.group-telegram.com/rpudank.com
www.group-telegram.com/rpudank.com
Сводка. Крушение самолета в г.Актау:
В 11.10 ч. от РГП «Казаэронавигация»поступила следующая информация: самолет «Эмбрайр190» AHY8243, следовавший по маршруту «Баку-Грозный» объявил аварийную ситуацию в связи со столкновением с птицей и нарушения рулевого управления с посадкой в г.Актау. Ориентировочное время посадки 11.25 ч. К месту сразу же выехали сотрудники ДЧС (11 л/с и 3 тех).
Далее, самолет потерпел крушение в 3 км от международного аэропорта г.Актау.
www.group-telegram.com/rpudank.com
В 11.10 ч. от РГП «Казаэронавигация»поступила следующая информация: самолет «Эмбрайр190» AHY8243, следовавший по маршруту «Баку-Грозный» объявил аварийную ситуацию в связи со столкновением с птицей и нарушения рулевого управления с посадкой в г.Актау. Ориентировочное время посадки 11.25 ч. К месту сразу же выехали сотрудники ДЧС (11 л/с и 3 тех).
Далее, самолет потерпел крушение в 3 км от международного аэропорта г.Актау.
www.group-telegram.com/rpudank.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ужасные кадры с места крушения самолета Баку - Грозный.
www.group-telegram.com/rpudank.com
www.group-telegram.com/rpudank.com
Кадры с места крушения самолета Баку - Грозный.
www.group-telegram.com/rpudank.com
www.group-telegram.com/rpudank.com
В Аэропорту Баку замечено скопление карет скорой помощи.
Готовятся к приему пострадавших при крушении самолета.
www.group-telegram.com/rpudank.com
Готовятся к приему пострадавших при крушении самолета.
www.group-telegram.com/rpudank.com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кадры из салона самолета, которые были сделаны сразу после крушения.
www.group-telegram.com/rpudank.com
www.group-telegram.com/rpudank.com
Некоторые российские и азербайджанские Telegram-каналы распространяют информацию, что самолет мог быть сбит системой ПВО.
Разбираем:
Повреждения на хвостовой части самолета, показанные на видеоматериалах, однозначно указывают, что они не могли быть нанесены системой противовоздушной обороны (ПВО). Основная причина в расположении отверстий — они находятся в верхней части корпуса. Ракеты ПВО запускаются с земли и поражают цель преимущественно снизу, так как их траектория направлена снизу вверх. Кроме того, при срабатывании боевой части ракеты формируется облако поражающих элементов, которое распространяется в направлении полета ракеты. Это означает, что основные повреждения при ударе ПВО обычно приходятся на нижние (изредка на боковые) части фюзеляжа самолета.
Характер данных отверстий указывает на воздействие сверху вниз (или же точно в боковую часть), что исключает работу ПВО. Более вероятно, что эти отверстия могли образоваться при столкновении самолета с землей. При падении с большой скоростью элементы грунта или камни могли пробить корпус, оставив характерные повреждения на верхней части хвоста.
Кроме того, на видеозаписях, запечатлевших момент падения самолета, не видно каких-либо повреждений в районе хвостовой части до столкновения с землей. Это подтверждает, что данные отверстия возникли уже после удара самолета о поверхность.
Таким образом, версия о попадании ракеты ПВО не согласуется с расположением и характером повреждений корпуса самолета, а наиболее вероятной причиной является удар самолета о грунт.
www.group-telegram.com/rpudank.com
Разбираем:
Повреждения на хвостовой части самолета, показанные на видеоматериалах, однозначно указывают, что они не могли быть нанесены системой противовоздушной обороны (ПВО). Основная причина в расположении отверстий — они находятся в верхней части корпуса. Ракеты ПВО запускаются с земли и поражают цель преимущественно снизу, так как их траектория направлена снизу вверх. Кроме того, при срабатывании боевой части ракеты формируется облако поражающих элементов, которое распространяется в направлении полета ракеты. Это означает, что основные повреждения при ударе ПВО обычно приходятся на нижние (изредка на боковые) части фюзеляжа самолета.
Характер данных отверстий указывает на воздействие сверху вниз (или же точно в боковую часть), что исключает работу ПВО. Более вероятно, что эти отверстия могли образоваться при столкновении самолета с землей. При падении с большой скоростью элементы грунта или камни могли пробить корпус, оставив характерные повреждения на верхней части хвоста.
Кроме того, на видеозаписях, запечатлевших момент падения самолета, не видно каких-либо повреждений в районе хвостовой части до столкновения с землей. Это подтверждает, что данные отверстия возникли уже после удара самолета о поверхность.
Таким образом, версия о попадании ракеты ПВО не согласуется с расположением и характером повреждений корпуса самолета, а наиболее вероятной причиной является удар самолета о грунт.
www.group-telegram.com/rpudank.com
РПУ «Данк»
Традиционная неформальная встреча лидеров СНГ пройдет в Санкт-Петербурге 24-25 декабря. На таких встречах обычно отсутствует заранее согласованная повестка, и не планируется подписание официальных документов; лидеры обмениваются мнениями по актуальным вопросам.…
Детали вчерашнего дня, касательно неформальной встречи лидеров СНГ:
Традиционный саммит лидеров СНГ в Санкт-Петербурге в этом году прошел на необычной локации — курорте «Игора», находится в часе езды от города. Обычно такие встречи проходят в более официальных местах, например, в Константиновском дворце. Но саммит был неформальным, и локация это подчеркивала — сосны, гоночная лыжная трасса и горные склоны на фоне обсуждений важнейших вопросов.
Неформальный завтрак на саммите состоял из блюд на выбор:
1. Тарталетка с крабом, авокадо и черной икрой
2. Салат с тигровыми креветками и манго
3. Ленивые вареники с уткой
4. Бульон с говядиной и базиликом
5. Томленый осетр и голубец с креветкой
6. Цыпленок в сметане с картофелем
7. Медальоны из мраморной говядины с ризотто из кедрового ореха
8. Сметанник с вяленой клубникой и пломбиром
В качестве напитков подавались вина рислинг и марселан с российских виноделен.
Места проживания:
Касым-Жомарт Токаев и Садыр Жапаров остановились в Санкт-Петербурге, а Владимир Путин и Александр Лукашенко решили не разъезжаться и остановились рядом, на курорте «Игора».
Сегодня наш Президент примет участие в заседании Высшего Евразийского экономического совета. Планируется, что по итогам встречи стороны подпишут около 20 документов.
www.group-telegram.com/rpudank.com
Традиционный саммит лидеров СНГ в Санкт-Петербурге в этом году прошел на необычной локации — курорте «Игора», находится в часе езды от города. Обычно такие встречи проходят в более официальных местах, например, в Константиновском дворце. Но саммит был неформальным, и локация это подчеркивала — сосны, гоночная лыжная трасса и горные склоны на фоне обсуждений важнейших вопросов.
Неформальный завтрак на саммите состоял из блюд на выбор:
1. Тарталетка с крабом, авокадо и черной икрой
2. Салат с тигровыми креветками и манго
3. Ленивые вареники с уткой
4. Бульон с говядиной и базиликом
5. Томленый осетр и голубец с креветкой
6. Цыпленок в сметане с картофелем
7. Медальоны из мраморной говядины с ризотто из кедрового ореха
8. Сметанник с вяленой клубникой и пломбиром
В качестве напитков подавались вина рислинг и марселан с российских виноделен.
Места проживания:
Касым-Жомарт Токаев и Садыр Жапаров остановились в Санкт-Петербурге, а Владимир Путин и Александр Лукашенко решили не разъезжаться и остановились рядом, на курорте «Игора».
Сегодня наш Президент примет участие в заседании Высшего Евразийского экономического совета. Планируется, что по итогам встречи стороны подпишут около 20 документов.
www.group-telegram.com/rpudank.com
В связи с распространением информации о возможном поражении самолета рейса Баку-Грозный российскими средствами ПВО, следует отметить, что на данный момент эта информация не имеет официального подтверждения. Важно дождаться итогов официального расследования, чтобы избежать преждевременных выводов.
По факту крушения самолета авиакомпании AZAL вблизи города Актау Министерством внутренних дел Республики Казахстан возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 344 Уголовного кодекса Республики Казахстан — «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц».
Для расследования причин катастрофы создана следственно-оперативная группа, в состав которой вошли сотрудники МВД, департаментов полиции Мангистауской области и транспортной полиции. Также постановлением правительства Республики Казахстан образована правительственная комиссия по расследованию данного инцидента.
Поскольку катастрофа произошла на территории Казахстана, расследование находится под контролем Генеральной прокуратуры Республики Казахстан. Вице-премьер-министр Республики Казахстан сообщил, что следственные органы проведут все необходимые экспертизы и исследования перед тем, как будут сделаны окончательные выводы. В соответствии с установленной практикой, расследование авиакатастроф может занять от нескольких месяцев до нескольких лет, а в отдельных случаях продолжаться десятилетиями.
Необходимо отметить, что распространение неподтвержденной информации в условиях неопределенности может стать инструментом для манипулирования общественным мнением и создания ложных представлений о причинах происшествия. В связи с этим важно воздержаться от формирования предварительных оценок до получения окончательных данных, чтобы избежать провоцирования дезинформации и негативных последствий для общественного восприятия ситуации.
www.group-telegram.com/rpudank.com
По факту крушения самолета авиакомпании AZAL вблизи города Актау Министерством внутренних дел Республики Казахстан возбуждено уголовное дело по части 3 статьи 344 Уголовного кодекса Республики Казахстан — «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее смерть двух или более лиц».
Для расследования причин катастрофы создана следственно-оперативная группа, в состав которой вошли сотрудники МВД, департаментов полиции Мангистауской области и транспортной полиции. Также постановлением правительства Республики Казахстан образована правительственная комиссия по расследованию данного инцидента.
Поскольку катастрофа произошла на территории Казахстана, расследование находится под контролем Генеральной прокуратуры Республики Казахстан. Вице-премьер-министр Республики Казахстан сообщил, что следственные органы проведут все необходимые экспертизы и исследования перед тем, как будут сделаны окончательные выводы. В соответствии с установленной практикой, расследование авиакатастроф может занять от нескольких месяцев до нескольких лет, а в отдельных случаях продолжаться десятилетиями.
Необходимо отметить, что распространение неподтвержденной информации в условиях неопределенности может стать инструментом для манипулирования общественным мнением и создания ложных представлений о причинах происшествия. В связи с этим важно воздержаться от формирования предварительных оценок до получения окончательных данных, чтобы избежать провоцирования дезинформации и негативных последствий для общественного восприятия ситуации.
www.group-telegram.com/rpudank.com