Федеральный кабмин закатал дальневосточникам губу – на полеты дальневосточной авиакомпании по субсидируемым маршрутам до конца этого года правительство планирует выделить порядка 2 млрд рублей, об этом заявил гендиректор «Авроры» Сухоребрик. Разница между ожиданием и реальностью оказалась существенной: ранее правительство отказалось выделить создаваемому перевозчику 17 млрд рублей для субсидирования межрегиональных и местных маршрутов в ДФО и оплаты лизинговых платежей за новые воздушные суда российского производства. В начале июня глава Минвостокразвития Чекунков обозначил объем субсидий в объеме 5-7 млрд – но итоговая сумма оказалась в 2-3 раза меньше. «Спасибо» за такую «доработку проекта» по предоставлению субсидий стоит сказать Минэкономразвития и Минфину.
Есть и нюансы, касающиеся региональных авиакомпаний. Эти 2 млрд рублей пойдут на 20 субсидируемых маршрутов: 8 из Хабаровска - в Анадырь, Якутск, Ноглики, Оху, Шахтерск, Кавалерово, Зею и Тынду; 4 из Владивостока - в Улан-Удэ, Читу, Николаевск-на-Амуре и Советскую Гавань; 3 из Петропавловска-Камчатского - в Анадырь, Магадан и Южно-Сахалинск; 3 из Южно-Сахалинска - в Красноярск, Комсомольск-на-Амуре и Советскую Гавань; 2 из Комсомольска-на-Амуре - в Благовещенск и Красноярск. При этом на четверти этих маршрутов уже работают авиакомпании «Якутия», «ИрАэро» и «Сибирская легкая авиация» - их руководство, мягко говоря, в недоумении и уже задумывается об «оптимизации маршрутной сети», учитывая, что первые полеты единого дальневосточного авиаперевозчика могут состояться уже летом.
Желание чиновников поскорее выполнить поручение президента объяснимо и даже похвально, но маршрутная сетка и финансовая модель компании до сих пор вызывают много вопросов.
Федеральный кабмин закатал дальневосточникам губу – на полеты дальневосточной авиакомпании по субсидируемым маршрутам до конца этого года правительство планирует выделить порядка 2 млрд рублей, об этом заявил гендиректор «Авроры» Сухоребрик. Разница между ожиданием и реальностью оказалась существенной: ранее правительство отказалось выделить создаваемому перевозчику 17 млрд рублей для субсидирования межрегиональных и местных маршрутов в ДФО и оплаты лизинговых платежей за новые воздушные суда российского производства. В начале июня глава Минвостокразвития Чекунков обозначил объем субсидий в объеме 5-7 млрд – но итоговая сумма оказалась в 2-3 раза меньше. «Спасибо» за такую «доработку проекта» по предоставлению субсидий стоит сказать Минэкономразвития и Минфину.
Есть и нюансы, касающиеся региональных авиакомпаний. Эти 2 млрд рублей пойдут на 20 субсидируемых маршрутов: 8 из Хабаровска - в Анадырь, Якутск, Ноглики, Оху, Шахтерск, Кавалерово, Зею и Тынду; 4 из Владивостока - в Улан-Удэ, Читу, Николаевск-на-Амуре и Советскую Гавань; 3 из Петропавловска-Камчатского - в Анадырь, Магадан и Южно-Сахалинск; 3 из Южно-Сахалинска - в Красноярск, Комсомольск-на-Амуре и Советскую Гавань; 2 из Комсомольска-на-Амуре - в Благовещенск и Красноярск. При этом на четверти этих маршрутов уже работают авиакомпании «Якутия», «ИрАэро» и «Сибирская легкая авиация» - их руководство, мягко говоря, в недоумении и уже задумывается об «оптимизации маршрутной сети», учитывая, что первые полеты единого дальневосточного авиаперевозчика могут состояться уже летом.
Желание чиновников поскорее выполнить поручение президента объяснимо и даже похвально, но маршрутная сетка и финансовая модель компании до сих пор вызывают много вопросов.
BY БАМ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” Perpetrators of these scams will create a public group on Telegram to promote these investment packages that are usually accompanied by fake testimonies and sometimes advertised as being Shariah-compliant. Interested investors will be asked to directly message the representatives to begin investing in the various investment packages offered. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. "The inflation fire was already hot and now with war-driven inflation added to the mix, it will grow even hotter, setting off a scramble by the world’s central banks to pull back their stimulus earlier than expected," Chris Rupkey, chief economist at FWDBONDS, wrote in an email. "A spike in inflation rates has preceded economic recessions historically and this time prices have soared to levels that once again pose a threat to growth." "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety.
from ru
