Депутат думы Иркутска Алексей Кудрявцевпредложил убрать из города трамваи, так как они небезопасны и очень шумны, и заменить их троллейбусами. Его инициативу не поддержали в мэрии и муниципальном «Иркутскгортрансе».
Какие же недочеты депутат выявил у трамваев?
🚊Шумный; 🚊Высаживает пассажиров прямо на проезжей части, что провоцирует ДТП; 🚊В случае поломки останавливается движение на всей линии; 🚊«Иркутск не проектировался под трамваи», а если бы проектировался, то в нём были бы более широкие улицы; 🚊Улицы с трамвайными путями ремонтируются чаще, а в себестоимость проезда не вкладывается ремонт дорог.
Ликвидация трамвайных линий и замена их на троллейбусные будет стоить больше 2,3 миллиарда рублей. При этом персонал «Иркутскгортранса» придётся увольнять, поскольку переучивать уже пробовали — люди не хотят работать на троллейбусах из-за страха.
Инициатива, в принципе, хорошая. Но как она будет реализована? Между тем Москва, которая ранее отказалась от использования трамваев, возвращает этот вид общественного транспорта на свои улицы: он очень вместительный, экологичный и экономичный.
Депутат думы Иркутска Алексей Кудрявцевпредложил убрать из города трамваи, так как они небезопасны и очень шумны, и заменить их троллейбусами. Его инициативу не поддержали в мэрии и муниципальном «Иркутскгортрансе».
Какие же недочеты депутат выявил у трамваев?
🚊Шумный; 🚊Высаживает пассажиров прямо на проезжей части, что провоцирует ДТП; 🚊В случае поломки останавливается движение на всей линии; 🚊«Иркутск не проектировался под трамваи», а если бы проектировался, то в нём были бы более широкие улицы; 🚊Улицы с трамвайными путями ремонтируются чаще, а в себестоимость проезда не вкладывается ремонт дорог.
Ликвидация трамвайных линий и замена их на троллейбусные будет стоить больше 2,3 миллиарда рублей. При этом персонал «Иркутскгортранса» придётся увольнять, поскольку переучивать уже пробовали — люди не хотят работать на троллейбусах из-за страха.
Инициатива, в принципе, хорошая. Но как она будет реализована? Между тем Москва, которая ранее отказалась от использования трамваев, возвращает этот вид общественного транспорта на свои улицы: он очень вместительный, экологичный и экономичный.
Recently, Durav wrote on his Telegram channel that users' right to privacy, in light of the war in Ukraine, is "sacred, now more than ever." "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. But Kliuchnikov, the Ukranian now in France, said he will use Signal or WhatsApp for sensitive conversations, but questions around privacy on Telegram do not give him pause when it comes to sharing information about the war.
from ru
