Notice: file_put_contents(): Write of 10285 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50 Кинопоиск Видеоэссе | Telegram Webview: kinopoisk_videoessay/849 -
У Патрика Уиллемса вышло второе видео про поезда в кино — на этот раз про экшн-сцены. Про первую часть мы писали тут.
Поезда и правда отличная локация для экшн-сцены. Начать хотя бы с того, что там всегда есть несколько факторов для создания напряжения: узкие коридоры, высокая скорость, вмешательство природы (если, например, действие разворачивается в горах).
Кроме того, с поездами можно придумать массу всего остросюжетного: отцеплять и прицеплять вагоны, ходить, бегать или даже ездить по крышам, не говоря уже о том, чтобы пытаться остановить локомотив на полном ходу (это прямо отдельный поджанр фильмов про поезда).
Но самое важное тут то, что все действия и передвижения героев четко регистрируются. У сцен с поездами понятная горизонтальная драматургия. Герои движутся либо вперед, либо назад, в отличие от рукопашных сцен на ногах или автомобильных погонь, где события могут часто разворачиваться настолько стихийно, что бывает сложно уследить за происходящим.
В конце концов поезда сами по себе наводят ужас. Это огромные металлические монстры, которые на скорости сносят все на своем пути. Неудивительно, что чуть ли не для всех экшн-фильмов с поездами обязательной считается сцена крушения.
У Патрика Уиллемса вышло второе видео про поезда в кино — на этот раз про экшн-сцены. Про первую часть мы писали тут.
Поезда и правда отличная локация для экшн-сцены. Начать хотя бы с того, что там всегда есть несколько факторов для создания напряжения: узкие коридоры, высокая скорость, вмешательство природы (если, например, действие разворачивается в горах).
Кроме того, с поездами можно придумать массу всего остросюжетного: отцеплять и прицеплять вагоны, ходить, бегать или даже ездить по крышам, не говоря уже о том, чтобы пытаться остановить локомотив на полном ходу (это прямо отдельный поджанр фильмов про поезда).
Но самое важное тут то, что все действия и передвижения героев четко регистрируются. У сцен с поездами понятная горизонтальная драматургия. Герои движутся либо вперед, либо назад, в отличие от рукопашных сцен на ногах или автомобильных погонь, где события могут часто разворачиваться настолько стихийно, что бывает сложно уследить за происходящим.
В конце концов поезда сами по себе наводят ужас. Это огромные металлические монстры, которые на скорости сносят все на своем пути. Неудивительно, что чуть ли не для всех экшн-фильмов с поездами обязательной считается сцена крушения.
What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed.
from ru
