В МАИ состоялась конференция "Сертификация БАС. Пути развития", на которой собрались более 200 представителей отрасли, включая разработчиков, эксплуатантов, руководителей авиационных властей и т.д.
Говорили участники конференции о разном, но больше о грустном. Так, например, Александр Тарасов из "НЦВ Миль и Камов" рассказал об опыте сертификации беспилотника БАС-200 и назвал стоимость этой процедуры:
● 109,5 млн рублей у компании ушло на услуги экспертов при подтверждении соответствия конструкции всем требованиям;
● еще 32,5 млн рублей пришлось потратить на создание опытных образцов, летные испытания, керосин и т.д.;
● общие затраты на сертификацию дошли до 142 млн рублей.
На эти деньги удалось провести 31 испытательный полет, 25 из которых - с участием летчика сертификационного центра. В сертификационных работах участвовали представители ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ЦАГИ, СЦ "Материал", Авиарегистр РФ и другие люди, каждый из которых очень хочет кушать.
В такой ситуации сейчас находятся все разработчики с максимальным взлётным весом более 30 кг, и названная сумма еще не предел. В апреле зампред правительства Белоусов на встрече с Путиным заявил, что с учётом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, сертификация стоила порядка одного миллиарда рублей.
Разумеется, потянуть такие расходы не в состоянии даже большие компании, что уж говорить о маленьких стартапах. Опять же в апреле Минтранс издал приказ об установлении предельной стоимости сертификации на уровне 30-70 млн рублей, в зависимости от типа беспилотника. Но даже эти деньги можно назвать неподъемными.
Выводы из всей этой грустной истории сделал сам Тарасов: "Сертификация – это реально, но если у вас нет денег, не лезьте в авиацию". И добавить тут особо нечего.
Говорили участники конференции о разном, но больше о грустном. Так, например, Александр Тарасов из "НЦВ Миль и Камов" рассказал об опыте сертификации беспилотника БАС-200 и назвал стоимость этой процедуры:
● 109,5 млн рублей у компании ушло на услуги экспертов при подтверждении соответствия конструкции всем требованиям;
● еще 32,5 млн рублей пришлось потратить на создание опытных образцов, летные испытания, керосин и т.д.;
● общие затраты на сертификацию дошли до 142 млн рублей.
На эти деньги удалось провести 31 испытательный полет, 25 из которых - с участием летчика сертификационного центра. В сертификационных работах участвовали представители ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ЦАГИ, СЦ "Материал", Авиарегистр РФ и другие люди, каждый из которых очень хочет кушать.
В такой ситуации сейчас находятся все разработчики с максимальным взлётным весом более 30 кг, и названная сумма еще не предел. В апреле зампред правительства Белоусов на встрече с Путиным заявил, что с учётом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, сертификация стоила порядка одного миллиарда рублей.
Разумеется, потянуть такие расходы не в состоянии даже большие компании, что уж говорить о маленьких стартапах. Опять же в апреле Минтранс издал приказ об установлении предельной стоимости сертификации на уровне 30-70 млн рублей, в зависимости от типа беспилотника. Но даже эти деньги можно назвать неподъемными.
Выводы из всей этой грустной истории сделал сам Тарасов: "Сертификация – это реально, но если у вас нет денег, не лезьте в авиацию". И добавить тут особо нечего.
group-telegram.com/bes_pilot/165
Create:
Last Update:
Last Update:
В МАИ состоялась конференция "Сертификация БАС. Пути развития", на которой собрались более 200 представителей отрасли, включая разработчиков, эксплуатантов, руководителей авиационных властей и т.д.
Говорили участники конференции о разном, но больше о грустном. Так, например, Александр Тарасов из "НЦВ Миль и Камов" рассказал об опыте сертификации беспилотника БАС-200 и назвал стоимость этой процедуры:
● 109,5 млн рублей у компании ушло на услуги экспертов при подтверждении соответствия конструкции всем требованиям;
● еще 32,5 млн рублей пришлось потратить на создание опытных образцов, летные испытания, керосин и т.д.;
● общие затраты на сертификацию дошли до 142 млн рублей.
На эти деньги удалось провести 31 испытательный полет, 25 из которых - с участием летчика сертификационного центра. В сертификационных работах участвовали представители ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ЦАГИ, СЦ "Материал", Авиарегистр РФ и другие люди, каждый из которых очень хочет кушать.
В такой ситуации сейчас находятся все разработчики с максимальным взлётным весом более 30 кг, и названная сумма еще не предел. В апреле зампред правительства Белоусов на встрече с Путиным заявил, что с учётом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, сертификация стоила порядка одного миллиарда рублей.
Разумеется, потянуть такие расходы не в состоянии даже большие компании, что уж говорить о маленьких стартапах. Опять же в апреле Минтранс издал приказ об установлении предельной стоимости сертификации на уровне 30-70 млн рублей, в зависимости от типа беспилотника. Но даже эти деньги можно назвать неподъемными.
Выводы из всей этой грустной истории сделал сам Тарасов: "Сертификация – это реально, но если у вас нет денег, не лезьте в авиацию". И добавить тут особо нечего.
Говорили участники конференции о разном, но больше о грустном. Так, например, Александр Тарасов из "НЦВ Миль и Камов" рассказал об опыте сертификации беспилотника БАС-200 и назвал стоимость этой процедуры:
● 109,5 млн рублей у компании ушло на услуги экспертов при подтверждении соответствия конструкции всем требованиям;
● еще 32,5 млн рублей пришлось потратить на создание опытных образцов, летные испытания, керосин и т.д.;
● общие затраты на сертификацию дошли до 142 млн рублей.
На эти деньги удалось провести 31 испытательный полет, 25 из которых - с участием летчика сертификационного центра. В сертификационных работах участвовали представители ЦИАМ, ГосНИИ ГА, ЦАГИ, СЦ "Материал", Авиарегистр РФ и другие люди, каждый из которых очень хочет кушать.
В такой ситуации сейчас находятся все разработчики с максимальным взлётным весом более 30 кг, и названная сумма еще не предел. В апреле зампред правительства Белоусов на встрече с Путиным заявил, что с учётом создания опытных образцов и стендовой базы, по данным производителя, сертификация стоила порядка одного миллиарда рублей.
Разумеется, потянуть такие расходы не в состоянии даже большие компании, что уж говорить о маленьких стартапах. Опять же в апреле Минтранс издал приказ об установлении предельной стоимости сертификации на уровне 30-70 млн рублей, в зависимости от типа беспилотника. Но даже эти деньги можно назвать неподъемными.
Выводы из всей этой грустной истории сделал сам Тарасов: "Сертификация – это реально, но если у вас нет денег, не лезьте в авиацию". И добавить тут особо нечего.
BY Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/S6BXcrDRvFR35FQ2Fm3iogB50teT1ihquPbMqldzoepLJtMUpM5aXhzUr4ej8SZhphZ_umbflxRVSM57dWawZg76vOs4DW9t7U9AoKB4eskRKHtcXii8rJ_P9ouQI2RNQcpfhkm0x0ycehmrQTYbAuYLewTSZ7_9ZyYwCCbOF60Css_asxdlngFtUxMS55KF2CYJmPZsQGOmCdl8o2yYTGn_gGPYHJAqNmHvotqsoyXvZw2GUIh0R64kvB9EirGUayc2zFDpYILnx8WnEyfr-SQhB_B8UGw-IUXx_9c_Zbfwfr1PdnM7UTPmPRKC1sCn1p0FgJoDbOkgksSq6w79sw.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/Ds6ZpKIpOzy26wHcHQ694JxDS9gKcert38UxOm6G0oV7q86RJFz-91yAG5IsepN-8Sa_IAkpSpuh-xyxIHwZMzkq0LWBfVLHaKRKu9m5aOJYBWpqWgNH9PO3joIoz_I6C9255evyMHJ1GVwf2dPWG40b5K0AZuddR4Iwwzer8PXDD4xNPf4mPySFTdAS_UA7sQrofN1QOM45qTppFHIKgXuzeO02fkgXRZBrveM5ooSY8_3MG3AF8JV5ZR2_hyfVXXi_KTB9DHlBS0oHiHY7h3v2QlT1_UOsJVxeKSo11a-rwchViGXIT06ClJKJfkOpNJH2AK2LxSggRXq7DOijLQ.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/R1WChM0uu0LurNRg2JSaVSiKYkUsNdQH5lPntuddypmHNS1NYIOZfYJiYcMCoUojmzNNtbMjriZducEjsMRLFoKFbWj3VCjFPXAmxN7HhlA4f-JwGrtFnXg3l_eZ-h2vCGjEGvxZJHUGvXNdFkJAVmogSwbUie7sQYXy6w5peFCjNr53qf6iy-z4XUS4e7xn9_kF7TzhVlokFGzsrOpu7CVkLWYzSmy7QvAGXr9lK1Op51vCqNzRF8ttO_H_wasKzN2o4NQaLn3E7AL9vM2aVNQYXdCj3nMPR-JXHjRKeDO2z0hK_0KOpkKsTy9-y1TVE56Kd_epE0CoHPvkmKNbwQ.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/G6W4fi-uElw512PwVULu27CcRJA0aMw_KXxCdal5KZdXkQi9vcoH2lpEpxElktxhhtk6dsCqqHLKXvO1PnB5pH9Lx2Fzylke6fJzZVhNIyMnNNOLDDUsKVfTpNcAXr7VRyvfleR0rKpts_NUfN5P-cq-KJKP4T58d7GqDknlm2baKq-PcaMtnMsz6DDRjjT8_ir5hVQx1QPemQ5ItmS1zSQSCzBfTUjj8pxtN78RQfc2_-9i9GqORUIPKieZnSLLXV1VWBKL58eafUoltNKSaPZmdcUhtNOERE42H2JQuj5-soiS4Em3A1bkNcPosopf3vzkJ7Ev0tqdCUBbg_vQWw.jpg)
![](https://photo.group-telegram.com/u/cdn4.cdn-telegram.org/file/oZL4IzlMUoZxPBvDqWtBYhBXXrwn9djz0J3cVcWi6C6arvanBMnYtISgf0ZzqhWkFcM3MX6hI_1E3_XfDkipvOKFy0v6RmJQQ6lkrxwzWCj2gGWphbT3S5jdEe2-TLcVSiBzDMV35Mu_UAEgbaHO3A2Xr2PAXPg6YyW1abEImxTsKg2P_TdK8KVGtkz5p23aD_naeSgJgmssditmER6M7QeVaAwfjgY9jhM2_i4jscB569icrCjZRi1hJ16gVeugWHwYm9hOtPEbKVVDX_kJjZT3NWT0DTGKaeYzAya9AlrH-5tz_v9wILtYd8SmfN7IJUuQd6Hvu870Zl5FEGTo4w.jpg)
Share with your friend now:
group-telegram.com/bes_pilot/165