Дневник помбура

В ХМАО общественники предрекают экологическое ЧП

Без скандалов в самых крупных проектах не обходится. Югорское отделение «Общероссийского народного фронта» опасается, что из-за строительства второго моста через Обь может разразиться экологическое ЧП. Как сообщает член регионального штаба ОНФ Евгений Печерица, при возведении объекта может быть произведено больше 2 млн кубов отходов, которые пока никуда не вывозятся.

Около строящегося моста общественники обнаружили складирование подрядчиком строительного мусора, порубочных остатков, бетона и т. д. К тому же, разливы горюче-смазочных материалов закрыл снег, а значит, что с наступлением весны загрязняющие вещества попадут в реку. Печерица добавил, что у договор на вывоз и утилизацию отходов у исполнителей не имеется.

Конечно же не обошлось без своеобразной реакции замгубернатора ХМАО Азата Ислаева. Общественники обратились к чиновнику с объяснениями, однако адекватно пояснить ситуацию он не смог. При этом ловко обвинил в «раскрутке» скандала конкурентов и… самих общественников.

Представители ОНФ обратились к природоохранному прокурору Олегу Мавлютову с требованием инициировать проверку в отношении подрядчика на предмет соблюдения федерального закона «Об отходах производства и потребления».

Также в проектной документации, разработанной АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», при реализации проекта предусмотрено образование отходов IV-V класса опасности. Под них как раз и попадают отходы от строительных и ремонтных работ.

Стоит отметить, что производство работ происходит в границах водоохранных зон водных объектов. Нарушения природоохранного законодательства могут привести к загрязнению и причинении вреда окружающей среде.

К слову, Ислаев не смог уточнить есть ли на данный момент заключенные договоры на вывоз и утилизацию отходов и с какими организациями. При этом он обратился к общественникам с просьбой «конструктивно подходить» к таким темам.

«...Мы видим очень управляемый заход жалоб в последнее время, которые связаны с интересами конкретных компаний, которые не вошли на строительство моста. Мы знаем бенефициаров, кто там проплачивает деньги и общественность поднимает. Ни одной компании со стороны нету, все наши строят, все знают, по каким правилам, как это делать», — заявил замгубернатора.

Речь, конечно, впечатляющая. Ислаев твердо убежден, что конструктивизма не наблюдается. Однако и сам он не тянет на конструктивиста. Чиновник, считающий, что общественность поднимают специально, выглядит как несмешная штука.

Напомним, что контракт на строительство моста стоимостью 70 млрд рублей выиграла компания «Мостострой-11». Строительство второго моста через Обь началось в Сургуте 6 июля. Тогда на церемонии запуска стройки глава ХМАО Наталья Комарова перечислила тех, кого власти, судя по всему, допустили до этого проекта.

Добавим, что мост должен быть сдан в 2026 году. Он будет четырехполосным, общей протяженностью 45 км. А пропускная способность составит до 13 тысяч автомобилей в сутки, что в три раза больше, чем может пропустить существующий мост.

Telegram

Дневник помбура

📒 Мегавливания в мегапроект

Генеральный директор «Мостострой-11» и депутат думы Тюменской области Николай Руссу, заявил, что заложенных в контракте 70 млрд рублей на возведение второго моста через Обь в районе Сургута недостаточно. Для продолжения работ…

www.group-telegram.com/ru/dnevnik_pombura.com/1525

2.2K viewsDec 22, 2022 at 12:25

В ХМАО общественники предрекают экологическое ЧП

Без скандалов в самых крупных проектах не обходится. Югорское отделение «Общероссийского народного фронта» опасается, что из-за строительства второго моста через Обь может разразиться экологическое ЧП. Как сообщает член регионального штаба ОНФ Евгений Печерица, при возведении объекта может быть произведено больше 2 млн кубов отходов, которые пока никуда не вывозятся.

Около строящегося моста общественники обнаружили складирование подрядчиком строительного мусора, порубочных остатков, бетона и т. д. К тому же, разливы горюче-смазочных материалов закрыл снег, а значит, что с наступлением весны загрязняющие вещества попадут в реку. Печерица добавил, что у договор на вывоз и утилизацию отходов у исполнителей не имеется.

Конечно же не обошлось без своеобразной реакции замгубернатора ХМАО Азата Ислаева. Общественники обратились к чиновнику с объяснениями, однако адекватно пояснить ситуацию он не смог. При этом ловко обвинил в «раскрутке» скандала конкурентов и… самих общественников.

Представители ОНФ обратились к природоохранному прокурору Олегу Мавлютову с требованием инициировать проверку в отношении подрядчика на предмет соблюдения федерального закона «Об отходах производства и потребления».

Также в проектной документации, разработанной АО «Институт Гипростроймост – Санкт-Петербург», при реализации проекта предусмотрено образование отходов IV-V класса опасности. Под них как раз и попадают отходы от строительных и ремонтных работ.

Стоит отметить, что производство работ происходит в границах водоохранных зон водных объектов. Нарушения природоохранного законодательства могут привести к загрязнению и причинении вреда окружающей среде.

К слову, Ислаев не смог уточнить есть ли на данный момент заключенные договоры на вывоз и утилизацию отходов и с какими организациями. При этом он обратился к общественникам с просьбой «конструктивно подходить» к таким темам.

«...Мы видим очень управляемый заход жалоб в последнее время, которые связаны с интересами конкретных компаний, которые не вошли на строительство моста. Мы знаем бенефициаров, кто там проплачивает деньги и общественность поднимает. Ни одной компании со стороны нету, все наши строят, все знают, по каким правилам, как это делать», — заявил замгубернатора.

Речь, конечно, впечатляющая. Ислаев твердо убежден, что конструктивизма не наблюдается. Однако и сам он не тянет на конструктивиста. Чиновник, считающий, что общественность поднимают специально, выглядит как несмешная штука.

Напомним, что контракт на строительство моста стоимостью 70 млрд рублей выиграла компания «Мостострой-11». Строительство второго моста через Обь началось в Сургуте 6 июля. Тогда на церемонии запуска стройки глава ХМАО Наталья Комарова перечислила тех, кого власти, судя по всему, допустили до этого проекта.

Добавим, что мост должен быть сдан в 2026 году. Он будет четырехполосным, общей протяженностью 45 км. А пропускная способность составит до 13 тысяч автомобилей в сутки, что в три раза больше, чем может пропустить существующий мост.

BY Дневник помбура