Китай обяжет производителей скутеров собирать батареи
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало проект правил, в котором возлагает основную ответственность за переработку литиевых батарей на производителей электрических велосипедов и скутеров. Они будут собирать отработанные аккумуляторы и передавать их лицензированным фирмам по переработке.
Помимо производителей электротранспорта, правила налагают ответственность по переработке на компании по доставке еды, операторов проката и компании по аренде аккумуляторов. Мнение общественности собираются до 16 января.
По оценкам, на дорогах Китая насчитывается около 400 млн единиц такого транспорта. Однако отсутствие инфраструктуры переработки отходов приводит химическому загрязнению и опасным происшествиям.
Как правило, выброшенные батареи попадают к незаконным переработчикам, которые разбирают их для перепродажи и повторного использования, что приводит к взрывам и пожарам. По данным Государственного управления пожарно-спасательной службы, литиевые батареи являются причиной более 80% пожаров из-за скутеров и велосипедов.
Китай обяжет производителей скутеров собирать батареи
Министерство промышленности и информатизации КНР опубликовало проект правил, в котором возлагает основную ответственность за переработку литиевых батарей на производителей электрических велосипедов и скутеров. Они будут собирать отработанные аккумуляторы и передавать их лицензированным фирмам по переработке.
Помимо производителей электротранспорта, правила налагают ответственность по переработке на компании по доставке еды, операторов проката и компании по аренде аккумуляторов. Мнение общественности собираются до 16 января.
По оценкам, на дорогах Китая насчитывается около 400 млн единиц такого транспорта. Однако отсутствие инфраструктуры переработки отходов приводит химическому загрязнению и опасным происшествиям.
Как правило, выброшенные батареи попадают к незаконным переработчикам, которые разбирают их для перепродажи и повторного использования, что приводит к взрывам и пожарам. По данным Государственного управления пожарно-спасательной службы, литиевые батареи являются причиной более 80% пожаров из-за скутеров и велосипедов.
Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from ru
