Notice: file_put_contents(): Write of 5079 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Warning: file_put_contents(): Only 4096 of 9175 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Автовоз | Telegram Webview: avto_voz/9811 -
Флот концерна BYD удвоился – начинает функционировать новая экономическая модель.
Changzhou, второй ролкер концерна BYD, был спущен на воду в октябре, 16 ноября приступил к ходовым испытаниям, а теперь отправился в Европу с пятью тыс. автомобилей на борту. Первый – Hefei – был принят в эксплуатацию в январе.
BYD собирается создать собственный флот из восьми автовозов за два года.
В Китае переизбыток товаров, их надо вывозить за рубеж. Железные дороги за пределами Китая и морские перевозки китайцы не контролируют.
Они довозят товары до своей границы, а дальше пропадают все конкурентные преимущества, если нет контроля логистики.
Китайские компании по всему миру не арендуют, а покупают и строят собственные склады, терминалы и торговые центры. До недавнего времени узким местом оставались перевозки. Теперь, как видим, и эта «узость» расшивается. Новая модель начинает функционировать – Китай не желает договариваться и зависеть от мировой транспортной сети.
Флот концерна BYD удвоился – начинает функционировать новая экономическая модель.
Changzhou, второй ролкер концерна BYD, был спущен на воду в октябре, 16 ноября приступил к ходовым испытаниям, а теперь отправился в Европу с пятью тыс. автомобилей на борту. Первый – Hefei – был принят в эксплуатацию в январе.
BYD собирается создать собственный флот из восьми автовозов за два года.
В Китае переизбыток товаров, их надо вывозить за рубеж. Железные дороги за пределами Китая и морские перевозки китайцы не контролируют.
Они довозят товары до своей границы, а дальше пропадают все конкурентные преимущества, если нет контроля логистики.
Китайские компании по всему миру не арендуют, а покупают и строят собственные склады, терминалы и торговые центры. До недавнего времени узким местом оставались перевозки. Теперь, как видим, и эта «узость» расшивается. Новая модель начинает функционировать – Китай не желает договариваться и зависеть от мировой транспортной сети.
The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. The message was not authentic, with the real Zelenskiy soon denying the claim on his official Telegram channel, but the incident highlighted a major problem: disinformation quickly spreads unchecked on the encrypted app. Some privacy experts say Telegram is not secure enough There was another possible development: Reuters also reported that Ukraine said that Belarus could soon join the invasion of Ukraine. However, the AFP, citing a Pentagon official, said the U.S. hasn’t yet seen evidence that Belarusian troops are in Ukraine.
from ru
