Дизели ревут над Свирью: мост в Подпорожье проходит испытания
На алом стальном гиганте востока Ленобласти 300 тонн тяжелых машин тормозят, стоят, едут, переваливаются через порожки и возвращаются на новый круг. В это время идёт замер колебаний пролётов и ещё целого пучка параметров. Финальная проверка боем перед дальнейшим запуском.
Конструкция необычная: металлическая ферма напоминает любой железнодорожный мост в России, но именно она позволила не делать опор в русле Свири. Это важно, тк по реке проходят баржи-яхты-теплоходы. В переводе со строительного языка: железная штука поверх пролёта забирает на себя всю вибрацию-нагрузку от проезжающих машин. За счёт этого мост живет и стоит. Почти 3 километра с подходами, шутка ли.
К слову, у проектировщиков есть интересная традиция: главный инженер проекта стоит под мостом, пока сверху на сооружении, которое он создал, идёт проверка.
PS: всем кому интересны мосты и стройка, могут глянуть в комментариях к посту видео организаторов испытаний от первого лица.
Дизели ревут над Свирью: мост в Подпорожье проходит испытания
На алом стальном гиганте востока Ленобласти 300 тонн тяжелых машин тормозят, стоят, едут, переваливаются через порожки и возвращаются на новый круг. В это время идёт замер колебаний пролётов и ещё целого пучка параметров. Финальная проверка боем перед дальнейшим запуском.
Конструкция необычная: металлическая ферма напоминает любой железнодорожный мост в России, но именно она позволила не делать опор в русле Свири. Это важно, тк по реке проходят баржи-яхты-теплоходы. В переводе со строительного языка: железная штука поверх пролёта забирает на себя всю вибрацию-нагрузку от проезжающих машин. За счёт этого мост живет и стоит. Почти 3 километра с подходами, шутка ли.
К слову, у проектировщиков есть интересная традиция: главный инженер проекта стоит под мостом, пока сверху на сооружении, которое он создал, идёт проверка.
PS: всем кому интересны мосты и стройка, могут глянуть в комментариях к посту видео организаторов испытаний от первого лица.
"For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram.
from ru
