🚛Маршрут построен: из Китая ➡️через Казахстан ➡️в Россию
Уже есть понимание, что большегрузы не смогут пересечь границу с Китаем через МАПП в Забайкалье в этом году. Сложности образовались больше месяца назад – еще в конце октября АСМАП информировала о том, что полученные на текущий год от китайской стороны разрешения для двусторонних перевозок грузов заканчиваются.
11 ноября ассоциация сообщала, что допразрешения в количестве 10 тысяч штук получены и направлены в подразделения. Однако автоперевозчики жалуются, что так и не могут законно пересечь китайскую границу.
❗️В случае въезда на китайскую территорию без разрешений российские перевозчики могут быть оштрафованы на сумму 30 тысяч юаней, а при повторном нарушении - на 60 тысяч юаней.
По информации властей Забайкалья, соглашения поступят на пункт после 15 декабря, но действовать начнут только с 1 января 2025 года.
😭Поэтому увы и ах!
Но умеждународного экспедитора ГК "Терминал" есть испытанные пути доставки комплектных грузов с помощью автотранспорта. Маршрут уже построен: через Казахстан (Changzhou, Китай – Воронеж, Россия – 20-25 дней) и Монголию (Changzhou, Китай – Воронеж, Россия – 25-30 дней).
🚛Маршрут построен: из Китая ➡️через Казахстан ➡️в Россию
Уже есть понимание, что большегрузы не смогут пересечь границу с Китаем через МАПП в Забайкалье в этом году. Сложности образовались больше месяца назад – еще в конце октября АСМАП информировала о том, что полученные на текущий год от китайской стороны разрешения для двусторонних перевозок грузов заканчиваются.
11 ноября ассоциация сообщала, что допразрешения в количестве 10 тысяч штук получены и направлены в подразделения. Однако автоперевозчики жалуются, что так и не могут законно пересечь китайскую границу.
❗️В случае въезда на китайскую территорию без разрешений российские перевозчики могут быть оштрафованы на сумму 30 тысяч юаней, а при повторном нарушении - на 60 тысяч юаней.
По информации властей Забайкалья, соглашения поступят на пункт после 15 декабря, но действовать начнут только с 1 января 2025 года.
😭Поэтому увы и ах!
Но умеждународного экспедитора ГК "Терминал" есть испытанные пути доставки комплектных грузов с помощью автотранспорта. Маршрут уже построен: через Казахстан (Changzhou, Китай – Воронеж, Россия – 20-25 дней) и Монголию (Changzhou, Китай – Воронеж, Россия – 25-30 дней).
I want a secure messaging app, should I use Telegram? What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK.
from us
