Forwarded from О.Ф.Третий (Максим Майоров)
Нет повести печальнее на свете, чем повесть об экспорте Saab JAS-39 Gripen.
ЦАСТ докладывает о пакете помощи ВСУ от Стокгольма. Обсуждать эффективность и значимость для ВСУ очередной партии "стридсвагнов" мы не будем, а вот историю с многоцелевыми самолётами рассмотрим чуть поближе.
Важно объяснить следующее:
1) Gripen версий C/D (без современной антенной решётки) и получаемые Украиной от третьих стран F-16 разных модификаций - как и обещанные Макроном "Миражи" - примерно совпадают по классу. С той разницей, что, конечно, F-16 чуть тяжелее и дороже.
2) С технической точки зрения всё верно - как замечает Минобороны Швеции, использовать шведские самолёты вместе с "Соколами" будет достаточно сложно, как минимум, из-за разницы в допустимой номенклатуре боеприпасов. В частности, Gripen совместим с превосходящими по боевому радиусу AMRAAM ракетами Meteor, а вот F-16 - нет. Более того, полный цикл подготовки пилотов Gripen занимает в среднем 5 месяцев - вдвое меньше, чем у F-16. Даже если поделить "нормальные" сроки на два - с учётом того, что ВСУ тренируют персонал в ускоренном режиме - расклад остаётся тем же. А Украине с учётом абсолютного превосходства российских ВКС в воздухе необходимо срочно увеличивать боевой налёт персонала и регулярно "тренироваться в бою", как считает западническое CSIS.
3) Из п.2 следует, что сам по себе процесс передачи устаревших - шведские ВВС летают на модификации Е с АФАР - самолётов Украине не более чем политический virtue signaling и игра в престиж, как и в случае с французским ВПК.
4) Внезапно (!) Gripen гораздо проще в освоении. Авионика класса HOTAS, установленная на Gripen (фото слева), а также шлем с функцией HUD превосходит приборную доску старых версий F-16.
5) Самое банальное - Gripen легче, маневреннее за счёт схемы "утка" и может нести на одну единицу вооружения больше, чем "Сокол".
В чём ирония этой ситуации с экспортом? На мой взгляд - в том, что с учётом потребностей ВВС Украины образца 2024 года Gripen был бы лучшим вариантом из предложенных. Однако лоббизм ВПК США, невероятные объёмы производства и хранения F-16 (тысячи единиц по всему миру против нескольких сотен "шведов") и некоторые другие объективные факторы делают такое выгодное "перевооружение" фантастикой.
Ну а нам, естественно, от того и лучше.
ЦАСТ докладывает о пакете помощи ВСУ от Стокгольма. Обсуждать эффективность и значимость для ВСУ очередной партии "стридсвагнов" мы не будем, а вот историю с многоцелевыми самолётами рассмотрим чуть поближе.
Важно объяснить следующее:
1) Gripen версий C/D (без современной антенной решётки) и получаемые Украиной от третьих стран F-16 разных модификаций - как и обещанные Макроном "Миражи" - примерно совпадают по классу. С той разницей, что, конечно, F-16 чуть тяжелее и дороже.
2) С технической точки зрения всё верно - как замечает Минобороны Швеции, использовать шведские самолёты вместе с "Соколами" будет достаточно сложно, как минимум, из-за разницы в допустимой номенклатуре боеприпасов. В частности, Gripen совместим с превосходящими по боевому радиусу AMRAAM ракетами Meteor, а вот F-16 - нет. Более того, полный цикл подготовки пилотов Gripen занимает в среднем 5 месяцев - вдвое меньше, чем у F-16. Даже если поделить "нормальные" сроки на два - с учётом того, что ВСУ тренируют персонал в ускоренном режиме - расклад остаётся тем же. А Украине с учётом абсолютного превосходства российских ВКС в воздухе необходимо срочно увеличивать боевой налёт персонала и регулярно "тренироваться в бою", как считает западническое CSIS.
3) Из п.2 следует, что сам по себе процесс передачи устаревших - шведские ВВС летают на модификации Е с АФАР - самолётов Украине не более чем политический virtue signaling и игра в престиж, как и в случае с французским ВПК.
4) Внезапно (!) Gripen гораздо проще в освоении. Авионика класса HOTAS, установленная на Gripen (фото слева), а также шлем с функцией HUD превосходит приборную доску старых версий F-16.
5) Самое банальное - Gripen легче, маневреннее за счёт схемы "утка" и может нести на одну единицу вооружения больше, чем "Сокол".
В чём ирония этой ситуации с экспортом? На мой взгляд - в том, что с учётом потребностей ВВС Украины образца 2024 года Gripen был бы лучшим вариантом из предложенных. Однако лоббизм ВПК США, невероятные объёмы производства и хранения F-16 (тысячи единиц по всему миру против нескольких сотен "шведов") и некоторые другие объективные факторы делают такое выгодное "перевооружение" фантастикой.
Ну а нам, естественно, от того и лучше.
group-telegram.com/Redkollegia2R/26
Create:
Last Update:
Last Update:
Нет повести печальнее на свете, чем повесть об экспорте Saab JAS-39 Gripen.
ЦАСТ докладывает о пакете помощи ВСУ от Стокгольма. Обсуждать эффективность и значимость для ВСУ очередной партии "стридсвагнов" мы не будем, а вот историю с многоцелевыми самолётами рассмотрим чуть поближе.
Важно объяснить следующее:
1) Gripen версий C/D (без современной антенной решётки) и получаемые Украиной от третьих стран F-16 разных модификаций - как и обещанные Макроном "Миражи" - примерно совпадают по классу. С той разницей, что, конечно, F-16 чуть тяжелее и дороже.
2) С технической точки зрения всё верно - как замечает Минобороны Швеции, использовать шведские самолёты вместе с "Соколами" будет достаточно сложно, как минимум, из-за разницы в допустимой номенклатуре боеприпасов. В частности, Gripen совместим с превосходящими по боевому радиусу AMRAAM ракетами Meteor, а вот F-16 - нет. Более того, полный цикл подготовки пилотов Gripen занимает в среднем 5 месяцев - вдвое меньше, чем у F-16. Даже если поделить "нормальные" сроки на два - с учётом того, что ВСУ тренируют персонал в ускоренном режиме - расклад остаётся тем же. А Украине с учётом абсолютного превосходства российских ВКС в воздухе необходимо срочно увеличивать боевой налёт персонала и регулярно "тренироваться в бою", как считает западническое CSIS.
3) Из п.2 следует, что сам по себе процесс передачи устаревших - шведские ВВС летают на модификации Е с АФАР - самолётов Украине не более чем политический virtue signaling и игра в престиж, как и в случае с французским ВПК.
4) Внезапно (!) Gripen гораздо проще в освоении. Авионика класса HOTAS, установленная на Gripen (фото слева), а также шлем с функцией HUD превосходит приборную доску старых версий F-16.
5) Самое банальное - Gripen легче, маневреннее за счёт схемы "утка" и может нести на одну единицу вооружения больше, чем "Сокол".
В чём ирония этой ситуации с экспортом? На мой взгляд - в том, что с учётом потребностей ВВС Украины образца 2024 года Gripen был бы лучшим вариантом из предложенных. Однако лоббизм ВПК США, невероятные объёмы производства и хранения F-16 (тысячи единиц по всему миру против нескольких сотен "шведов") и некоторые другие объективные факторы делают такое выгодное "перевооружение" фантастикой.
Ну а нам, естественно, от того и лучше.
ЦАСТ докладывает о пакете помощи ВСУ от Стокгольма. Обсуждать эффективность и значимость для ВСУ очередной партии "стридсвагнов" мы не будем, а вот историю с многоцелевыми самолётами рассмотрим чуть поближе.
Важно объяснить следующее:
1) Gripen версий C/D (без современной антенной решётки) и получаемые Украиной от третьих стран F-16 разных модификаций - как и обещанные Макроном "Миражи" - примерно совпадают по классу. С той разницей, что, конечно, F-16 чуть тяжелее и дороже.
2) С технической точки зрения всё верно - как замечает Минобороны Швеции, использовать шведские самолёты вместе с "Соколами" будет достаточно сложно, как минимум, из-за разницы в допустимой номенклатуре боеприпасов. В частности, Gripen совместим с превосходящими по боевому радиусу AMRAAM ракетами Meteor, а вот F-16 - нет. Более того, полный цикл подготовки пилотов Gripen занимает в среднем 5 месяцев - вдвое меньше, чем у F-16. Даже если поделить "нормальные" сроки на два - с учётом того, что ВСУ тренируют персонал в ускоренном режиме - расклад остаётся тем же. А Украине с учётом абсолютного превосходства российских ВКС в воздухе необходимо срочно увеличивать боевой налёт персонала и регулярно "тренироваться в бою", как считает западническое CSIS.
3) Из п.2 следует, что сам по себе процесс передачи устаревших - шведские ВВС летают на модификации Е с АФАР - самолётов Украине не более чем политический virtue signaling и игра в престиж, как и в случае с французским ВПК.
4) Внезапно (!) Gripen гораздо проще в освоении. Авионика класса HOTAS, установленная на Gripen (фото слева), а также шлем с функцией HUD превосходит приборную доску старых версий F-16.
5) Самое банальное - Gripen легче, маневреннее за счёт схемы "утка" и может нести на одну единицу вооружения больше, чем "Сокол".
В чём ирония этой ситуации с экспортом? На мой взгляд - в том, что с учётом потребностей ВВС Украины образца 2024 года Gripen был бы лучшим вариантом из предложенных. Однако лоббизм ВПК США, невероятные объёмы производства и хранения F-16 (тысячи единиц по всему миру против нескольких сотен "шведов") и некоторые другие объективные факторы делают такое выгодное "перевооружение" фантастикой.
Ну а нам, естественно, от того и лучше.
BY Два редактора
Share with your friend now:
group-telegram.com/Redkollegia2R/26