Notice: file_put_contents(): Write of 4173 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 8192 of 12365 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Inside Avia | Telegram Webview: inside_avia/6891 -
Telegram Group & Telegram Channel
Безопасность полётов ГА. Часть 2. Статистические показатели.

Часть первая (определение БП, приемлемый уровень БП, пути его повышения)

Для проведения анализа состояния БП используются статистические показатели БП, которые подразделяются на абсолютные и относительные, а также комплексный (интегральный) показатель БП.

Статистические показатели безопасности иллюстрируют достижения в области БП в историческом разрезе и позволяют получить «моментальный снимок» прошлых событий.

1️⃣ Абсолютные показатели учитывают абсолютные значения авиационных событий (АС). Данные показатели могут быть определены как для парка ВС в целом, так и для конкретных типов ВС.

Они подразделяются на:

общие – общее количество АС (катастроф, инцидентов, повреждений ВС, двигателей) за анализируемый период;

частные – количество АС по одному или нескольким показателям, таким как изменение плана полета, вид особой ситуации в полете.

2️⃣ Относительные показатели определяются как отношение абсолютных статистических показателей к количеству выполненных полетов или полетному времени ВС. Они являются более универсальными критериями оценки состояния БП.

Аналогично подразделяются на:

общие – средний налет на 1 инцидент за анализируемый период эксплуатации. Другими словами – это отношение полетного времени (как правило, в 1000 часов) парка/типа ВС к количеству инцидентов по парку/типу ВС;

частные – средний налет на 1 инцидент, произошедший по конкретной причине (например, инцидент, произошедший на конкретном этапе полета).

3️⃣ Комплексный (интегральный) показатель БП представляет собой средневзвешенный относительный статистический показатель количества особых ситуаций. «Средневзвешенность» означает, что дополнительно учитывается коэффициент влияния каждого вида особой ситуации (см. виды под ℹ️) в полете на БП в целом.

ℹ️ Особая ситуация – АС, характеризующееся как усложнение условий полета, сложная ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация, возникновение которого связано с воздействием неблагоприятных факторов или их сочетания на любом из этапов полета, приводящее к снижению БП. #inside_top

В следующей части рассмотрим проактивную модель обеспечения БП ГА 👋



group-telegram.com/inside_avia/6891
Create:
Last Update:

Безопасность полётов ГА. Часть 2. Статистические показатели.

Часть первая (определение БП, приемлемый уровень БП, пути его повышения)

Для проведения анализа состояния БП используются статистические показатели БП, которые подразделяются на абсолютные и относительные, а также комплексный (интегральный) показатель БП.

Статистические показатели безопасности иллюстрируют достижения в области БП в историческом разрезе и позволяют получить «моментальный снимок» прошлых событий.

1️⃣ Абсолютные показатели учитывают абсолютные значения авиационных событий (АС). Данные показатели могут быть определены как для парка ВС в целом, так и для конкретных типов ВС.

Они подразделяются на:

общие – общее количество АС (катастроф, инцидентов, повреждений ВС, двигателей) за анализируемый период;

частные – количество АС по одному или нескольким показателям, таким как изменение плана полета, вид особой ситуации в полете.

2️⃣ Относительные показатели определяются как отношение абсолютных статистических показателей к количеству выполненных полетов или полетному времени ВС. Они являются более универсальными критериями оценки состояния БП.

Аналогично подразделяются на:

общие – средний налет на 1 инцидент за анализируемый период эксплуатации. Другими словами – это отношение полетного времени (как правило, в 1000 часов) парка/типа ВС к количеству инцидентов по парку/типу ВС;

частные – средний налет на 1 инцидент, произошедший по конкретной причине (например, инцидент, произошедший на конкретном этапе полета).

3️⃣ Комплексный (интегральный) показатель БП представляет собой средневзвешенный относительный статистический показатель количества особых ситуаций. «Средневзвешенность» означает, что дополнительно учитывается коэффициент влияния каждого вида особой ситуации (см. виды под ℹ️) в полете на БП в целом.

ℹ️ Особая ситуация – АС, характеризующееся как усложнение условий полета, сложная ситуация, аварийная ситуация, катастрофическая ситуация, возникновение которого связано с воздействием неблагоприятных факторов или их сочетания на любом из этапов полета, приводящее к снижению БП. #inside_top

В следующей части рассмотрим проактивную модель обеспечения БП ГА 👋

BY Inside Avia


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/6891

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. Messages are not fully encrypted by default. That means the company could, in theory, access the content of the messages, or be forced to hand over the data at the request of a government. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from ru


Telegram Inside Avia
FROM American