Telegram Group & Telegram Channel
Московские чиновники обсудили меры контроля за велокурьерами.

Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и крупнейшие частные компании рынка доставки в конце января обсудили на первой встрече рабочей группы стандарт работы и методы ужесточения контроля за курьерами, которые пользуются самокатами и велосипедами. Ранее подобная встреча проводилась в Петербурге.

По информации РБК, власти хотят внедрить систему регистрации, учёта и контроля времени, перемещения и других параметров работы курьеров. Дептранс планирует организовать единое тестирование курьеров на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.

Власти утверждают, что заботятся лишь о том, чтобы поездки на средствах индивидуальной мобильности были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому в СИМ необходимо встроить ограничитель скорости до 25 км/ч и прибор передачи телематики поездок, который станет автоматически замедлять СИМ в медленных зонах.

Хозяева компаний доставки и курьерских служб опасаются, что введение «жёсткого регулирования усложнит доступ в профессию», что увеличит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту расходов на з/п курьеров, что, в свою очередь, отразится на стоимости самой доставки.

По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС) в 2023 году в курьерской доставке работало около 1,2 млн человек, а дефицит составил не менее 100 тыс. человек. МАКС прогнозирует, что в этом году дефицит вырастет до 250–300 тыс. и продолжится рост «затрат на исполнителей» из-за высокого спроса на услуги доставки.

В МАКС подсчитали, что в крупных городах средний доход доставщиков за последний год увеличился на 25–30% и составил 140 тыс. руб. для автокурьеров и 75–80 тыс. руб. для пеших курьеров на электросамокатах и велосипедах, в регионах — до 80–90 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. С ростом доходов Яндекса можно сравнить тут.

Как мы видим, об ответственности компаний в очередной раз ни слова. Речь о развитии инфраструктуры для подобного вида транспорта не идет. Пустить все на самотек и пополнить бюджет за счет штрафов - вполне оптимальное решение с точки зрения чиновников.



group-telegram.com/courier_fight/2968
Create:
Last Update:

Московские чиновники обсудили меры контроля за велокурьерами.

Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и крупнейшие частные компании рынка доставки в конце января обсудили на первой встрече рабочей группы стандарт работы и методы ужесточения контроля за курьерами, которые пользуются самокатами и велосипедами. Ранее подобная встреча проводилась в Петербурге.

По информации РБК, власти хотят внедрить систему регистрации, учёта и контроля времени, перемещения и других параметров работы курьеров. Дептранс планирует организовать единое тестирование курьеров на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.

Власти утверждают, что заботятся лишь о том, чтобы поездки на средствах индивидуальной мобильности были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому в СИМ необходимо встроить ограничитель скорости до 25 км/ч и прибор передачи телематики поездок, который станет автоматически замедлять СИМ в медленных зонах.

Хозяева компаний доставки и курьерских служб опасаются, что введение «жёсткого регулирования усложнит доступ в профессию», что увеличит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту расходов на з/п курьеров, что, в свою очередь, отразится на стоимости самой доставки.

По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС) в 2023 году в курьерской доставке работало около 1,2 млн человек, а дефицит составил не менее 100 тыс. человек. МАКС прогнозирует, что в этом году дефицит вырастет до 250–300 тыс. и продолжится рост «затрат на исполнителей» из-за высокого спроса на услуги доставки.

В МАКС подсчитали, что в крупных городах средний доход доставщиков за последний год увеличился на 25–30% и составил 140 тыс. руб. для автокурьеров и 75–80 тыс. руб. для пеших курьеров на электросамокатах и велосипедах, в регионах — до 80–90 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. С ростом доходов Яндекса можно сравнить тут.

Как мы видим, об ответственности компаний в очередной раз ни слова. Речь о развитии инфраструктуры для подобного вида транспорта не идет. Пустить все на самотек и пополнить бюджет за счет штрафов - вполне оптимальное решение с точки зрения чиновников.

BY Профсоюз Курьер




Share with your friend now:
group-telegram.com/courier_fight/2968

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations. In this regard, Sebi collaborated with the Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) to reduce the vulnerability of the securities market to manipulation through misuse of mass communication medium like bulk SMS.
from ru


Telegram Профсоюз Курьер
FROM American