Сколько тысяч единиц подвижного состава не выпущено на сеть из-за неисправностей? Выросло или снизилось количество отцепок по итогам 2024 года? Какие мероприятия запланированы по увеличению межремонтного интервала вагонов?
03:09 💬 Нами был проведён детальный анализ тех отцепок, которые были у нас в эксплуатации. Мы приняли решение уделить внимание той процедуре ремонта, которая на сегодняшний день проходит. На данный момент структура ремонта функционирует таким образом, что на жизненном цикле вагона осуществляется один вид ремонта — капитальный, остальные — деповские.
06:47 💬 В норме ни одного такого вагона быть не должно. Отцепки должны осуществляться не по технологическим неисправностям, а по эксплуатационным.
11:14 💬 Я акцентирую внимание на том, что капитальный ремонт проводится 1 раз на всём жизненном цикле вагона, раз в 12 лет. Представим, что стоимость полувагона порядка шести миллионов рублей, стоимость капитального ремонта в 2023 году — сто двадцать тысяч. Мне сложно представить, что где-то ещё в промышленности есть восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги.
16:57 💬 До 2024 года все детали для инновационных тележек приобретал оператор и предоставлял нам. В 2024 году мы договаривались с вагоностроительными заводами о получении деталей для этих тележек.
25:17 💬 Мы должны более качественно готовить подвижной состав под погрузку.
Сколько тысяч единиц подвижного состава не выпущено на сеть из-за неисправностей? Выросло или снизилось количество отцепок по итогам 2024 года? Какие мероприятия запланированы по увеличению межремонтного интервала вагонов?
03:09 💬 Нами был проведён детальный анализ тех отцепок, которые были у нас в эксплуатации. Мы приняли решение уделить внимание той процедуре ремонта, которая на сегодняшний день проходит. На данный момент структура ремонта функционирует таким образом, что на жизненном цикле вагона осуществляется один вид ремонта — капитальный, остальные — деповские.
06:47 💬 В норме ни одного такого вагона быть не должно. Отцепки должны осуществляться не по технологическим неисправностям, а по эксплуатационным.
11:14 💬 Я акцентирую внимание на том, что капитальный ремонт проводится 1 раз на всём жизненном цикле вагона, раз в 12 лет. Представим, что стоимость полувагона порядка шести миллионов рублей, стоимость капитального ремонта в 2023 году — сто двадцать тысяч. Мне сложно представить, что где-то ещё в промышленности есть восстановительный ремонт, который можно осуществить за эти деньги.
16:57 💬 До 2024 года все детали для инновационных тележек приобретал оператор и предоставлял нам. В 2024 году мы договаривались с вагоностроительными заводами о получении деталей для этих тележек.
25:17 💬 Мы должны более качественно готовить подвижной состав под погрузку.
BY Gudok
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
In a message on his Telegram channel recently recounting the episode, Durov wrote: "I lost my company and my home, but would do it again – without hesitation." The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. But because group chats and the channel features are not end-to-end encrypted, Galperin said user privacy is potentially under threat. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change. Pavel Durov, Telegram's CEO, is known as "the Russian Mark Zuckerberg," for co-founding VKontakte, which is Russian for "in touch," a Facebook imitator that became the country's most popular social networking site.
from ru
