SatiSpivakova ✔

3 января 1870 года началось строительство знаменитого Бруклинского моста.

Инициатором одобренного законопроекта о строительстве моста через пролив Ист-Ривер, разделяющий Манхэттен и Бруклин, выступил бруклинский юрист и сенатор штата Нью-Йорк Генри Мерфи. Он же в конечном счете возглавил частную корпорацию New York Bridge Company, занимавшуюся строительством. Фирма имела право скупать недвижимость под снос и впоследствии, когда мост будет построен, устанавливать плату за проезд. В совет директоров компании, помимо Мерфи, вошли и другие влиятельные политики и бизнесмены того времени.

Проект сооружения разработал инженер Джон Роблинг. В Генплане, представленном совету попечителей в 1867 году, он написал: «Задуманное сооружение, построенное в соответствии с моим проектом, станет не только величайшим мостом из существующих, но и величайшим инженерным произведением континента и эпохи. Его наиболее примечательная особенность — огромные башни — будут служить ориентирами для соседних городов и будут иметь право считаться национальными памятниками. Будучи великим произведением искусства и успешным образцом передового мостостроения, это сооружение навсегда останется свидетельством энергии, предприимчивости и богатства того сообщества, которое обеспечит его возведение».

Приступить непосредственно к строительству Роблинг так и не успел, поскольку скончался от столбняка, вызванного серьезной травмой ноги. Таким образом руководство проектом перешло к его сыну Вашингтону — человеку не менее трагичной судьбы, который в процессе подземных работ столкнулся с кессонной болезнью и был парализован. Строительство моста завершила жена Вашингтона, Эмили, вынужденная для этого освоить инженерные науки, высшую математику и сопромат. Фактически, своим существованием Бруклинский мост обязан всей семье Роблингов, чьи имена увековечены на его опоре.

Что касается «имени» самого моста, то оно закрепилось за ним не сразу. В XIX веке Нью-Йорк и Бруклин развивались как два самостоятельных города, и бруклинцы, в большей степени заинтересованные в переправе, желали видеть в названии связь с крупнейшим мегаполисом страны. На стадии обсуждения и в начале строительства будущий мост называли Имперским, Бруклинским, Великим «мостом Роблинга». Сам Джон Роблинг, занимавшийся проектированием этого сооружения, называл его Ист-Ривер-бридж, и пресса охотно соглашалась с этим вариантом.

В разгар строительства, 5 июня 1874 года, когда объект получил статус дороги общего пользования, в документах штата появилось его первое официальное наименование: Мост Нью-Йорка и Бруклина. 26 января 1915 года — уже после того, как Бруклин, Куинс, Бронкс и Статен-Айленд вошли в состав Большого Нью-Йорка, — за сооружением закрепилось его нынешнее название — Бруклинский мост.

www.group-telegram.com/ru/SatiSpivakova.com/10596

5.8K viewsJan 3 at 10:15

3 января 1870 года началось строительство знаменитого Бруклинского моста.

Инициатором одобренного законопроекта о строительстве моста через пролив Ист-Ривер, разделяющий Манхэттен и Бруклин, выступил бруклинский юрист и сенатор штата Нью-Йорк Генри Мерфи. Он же в конечном счете возглавил частную корпорацию New York Bridge Company, занимавшуюся строительством. Фирма имела право скупать недвижимость под снос и впоследствии, когда мост будет построен, устанавливать плату за проезд. В совет директоров компании, помимо Мерфи, вошли и другие влиятельные политики и бизнесмены того времени.

Проект сооружения разработал инженер Джон Роблинг. В Генплане, представленном совету попечителей в 1867 году, он написал: «Задуманное сооружение, построенное в соответствии с моим проектом, станет не только величайшим мостом из существующих, но и величайшим инженерным произведением континента и эпохи. Его наиболее примечательная особенность — огромные башни — будут служить ориентирами для соседних городов и будут иметь право считаться национальными памятниками. Будучи великим произведением искусства и успешным образцом передового мостостроения, это сооружение навсегда останется свидетельством энергии, предприимчивости и богатства того сообщества, которое обеспечит его возведение».

Приступить непосредственно к строительству Роблинг так и не успел, поскольку скончался от столбняка, вызванного серьезной травмой ноги. Таким образом руководство проектом перешло к его сыну Вашингтону — человеку не менее трагичной судьбы, который в процессе подземных работ столкнулся с кессонной болезнью и был парализован. Строительство моста завершила жена Вашингтона, Эмили, вынужденная для этого освоить инженерные науки, высшую математику и сопромат. Фактически, своим существованием Бруклинский мост обязан всей семье Роблингов, чьи имена увековечены на его опоре.

Что касается «имени» самого моста, то оно закрепилось за ним не сразу. В XIX веке Нью-Йорк и Бруклин развивались как два самостоятельных города, и бруклинцы, в большей степени заинтересованные в переправе, желали видеть в названии связь с крупнейшим мегаполисом страны. На стадии обсуждения и в начале строительства будущий мост называли Имперским, Бруклинским, Великим «мостом Роблинга». Сам Джон Роблинг, занимавшийся проектированием этого сооружения, называл его Ист-Ривер-бридж, и пресса охотно соглашалась с этим вариантом.

В разгар строительства, 5 июня 1874 года, когда объект получил статус дороги общего пользования, в документах штата появилось его первое официальное наименование: Мост Нью-Йорка и Бруклина. 26 января 1915 года — уже после того, как Бруклин, Куинс, Бронкс и Статен-Айленд вошли в состав Большого Нью-Йорка, — за сооружением закрепилось его нынешнее название — Бруклинский мост.

BY SatiSpivakova