Трамвайные истории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
group-telegram.com/krasnodar_tram/16
Create:
Last Update:
Last Update:
Трамвайные истории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
Трамвай в нашем городе появился именно благодаря концессии. В конце XIX века она была основным механизмом для развития общественного транспорта в России. 🚃
В 1897 году тогда ещё в Екатеринодаре был заключён договор на создание «электрической железной дороги» с акционерным обществом из Парижа. Через год оно переуступило права бельгийской «Компании тяги и электричества». 🇧🇪
В 1899 году концессионер приступил к строительству Центральной станции трамвая на ул. Екатерининской – сейчас это комплекс зданий МУП «КТТУ». В январе 1900 года начали устанавливать контактные опоры и укладывать надёжные рельсы типа «Феникс», тогда ещё без шпал.
Первая трамвайная сеть состояла всего из двух линий: Красной (3,5 км) и Екатерининской (1,5 км). Она связывала вокзал, Городской сад, центр Екатеринодара и хлебный рынок «Ссыпки».
Для Екатеринодара были закуплены двухосные вагоны со штанговым токосъёмом: 10 закрытых и 10 открытых летних. По условиям соглашения они должны были ходить со скоростью 10 км/ч (на 2 км/ч меньше установленной скорости извозчиков).
Торжественное открытие нового трамвая Екатеринодара состоялось в декабре 1900 года. Но об этом уже в следующий раз. 😊
В наше время концессии на развитие трамвайной сети успешно действуют в Краснодаре, Таганроге, Санкт-Петербурге, Перми. 🚊
Фото: kubtransport.info
#ТрамвайныеИстории
BY Новый трамвай Краснодара
Share with your friend now:
group-telegram.com/krasnodar_tram/16