Telegram Group & Telegram Channel
По сути, всё началось в 2019. Это «всё» - активная фаза борьбы за торговые пути АТР-ЕС (на поверхности) и шире - за изоляцию Китая на востоке Евразии.

COVID-19 - первый удар по континентальной экспортной логистике, на которой строится весь конструкт о «росте роли Китая в мире». Всё, что Китай делает последние три десятка лет - это паутина из транспортно-инфраструктурных проектов от Шанхая до западного побережья Африки и Португалии в Европе. Всё, о чем прежде всего говорит Китай миру, так или иначе связано с его концептом «нового шёлкового пути». Итак, COVID-19 - удар номер один, тяжелый, с последствиями в виде двухлетней изоляции китайской экспортно-ориентированной экономики.

Второе - украинская война в 2022. Причем в момент, когда Китай только начал (к лету 22-го) активно выходить из внешнеторгового карантина с точки зрения логистики и пассажиропотока. Тоже удар тяжелый, потому что Транссиб (и наземный, и воздушный) есть кратчайший путь торговли из Китая в ЕС. И тогда транспортные потоки начинают двигаться на юг от войны - через Закавказье/Турцию (1), Индию-Ближний Восток (2), вспомогательный коридор Север-Юг (3) через Иран. Заявляется (буквально пару месяцев назад) о «новом сухопутно-морском коридоре Индия-ЕС» через Израиль.

Третье - израильская война. Тут картина усложняется. Во-первых пресекается любая сухопутная альтернатива (и далее - через морские порты Израиля) китайскому Шёлковому пути через Ближний Восток. Посмотрите на объемы торговли Индия-Израиль. Теперь, если устроить кризис беженцев в Египте и наземную операцию в Газе, вполне живой становится перспектива закрытия Суэца и разморозки в Йемене (большие проблемы для морской торговли Азии с ЕС). При этом, относительно спокойный коридор из Китая - ЦА-Закавказье-Турция пока стабилен (и, будто в подтверждение понимания его критичности - скорое завершение Карабаха, при удивительно общем согласии с итогам всех внешних сторон).

Нужно за всем этим ещё смотреть, но пока налицо именно борьба за транспортное пространство Евразии на стратегическом уровне между Китаем и некой второй силой (США?), где задача - изолировать Пекин и лишить его наработанных экспортных рычагов влияния. Китай активно сопротивляется (чему свидетельство та же активность Ирана, с которым у Пекина очень тесные связи).

Интересно, конечно, смотреть за этим.

@intuition2036



group-telegram.com/intuition2036/11506
Create:
Last Update:

По сути, всё началось в 2019. Это «всё» - активная фаза борьбы за торговые пути АТР-ЕС (на поверхности) и шире - за изоляцию Китая на востоке Евразии.

COVID-19 - первый удар по континентальной экспортной логистике, на которой строится весь конструкт о «росте роли Китая в мире». Всё, что Китай делает последние три десятка лет - это паутина из транспортно-инфраструктурных проектов от Шанхая до западного побережья Африки и Португалии в Европе. Всё, о чем прежде всего говорит Китай миру, так или иначе связано с его концептом «нового шёлкового пути». Итак, COVID-19 - удар номер один, тяжелый, с последствиями в виде двухлетней изоляции китайской экспортно-ориентированной экономики.

Второе - украинская война в 2022. Причем в момент, когда Китай только начал (к лету 22-го) активно выходить из внешнеторгового карантина с точки зрения логистики и пассажиропотока. Тоже удар тяжелый, потому что Транссиб (и наземный, и воздушный) есть кратчайший путь торговли из Китая в ЕС. И тогда транспортные потоки начинают двигаться на юг от войны - через Закавказье/Турцию (1), Индию-Ближний Восток (2), вспомогательный коридор Север-Юг (3) через Иран. Заявляется (буквально пару месяцев назад) о «новом сухопутно-морском коридоре Индия-ЕС» через Израиль.

Третье - израильская война. Тут картина усложняется. Во-первых пресекается любая сухопутная альтернатива (и далее - через морские порты Израиля) китайскому Шёлковому пути через Ближний Восток. Посмотрите на объемы торговли Индия-Израиль. Теперь, если устроить кризис беженцев в Египте и наземную операцию в Газе, вполне живой становится перспектива закрытия Суэца и разморозки в Йемене (большие проблемы для морской торговли Азии с ЕС). При этом, относительно спокойный коридор из Китая - ЦА-Закавказье-Турция пока стабилен (и, будто в подтверждение понимания его критичности - скорое завершение Карабаха, при удивительно общем согласии с итогам всех внешних сторон).

Нужно за всем этим ещё смотреть, но пока налицо именно борьба за транспортное пространство Евразии на стратегическом уровне между Китаем и некой второй силой (США?), где задача - изолировать Пекин и лишить его наработанных экспортных рычагов влияния. Китай активно сопротивляется (чему свидетельство та же активность Ирана, с которым у Пекина очень тесные связи).

Интересно, конечно, смотреть за этим.

@intuition2036

BY Интуиция подскажет




Share with your friend now:
group-telegram.com/intuition2036/11506

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

During the operations, Sebi officials seized various records and documents, including 34 mobile phones, six laptops, four desktops, four tablets, two hard drive disks and one pen drive from the custody of these persons. He adds: "Telegram has become my primary news source." He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy."
from ru


Telegram Интуиция подскажет
FROM American