Notice: file_put_contents(): Write of 12839 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Кинопоиск Видеоэссе | Telegram Webview: kinopoisk_videoessay/735 -
Telegram Group & Telegram Channel
Видеоэссе недели — новый Патрик Уиллемс. О поездах в кино!

Близость кинематографа и железных дорог во многом обусловлена чисто исторически: «Прибытие поезда» братьев Люмьер — один из самых узнаваемых фильмов раннего немого кино. Поезд сам по себе своеобразная кинетическая эмблема кино, не говоря уже о том, что путешествие по железной дороге напоминает просмотр фильма. Ты сидишь в кресле как минимум пару часов, а за окном проносятся картинки.

Патрик Уиллемс начинает с простого вопроса: «Почему железные дороги так популярны у кинематографистов?» Чтобы ответить на него, он внимательно проследил генеалогию образа поезда в кино — от Люмьеров и «Большого ограбления поезда» через Хичкока и Тони Скотта до последней «Миссии невыполнима». И вот что выяснил.

Во-первых, поезда создают напряжение. Необходимость успеть вовремя, жесткое расписание, замкнутое пространство, невозможность сбежать или легко остановить ход — все это, с одной стороны, факторы тревоги, а с другой, источник массы комичных ситуаций (Бастер Китон не даст соврать). Поэтому поезда — идеальное место действия как для триллеров и боевиков, так и комедий.

Во-вторых, поезда кинематографичны сами по себе. Огромные машины из металла, которые рассекают фантастические пейзажи. А если состав тянет паровоз, то это зрелищнее вдвойне. Словом, это просто способ задать фильму масштаб и внушительность без мобилизации лишних ресурсов.

В-третьих, быстрое движение за окном делает картинку визуально более интересной. Даже простой диалог в таком случае выглядит более захватывающим, поскольку глаз цепляется за образы на фоне. То же можно сказать и про сцены на вокзалах: постоянная толчея добавляет истории динамики.

В-четвертых, поезда — а особенно станции — это очень грустно, потому что там постоянно кто-то расстается. Но вместе с тем тут есть место и для интриги: где еще познакомиться незнакомцам, если не в длинной дороге?

Ну и совершенно отдельное достоинство поездов — это экшн-сцены с их участием. Об этом — в следующем ролике.

Кроме того, в видео цитируются куски из отличного текста Кристы Блюмлингер о связи между братьями Люмьер, поездами и киноавангардом. Статья опубликована в коллективной монографии о кинематографе аттракционов, которая за два десятилетия с момента публикации стала практически классикой киноведения. Жаль, не переведена.

Зато можно не переживать с переводом видео — и посмотреть его в
Яндекс Браузере.



group-telegram.com/kinopoisk_videoessay/735
Create:
Last Update:

Видеоэссе недели — новый Патрик Уиллемс. О поездах в кино!

Близость кинематографа и железных дорог во многом обусловлена чисто исторически: «Прибытие поезда» братьев Люмьер — один из самых узнаваемых фильмов раннего немого кино. Поезд сам по себе своеобразная кинетическая эмблема кино, не говоря уже о том, что путешествие по железной дороге напоминает просмотр фильма. Ты сидишь в кресле как минимум пару часов, а за окном проносятся картинки.

Патрик Уиллемс начинает с простого вопроса: «Почему железные дороги так популярны у кинематографистов?» Чтобы ответить на него, он внимательно проследил генеалогию образа поезда в кино — от Люмьеров и «Большого ограбления поезда» через Хичкока и Тони Скотта до последней «Миссии невыполнима». И вот что выяснил.

Во-первых, поезда создают напряжение. Необходимость успеть вовремя, жесткое расписание, замкнутое пространство, невозможность сбежать или легко остановить ход — все это, с одной стороны, факторы тревоги, а с другой, источник массы комичных ситуаций (Бастер Китон не даст соврать). Поэтому поезда — идеальное место действия как для триллеров и боевиков, так и комедий.

Во-вторых, поезда кинематографичны сами по себе. Огромные машины из металла, которые рассекают фантастические пейзажи. А если состав тянет паровоз, то это зрелищнее вдвойне. Словом, это просто способ задать фильму масштаб и внушительность без мобилизации лишних ресурсов.

В-третьих, быстрое движение за окном делает картинку визуально более интересной. Даже простой диалог в таком случае выглядит более захватывающим, поскольку глаз цепляется за образы на фоне. То же можно сказать и про сцены на вокзалах: постоянная толчея добавляет истории динамики.

В-четвертых, поезда — а особенно станции — это очень грустно, потому что там постоянно кто-то расстается. Но вместе с тем тут есть место и для интриги: где еще познакомиться незнакомцам, если не в длинной дороге?

Ну и совершенно отдельное достоинство поездов — это экшн-сцены с их участием. Об этом — в следующем ролике.

Кроме того, в видео цитируются куски из отличного текста Кристы Блюмлингер о связи между братьями Люмьер, поездами и киноавангардом. Статья опубликована в коллективной монографии о кинематографе аттракционов, которая за два десятилетия с момента публикации стала практически классикой киноведения. Жаль, не переведена.

Зато можно не переживать с переводом видео — и посмотреть его в
Яндекс Браузере.

BY Кинопоиск Видеоэссе




Share with your friend now:
group-telegram.com/kinopoisk_videoessay/735

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Telegram boasts 500 million users, who share information individually and in groups in relative security. But Telegram's use as a one-way broadcast channel — which followers can join but not reply to — means content from inauthentic accounts can easily reach large, captive and eager audiences.
from ru


Telegram Кинопоиск Видеоэссе
FROM American