Мехагайдзин
Наступил ноябрь, а значит самое время для проведения этапа чемпионата мира по ралли в Японии и, собственно, он уже полным ходом идёт. Но про сам чемпионат расскажу уже после завершения, а сейчас ограничусь одним экипажем - пилот Николай Грязин и штурман Константин…
Как и обещал, рассказываю про результаты японского этапа WRC, заключительного в чемпионате (видео 1).
Ключевое для меня событие - третья за 2024 год победа экипажа Николая Грязина и Константина Александрова в серии WRC2 и трофей WRC2 Most Stage Wins Award (за победу на 13 спецучастках) (видео 2). Наверняка этому очень поспособствовала ливрея автомобиля, посвященная Initial D (фото 3). По итогам сезона ребята заняли третье место в WRC2.
Победу на этапе в основной серии WRC одержал Элфин Эванс, которая стала для валлийца первой в 2024 (фото 4).
Чемпионский титул же впервые достался Тьерри Невиллю из Hyundai World Rally Team (фото 5), при этом восьмой (и четвертый подряд) титул чемпиона в зачете производителей ушёл Toyota Gazoo Racing WRT – столько же, сколько у Citroën World Rally Team (фото 6).
Подобно прошлому году вновь на этапе случилась двойная авария экипажей Отто Тянака и Хейкки Ковалайнена (фото 7).
Совсем не весёлая же ситуация случилась на 12 спецучастке, когда внезапно на нём оказался микроавтобус, водитель которого приехал на самый старт и не хотел оттуда узжать из-за чего спецучасток пришлось отменить, а организаторы потом получили штраф аж в 150 000 евро, поскольку любой такой выезд на канал может привести к очень серьёзной аварии (фото 8).
Весьма ярко на церемонии старта проявила японская пилотажная группа Blue Impulse, выступающая на учебно-тренировочных самолётах Kawasaki T-4 (видео 9).
На сладкое - вид из глаз Такамото Кацуты во время ознакомления с маршрутом ралли, обоина на телефоне миленькая (фото 10).
#автоспорт
Ключевое для меня событие - третья за 2024 год победа экипажа Николая Грязина и Константина Александрова в серии WRC2 и трофей WRC2 Most Stage Wins Award (за победу на 13 спецучастках) (видео 2). Наверняка этому очень поспособствовала ливрея автомобиля, посвященная Initial D (фото 3). По итогам сезона ребята заняли третье место в WRC2.
Победу на этапе в основной серии WRC одержал Элфин Эванс, которая стала для валлийца первой в 2024 (фото 4).
Чемпионский титул же впервые достался Тьерри Невиллю из Hyundai World Rally Team (фото 5), при этом восьмой (и четвертый подряд) титул чемпиона в зачете производителей ушёл Toyota Gazoo Racing WRT – столько же, сколько у Citroën World Rally Team (фото 6).
Подобно прошлому году вновь на этапе случилась двойная авария экипажей Отто Тянака и Хейкки Ковалайнена (фото 7).
Совсем не весёлая же ситуация случилась на 12 спецучастке, когда внезапно на нём оказался микроавтобус, водитель которого приехал на самый старт и не хотел оттуда узжать из-за чего спецучасток пришлось отменить, а организаторы потом получили штраф аж в 150 000 евро, поскольку любой такой выезд на канал может привести к очень серьёзной аварии (фото 8).
Весьма ярко на церемонии старта проявила японская пилотажная группа Blue Impulse, выступающая на учебно-тренировочных самолётах Kawasaki T-4 (видео 9).
На сладкое - вид из глаз Такамото Кацуты во время ознакомления с маршрутом ралли, обоина на телефоне миленькая (фото 10).
#автоспорт
Мехагайдзин
Пока NumeriExpress совсем перестали выпускать новые замечательны видео про железнодорожный транспорт, продолжаю искать им замену и переодически попадаются такие же атмосферные и душевные ролики - на этот раз от Daitetsu (大鐵) или Ōigawa Tetsudō (井川鐵道), компании…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Однажды я уже я приносил видео прекрасной ж/д компании Ōigawa Tetsudō с их поездом, призванным вернуть в эпоху Сёва, теперь же они пошли дальше и в декабре презентовали единственный в Японии гастрономический поезд (они их зовут Train Dining) на паровозной тяге.
В ролике можно увидеть как сам состав, так и его интерьеры, а самое главное - блюда, сделанные из продуктов префектуры Сидзуока. Естественно, за время поездки в прекрасном вагоне Oha 35 вам удастся насладиться захватывающими пейзажами бассейна реки Оигава.
Ходить данный поезд будет 3-4 раза в месяц до марта и не факт, что станет после этого, поэтому если вас вдруг занесёт в эти края, то стоит испытать такое замечательное приключение, больше информации и расписание можно найти на сайте компании.
#поезда
В ролике можно увидеть как сам состав, так и его интерьеры, а самое главное - блюда, сделанные из продуктов префектуры Сидзуока. Естественно, за время поездки в прекрасном вагоне Oha 35 вам удастся насладиться захватывающими пейзажами бассейна реки Оигава.
Ходить данный поезд будет 3-4 раза в месяц до марта и не факт, что станет после этого, поэтому если вас вдруг занесёт в эти края, то стоит испытать такое замечательное приключение, больше информации и расписание можно найти на сайте компании.
#поезда
На этой неделе Япония прощалась с легендарным Жёлтым Доктором (Doctor Yellow, ドクターイエロー) — инспекционным поездом скоростных линий синкансен. Это почти так.
Доктор полюбился не только энтузиастам японских железных дорог, но и простым жителям благодаря уникальной ярко-жёлтой расцветке и поверью, что встреча с ним приносит удачу. Его часто сравнивают с единорогом: расписание поезда официально не публикуют, а курсирует он редко — всё-таки это рабочий инструмент.
И вот, 28 января 2025 года состоялся последний рейс поезда модели 923 (также известного как T4). Он преодолел путь от станции Токио до станции Хаката (город Фукуока) и вернулся обратно 29 января. На финальной остановке его встречала толпа фанатов, а по маршруту следования съёмки вели, кажется, все, у кого были камеры. Данный поезд принадлежит JR Central, вступил в эксплуатацию в 2001 году и верой и правдой служил железным дорогам Японии почти 24 года, но JR приняли решение вывести их из пользования, а вместо этого контроль инфраструктуры проводить обычными поездами модели N700S с некоторыми доработками.
Однако, есть две новости: хорошая и плохая. Хорошая — это не последний Доктор Жёлтый. Плохая — последний из них, модель 923-3000 (T5), работающий в JR West с 2005 года, завершит свою службу через 2 года.
Скорее всего из-за экономии и перехода на N700S, такого же яркого и любимого поезда на японских дорогах мы уже не увидим. Чтож, можно совсем капельку погрустить и до 2027 года попытаться хоть краешком глаза увидеть действительно последний диагностический жёлтый поезд за работой.
Больше фотографий и видео последнего заезда Т4 на отдельном канале, посвящённом ж/д тематике.
#поезда
Доктор полюбился не только энтузиастам японских железных дорог, но и простым жителям благодаря уникальной ярко-жёлтой расцветке и поверью, что встреча с ним приносит удачу. Его часто сравнивают с единорогом: расписание поезда официально не публикуют, а курсирует он редко — всё-таки это рабочий инструмент.
И вот, 28 января 2025 года состоялся последний рейс поезда модели 923 (также известного как T4). Он преодолел путь от станции Токио до станции Хаката (город Фукуока) и вернулся обратно 29 января. На финальной остановке его встречала толпа фанатов, а по маршруту следования съёмки вели, кажется, все, у кого были камеры. Данный поезд принадлежит JR Central, вступил в эксплуатацию в 2001 году и верой и правдой служил железным дорогам Японии почти 24 года, но JR приняли решение вывести их из пользования, а вместо этого контроль инфраструктуры проводить обычными поездами модели N700S с некоторыми доработками.
Однако, есть две новости: хорошая и плохая. Хорошая — это не последний Доктор Жёлтый. Плохая — последний из них, модель 923-3000 (T5), работающий в JR West с 2005 года, завершит свою службу через 2 года.
Скорее всего из-за экономии и перехода на N700S, такого же яркого и любимого поезда на японских дорогах мы уже не увидим. Чтож, можно совсем капельку погрустить и до 2027 года попытаться хоть краешком глаза увидеть действительно последний диагностический жёлтый поезд за работой.
Больше фотографий и видео последнего заезда Т4 на отдельном канале, посвящённом ж/д тематике.
#поезда