Что на данный момент известно и какие выводы можно сделать из ситуации с трагической аварийной посадкой самолета в городе Актау? ⠀ Самолет Embraer 190, принадлежащий Azerbaijan Airlines, летел по маршруту Баку-Грозный. Есть информация о том, что сначала он запросил посадку в⁹ аэропорту Махачкалы, но его не смогли принять из-за тумана, и тогда было принято решение садиться в Актау. При посадке самолет потерпел крушение. В первые минуты после трагедии предварительной причиной было названо попадание птицы в двигатель самолета. Сейчас все больше появляется версий о том, что самолёт по ошибке был подбит ПВО при подлете к Грозному. ⠀ На борту на момент аварийной посадки было 69 человек. Из них, по информации нашего МЧС, выжило 28 человек на момент публикации этого поста, включая двоих детей. Именно поэтому термин «аварийная посадка» в данном случае все-таки более корректный. Выжили пассажиры, судя по кадрам падения, во-многом благодаря мастерству пилота, который до последнего пытался управлять падением. Полет был интернациональный. На борту были граждане Казахстана, России, Азербайджана, Таджикистана и Кыргызстана. ⠀ Это основные факты. Теперь выводы. ⠀ Бесспорно, очень четко сработало казахстанское МЧС и врачи. В течение считанных минут после аварии организовали эвакуацию выживших, в том числе вертолетами, подготовили места в больницах. Такая готовность к совершенно внештатной ситуации очень радует, особенно с учетом того, что рейс интернациональный, и к спасению тех, кто выжил, будет большое внимание приковано. ⠀ Как самолет оказался над Актау – тоже вопрос. Он, очевидно, будет уточняться в первую очередь при выяснении причины трагедии. По данным Росавиации, самолет запросил посадку в Актау уже после столкновения с птицей в воздухе. Тем не менее, нужно будет проверить и версию о том, что самолет был повреждён в результате атаки ПВО. К счастью, уцелели чёрные ящики и есть множество свидетельств очевидцев. Видимо, производители самолета тоже подключатся к следствию. ⠀ Embraer – бразильский самолет, и что важно, это самолет небольшой. По статистике при столкновении с птицами чем крупнее самолет, тем больше у него шансов вообще такое столкновение не заметить. По данным некоторых страховых компаний, которые такие случаи расследовали, птицы размером до 3 килограмм вообще сгорают в двигателе. Птицы сталкиваются с самолетами часто, но к серьезным авариям это приводит крайне редко. ⠀ Air Astana «Эмбраеры» не использует. Компания заказала пять таких самолетов, заменив ими старые «Фоккеры», которые часто и давно летающие в Казахстане люди наверняка еще помнят. Но потом у самолетов начались сбои в работе, Air Astana сняла их с эксплуатации и предъявила иск производителю в Нью-Йорке на 11 миллионов долларов, я эту ситуацию немного изучал в рамках своей профессиональной деятельности. Сейчас в парке АА только «Боинги» и «Эйрбасы» - большинство, кстати, в лизинге, который так не любят наши отдельные деятельные депутаты. ⠀ Fly Arystan летает на «Эйрбасах». Qazaq Air – на винтовых De Havilland (более известных как Bombardier). Scat -–на "Боингах» и Bombardier. Это само по себе ничего не гарантирует, но все-таки лучше, когда самолеты компании, к которой у казахстанских авиаторов были судебные претензии по поводу качества, в Казахстане не летают. ⠀ Теперь будем ждать результатов расследования. И надеяться, что выжившие в катастрофе смогут восстановиться и вернуться к полноценной жизни. Искренние соболезнования пострадавшим, их родным и близким.
Что на данный момент известно и какие выводы можно сделать из ситуации с трагической аварийной посадкой самолета в городе Актау? ⠀ Самолет Embraer 190, принадлежащий Azerbaijan Airlines, летел по маршруту Баку-Грозный. Есть информация о том, что сначала он запросил посадку в⁹ аэропорту Махачкалы, но его не смогли принять из-за тумана, и тогда было принято решение садиться в Актау. При посадке самолет потерпел крушение. В первые минуты после трагедии предварительной причиной было названо попадание птицы в двигатель самолета. Сейчас все больше появляется версий о том, что самолёт по ошибке был подбит ПВО при подлете к Грозному. ⠀ На борту на момент аварийной посадки было 69 человек. Из них, по информации нашего МЧС, выжило 28 человек на момент публикации этого поста, включая двоих детей. Именно поэтому термин «аварийная посадка» в данном случае все-таки более корректный. Выжили пассажиры, судя по кадрам падения, во-многом благодаря мастерству пилота, который до последнего пытался управлять падением. Полет был интернациональный. На борту были граждане Казахстана, России, Азербайджана, Таджикистана и Кыргызстана. ⠀ Это основные факты. Теперь выводы. ⠀ Бесспорно, очень четко сработало казахстанское МЧС и врачи. В течение считанных минут после аварии организовали эвакуацию выживших, в том числе вертолетами, подготовили места в больницах. Такая готовность к совершенно внештатной ситуации очень радует, особенно с учетом того, что рейс интернациональный, и к спасению тех, кто выжил, будет большое внимание приковано. ⠀ Как самолет оказался над Актау – тоже вопрос. Он, очевидно, будет уточняться в первую очередь при выяснении причины трагедии. По данным Росавиации, самолет запросил посадку в Актау уже после столкновения с птицей в воздухе. Тем не менее, нужно будет проверить и версию о том, что самолет был повреждён в результате атаки ПВО. К счастью, уцелели чёрные ящики и есть множество свидетельств очевидцев. Видимо, производители самолета тоже подключатся к следствию. ⠀ Embraer – бразильский самолет, и что важно, это самолет небольшой. По статистике при столкновении с птицами чем крупнее самолет, тем больше у него шансов вообще такое столкновение не заметить. По данным некоторых страховых компаний, которые такие случаи расследовали, птицы размером до 3 килограмм вообще сгорают в двигателе. Птицы сталкиваются с самолетами часто, но к серьезным авариям это приводит крайне редко. ⠀ Air Astana «Эмбраеры» не использует. Компания заказала пять таких самолетов, заменив ими старые «Фоккеры», которые часто и давно летающие в Казахстане люди наверняка еще помнят. Но потом у самолетов начались сбои в работе, Air Astana сняла их с эксплуатации и предъявила иск производителю в Нью-Йорке на 11 миллионов долларов, я эту ситуацию немного изучал в рамках своей профессиональной деятельности. Сейчас в парке АА только «Боинги» и «Эйрбасы» - большинство, кстати, в лизинге, который так не любят наши отдельные деятельные депутаты. ⠀ Fly Arystan летает на «Эйрбасах». Qazaq Air – на винтовых De Havilland (более известных как Bombardier). Scat -–на "Боингах» и Bombardier. Это само по себе ничего не гарантирует, но все-таки лучше, когда самолеты компании, к которой у казахстанских авиаторов были судебные претензии по поводу качества, в Казахстане не летают. ⠀ Теперь будем ждать результатов расследования. И надеяться, что выжившие в катастрофе смогут восстановиться и вернуться к полноценной жизни. Искренние соболезнования пострадавшим, их родным и близким.
BY Yerzhan Yessimkhanov
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
As such, the SC would like to remind investors to always exercise caution when evaluating investment opportunities, especially those promising unrealistically high returns with little or no risk. Investors should also never deposit money into someone’s personal bank account if instructed. There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. In 2018, Russia banned Telegram although it reversed the prohibition two years later. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30.
from ru
