Впервые проблемы у экипажа возникли в 05:13:31 - произошел удар и сработала звуковая сигнализация отключения автопилота.
Моментально упало давление в 3-ой гидросистеме. Уровень жидкости в 3-ей гидросистеме упал до 0 %. Положение рулей управления (ELEVATOR, AILERON, RUDDER) зафиксировались в нулевом положении и остались в нем до конца полета.
В 05:13:56 фиксируется второй удар. Командир связывается с экипажем:
- Алло, что случилось?
- Взорвалось 2 сидения, я не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю
Далее переговоры экипажа самолета с вышкой в Грозном. Пилоты подумали, что 2 удара - это было столкновение с птицами.
Экипаж при переговорах с Грозным сообщает, что теряет управление. Запрашивает погоду в Минводы, потом в Махачкале, после чего решает вернуться в Баку.
В 05:26:58 прекращаются переговоры с Грозным. В 05:29:24 начинаются переговоры с вышкой Ростова.
В 05:42:40 принимается решение лететь в Актау из-за благоприятной погоды.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
AirCrush_Aktau.pdf
В 06:02:47 экипаж самолета связывается с вышкой аэропорта Актау. Впервые передает международный сигнал бедствия.
Экипаж: Актау вышка, аа добрый день, рули управления отказали, а управляем секторами газа, запрашиваем аварийную посадку на полосу одиннадцать
Диспетчер: Добрый день, опознаны, информацию приняли, управляете только рулями управления, код бедствия 7700, продолжайте снижение 1800 футов, QNH 1025, и сообщите вам как будет удобнее зайти, визуально скорее всего, да?
Экипаж: Снижаемся на высоту тысячу восемьсот футов, будем заходить визуально, Азербайджанский восемь десять два сорок три, управляем секторами газа
Диспетчер: Векторение обеспечить для захода?
Экипаж: Да, отвекторите пожалуйста Азербайджан восемьдесят два сорок три
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
В 06:27:58 зафиксировано столкновение самолета с землей с креном вправо 35 градусов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
повреждений конструкций ВС. Первоначальный осмотр сохранившихся фрагментов выявил множество сквозных и несквозных повреждений разной величины и формы в хвостовой части фюзеляжа, киля и стабилизатора, рулей высоты и направления.
Схожие повреждения были обнаружены на левом двигателе и левом крыле воздушного судна, а также на агрегатах и компонентах воздушного судна.
В некоторых местах повреждения имеют правильную
прямоугольную форму, говорится в отчете министерства транспорта.
Также в отчете показаны фотографии и график, содержащие доказательства повреждений гидравлических систем 1, 2 и 3 до столкновения с земной поверхностью, вероятно, вызванные внешними объектами, проникшими в компоненты ВС.
Следствием данных повреждений будет потеря гидравлической жидкости/давления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
"Вероятно, вызваны внешними объектами, проникшими в компоненты ВС.
Следствием данных повреждений будет потеря гидравлической жидкости/давления", - говорится в стчете.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
конструкцию самолета
Большинство сквозных повреждений находятся в киле и стабилизаторе.
Визуальный осмотр сквозных повреждений показывает, что некоторые из них сквозные, в то
время как другие являются глухими/несквозными повреждениями.
Комиссией по расследованию в присутствии Уполномоченных представителей
Федеративной Республики Бразилия, Азербайджанской Республики и правоохранительных
органов Республики Казахстан проведены действия по извлечению посторонних объектов, которые могли сохраниться в глухих повреждениях, для направления их на дополнительную
судебную экспертизу. В результате из глухих повреждений было извлечено большое количество
посторонних объектов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
«Азербайджанская сторона располагает фрагментом ракеты комплекса «Панцирь-С», который был извлечен из обломков самолета и идентифицирован в ходе международной экспертизы», — заявил источник.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
Источник RT в авиационных кругах России, задействованный в расследовании крушения борта AZAL в Актау:
«Российская сторона до сих пор не получила образцы посторонних элементов, которые были найдены в корпусе самолёта, для проведения их экспертизы.
Поэтому утверждения ряда зарубежных СМИ об идентификации их как поражающих элементов ракеты ЗРК «Панцирь» нуждаются как минимум в дополнительном изучении».
В предварительном отчёте Минтранса Казахстана нет данных о том, что это за «посторонние объекты». При этом указано, что эти элементы будут отправлены на дополнительную экспертизу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Без Тормозов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как стало известно из голосового сообщения, Ольга посещала зону ответственности РМК. Она отмечает, что на постах в Карабахе стояли миротворцы славянской внешностью, а на базе в Ходжалы большинство миротворцев были местные армяне
Также она обвинила Россию в предательстве и заявила, что если российская армия не потерпит поражения на Украине, то устроит бойню в Армении (Зангезурском коридоре).
Ольга подчёркивает, что силовые структуры, правоохранительные органы и суды РФ не работают и творят беспредел хуже чем 90-ых.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM