🔹وزیر اقتصاد چندی پیش در یکی از شبکه های اجتماعی از تخصیص یک میلیارد دلار به واردات خودرو خبر داد، وارداتی که در دوره وزارت علی آبادی وزیر پیشین صمت مختص محصولات برقی بود.
❓آیا وزیر صمت همچنان به ورود برقی ها رضایت می دهد یا ترجیحش به واردات محصولات احتراقی یا بنزین سوز است؟
🔺یک منبع آگاه به دنیای اقتصاد می گوید که ترجیح دولت چهاردهم بین محصولات احتراقی و برقی است یعنی خودروهای هیبرید پلاگین.
🔹به گفته منتقدان، توسعه خودروهای برقی نیاز به ایجاد زیرساخت های مختلف به خصوص ایستگاه های شارژ دارد و عرضه برقی ها باید متناسب با زیرساخت های موجود باشد.
🔹شنیده ها حکایت از آن دارد که سیاست وزارت صمت در حوزه واردات خودرو تغییر کرده است.
🔹این موضوع را برخی فعالان عرصه واردات خودرو نیز تایید می کنند و می گویند قرار نیست در مورد خودروهای برقی مانند دوران علی آبادی در وزارت صمت، رفتار شود.
🔹یکی از فعالان عرصه واردات خودرو به دنیای اقتصاد می گوید، وزارت صمت مانند دوران علی آبادی اصراری بر واردات خودروهای برقی ندارند، اما قرار هم نیست کل واردات به بنزینی ها اختصاص پیدا کند.
🔹به گفته وی، سیاست جدید این است که به جای خودروهای تمام برقی، مدل های هیبریدی و پلاگین هیبریدی در اولویت واردات مدل های غیر بنزینی قرار بگیرند.
🔹با توجه به گفته های این فعال عرصه واردات خودرو، ظاهرا قرار است از این پس خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی در مسیر توسعه خودروهای پاک، در اولویت واردات باشند نه مدل های برقی.
🔺اگر واقعا وزارت صمت چنین سیاستی را پیش گرفته باشد، به نوعی با تجربه جهانی همراه شده است.
🔹در دنیا نیز وقتی قرار شد خودروسازان از مدل های بنزینی گذر کنند، ابتدا سراغ هیبریدها رفتند و در ادامه، پای خودروهای تمام برقی به میان آمد.
🔹وزیر اقتصاد چندی پیش در یکی از شبکه های اجتماعی از تخصیص یک میلیارد دلار به واردات خودرو خبر داد، وارداتی که در دوره وزارت علی آبادی وزیر پیشین صمت مختص محصولات برقی بود.
❓آیا وزیر صمت همچنان به ورود برقی ها رضایت می دهد یا ترجیحش به واردات محصولات احتراقی یا بنزین سوز است؟
🔺یک منبع آگاه به دنیای اقتصاد می گوید که ترجیح دولت چهاردهم بین محصولات احتراقی و برقی است یعنی خودروهای هیبرید پلاگین.
🔹به گفته منتقدان، توسعه خودروهای برقی نیاز به ایجاد زیرساخت های مختلف به خصوص ایستگاه های شارژ دارد و عرضه برقی ها باید متناسب با زیرساخت های موجود باشد.
🔹شنیده ها حکایت از آن دارد که سیاست وزارت صمت در حوزه واردات خودرو تغییر کرده است.
🔹این موضوع را برخی فعالان عرصه واردات خودرو نیز تایید می کنند و می گویند قرار نیست در مورد خودروهای برقی مانند دوران علی آبادی در وزارت صمت، رفتار شود.
🔹یکی از فعالان عرصه واردات خودرو به دنیای اقتصاد می گوید، وزارت صمت مانند دوران علی آبادی اصراری بر واردات خودروهای برقی ندارند، اما قرار هم نیست کل واردات به بنزینی ها اختصاص پیدا کند.
🔹به گفته وی، سیاست جدید این است که به جای خودروهای تمام برقی، مدل های هیبریدی و پلاگین هیبریدی در اولویت واردات مدل های غیر بنزینی قرار بگیرند.
🔹با توجه به گفته های این فعال عرصه واردات خودرو، ظاهرا قرار است از این پس خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی در مسیر توسعه خودروهای پاک، در اولویت واردات باشند نه مدل های برقی.
🔺اگر واقعا وزارت صمت چنین سیاستی را پیش گرفته باشد، به نوعی با تجربه جهانی همراه شده است.
🔹در دنیا نیز وقتی قرار شد خودروسازان از مدل های بنزینی گذر کنند، ابتدا سراغ هیبریدها رفتند و در ادامه، پای خودروهای تمام برقی به میان آمد.
But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Additionally, investors are often instructed to deposit monies into personal bank accounts of individuals who claim to represent a legitimate entity, and/or into an unrelated corporate account. To lend credence and to lure unsuspecting victims, perpetrators usually claim that their entity and/or the investment schemes are approved by financial authorities.
from ru
