Медиарейтинг нефтегазовых компаний
Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Нефтегазовая вертикаль» подготовили медиарейтинг нефтегазовых компаний за 2024 год
«Газпром нефть» заняла третью строчку рейтинга упоминаемости по итогам года и вышла на вторые позиции по Индексу заметности и охвату аудитории. В частности, одной из заметных тем прошлого года стало развитие дорожно-строительного бизнеса
Так, компания сообщала, что построила 400 км дорог в 11 регионах страны
География деятельности «Газпром нефти» охватывает территории с различными климатическими зонами – от севера до юга России. Для обеспечения эффективности работ используются современные материалы и передовые технологии, разработанные в компании. Такой подход позволяет подбирать индивидуальные решения для определенной дороги с учетом климата заданного региона и планируемых нагрузок на покрытие
Система мониторинга и анализа СМИ и соцмедиа СКАН-Интерфакс совместно с онлайн-порталом «Нефтегазовая вертикаль» подготовили медиарейтинг нефтегазовых компаний за 2024 год
«Газпром нефть» заняла третью строчку рейтинга упоминаемости по итогам года и вышла на вторые позиции по Индексу заметности и охвату аудитории. В частности, одной из заметных тем прошлого года стало развитие дорожно-строительного бизнеса
Так, компания сообщала, что построила 400 км дорог в 11 регионах страны
География деятельности «Газпром нефти» охватывает территории с различными климатическими зонами – от севера до юга России. Для обеспечения эффективности работ используются современные материалы и передовые технологии, разработанные в компании. Такой подход позволяет подбирать индивидуальные решения для определенной дороги с учетом климата заданного региона и планируемых нагрузок на покрытие
Пластиковая тара становится новым стандартом складского хранения
Ведущие игроки рынка ритейла и логистики обсудили в Москве актуальные тенденции и решения, направленные на повышение эффективности цепочки поставок
Пластиковая тара позволяет упростить логистику и снизить потери, но нуждается в стандартизации и унификации решений, подытожила результаты профильной дискуссии, прошедшей в рамках выставки RUPLASTICA ее модератор, Юлия Румянцева, директор дивизиона «Жесткая упаковка» СИБУРа
Участники мероприятия обменялись мнениями о проблемах отрасли и возможных путях их решения:
• По данным COMITAS, автоматизированный склад очень чувствителен к качеству паллет. Все факторы говорят в пользу пластикового решения, которое наиболее отвечает требованиям единого стандарта, отмечает руководитель направления по развитию бизнеса COMITAS Александр Евсеенко
• Руководитель направления развития бизнеса Яндекс Роботикс Евгений Михайленко убежден, что проникновение роботизации в логистику взаимосвязано с необходимостью стандартизации оборотной тары. По словам эксперта, невозможно создать робота, который будет работать со всеми ее видами
• Среди неочевидных преимуществ пластиковой многооборотной тары по сравнению с решениями из традиционных материалов директор по некоммерческим закупкам департамента складской логистики и обеспечения филиальной сети Wildberries Данил Гарифуллин назвал отсутствие пыли. Бумажные гофрокартонные ящики при активной эксплуатации генерируют большое количество бумажной пыли. «Мы заметили это вовремя и начали от этого уходить»
• Сеть гипермаркетов «Глобус» использует пластиковую оборотную тару при поставке овощей и фруктов уже 10 лет. Руководитель административного подразделения компании Юлия Чуркина сообщила, что это позволило ускорить процесс приемки, сборки заказов, удешевить транспортировку, а главное – сократить потери товара
Ведущие игроки рынка ритейла и логистики обсудили в Москве актуальные тенденции и решения, направленные на повышение эффективности цепочки поставок
Пластиковая тара позволяет упростить логистику и снизить потери, но нуждается в стандартизации и унификации решений, подытожила результаты профильной дискуссии, прошедшей в рамках выставки RUPLASTICA ее модератор, Юлия Румянцева, директор дивизиона «Жесткая упаковка» СИБУРа
Участники мероприятия обменялись мнениями о проблемах отрасли и возможных путях их решения:
• По данным COMITAS, автоматизированный склад очень чувствителен к качеству паллет. Все факторы говорят в пользу пластикового решения, которое наиболее отвечает требованиям единого стандарта, отмечает руководитель направления по развитию бизнеса COMITAS Александр Евсеенко
• Руководитель направления развития бизнеса Яндекс Роботикс Евгений Михайленко убежден, что проникновение роботизации в логистику взаимосвязано с необходимостью стандартизации оборотной тары. По словам эксперта, невозможно создать робота, который будет работать со всеми ее видами
• Среди неочевидных преимуществ пластиковой многооборотной тары по сравнению с решениями из традиционных материалов директор по некоммерческим закупкам департамента складской логистики и обеспечения филиальной сети Wildberries Данил Гарифуллин назвал отсутствие пыли. Бумажные гофрокартонные ящики при активной эксплуатации генерируют большое количество бумажной пыли. «Мы заметили это вовремя и начали от этого уходить»
• Сеть гипермаркетов «Глобус» использует пластиковую оборотную тару при поставке овощей и фруктов уже 10 лет. Руководитель административного подразделения компании Юлия Чуркина сообщила, что это позволило ускорить процесс приемки, сборки заказов, удешевить транспортировку, а главное – сократить потери товара
Самый загруженный порт в мире
В 2024 году китайский порт Нинбо-Чжоушань достиг рекордной пропускной способности в 1,34 млрд тонн грузов
Перевалив такое количество грузов, Нинбо-Чжоушань 16-й год подряд закрепил за собой позицию самого загруженного порта в мире по грузообороту
• Контейнерооборот же в 2024 году составил 47,64 млн TEU, что на 10,4% больше, чем в 2023
• Доходы порта за прошлый год составили 28,64 млрд юаней, что на 10,17% больше, чем в прошлом году, а операционная прибыль составила 6,9 млрд юаней, увеличившись на 11,36%
• В настоящее время Нинбо-Чжоушань обслуживает более 300 контейнерных сервисов, включая более 250 международных маршрутов, соединяющих более 600 портов в более чем 200 странах и регионах
• Интермодальные морские и железнодорожные перевозки в порту также достигли двузначного роста и в 2024 году составили более 1,8 млн TEU в год
В 2024 году китайский порт Нинбо-Чжоушань достиг рекордной пропускной способности в 1,34 млрд тонн грузов
Перевалив такое количество грузов, Нинбо-Чжоушань 16-й год подряд закрепил за собой позицию самого загруженного порта в мире по грузообороту
• Контейнерооборот же в 2024 году составил 47,64 млн TEU, что на 10,4% больше, чем в 2023
• Доходы порта за прошлый год составили 28,64 млрд юаней, что на 10,17% больше, чем в прошлом году, а операционная прибыль составила 6,9 млрд юаней, увеличившись на 11,36%
• В настоящее время Нинбо-Чжоушань обслуживает более 300 контейнерных сервисов, включая более 250 международных маршрутов, соединяющих более 600 портов в более чем 200 странах и регионах
• Интермодальные морские и железнодорожные перевозки в порту также достигли двузначного роста и в 2024 году составили более 1,8 млн TEU в год
Новый пункт пропуска с Китаем
Новый погранпереход будет расположен на острове Большой Уссурийский и свяжет территории России и Китая через остров Хэйсяцзыдао:
• Планируется организовать 10 полос движения: 4 — для движения грузового транспорта, 2 — оставят в резерве для негабаритных грузов
• Проектная пропускная способность погранперехода «Большой Уссурийский (РФ) – Хэйсяцзыдао (КНР)» составит 1,3 млн тонн грузов в год или 3,6 тыс. тонн в сутки и 90 тыс. ед. грузового транспорта в год или 250 в сутки
• Строительство пункта пропуска планируется вести по типовому проекту, который сейчас реализуется в АПП Кани-Курган (Амурская область). Это позволит сократить сроки и увеличит скорость проведения работ
• К проектированию приступят в 2025 году
Новый погранпереход будет расположен на острове Большой Уссурийский и свяжет территории России и Китая через остров Хэйсяцзыдао:
• Планируется организовать 10 полос движения: 4 — для движения грузового транспорта, 2 — оставят в резерве для негабаритных грузов
• Проектная пропускная способность погранперехода «Большой Уссурийский (РФ) – Хэйсяцзыдао (КНР)» составит 1,3 млн тонн грузов в год или 3,6 тыс. тонн в сутки и 90 тыс. ед. грузового транспорта в год или 250 в сутки
• Строительство пункта пропуска планируется вести по типовому проекту, который сейчас реализуется в АПП Кани-Курган (Амурская область). Это позволит сократить сроки и увеличит скорость проведения работ
• К проектированию приступят в 2025 году
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доставка задерживается
Онлайн-рынок автомобильных грузоперевозок в РФ
В консалтинговой компании Kept провели исследование российского онлайн-рынка автоперевозок:
• По итогам 2024 года он достиг ₽183 млрд, а его доля проникновения в офлайн составила 3,6%
• К 2030 году цифровой рынок может достигнуть ₽868 млрд, а доля на общем рынке грузоперевозок вырастет до 11%
• Ежегодный рост онлайн-рынка составит в среднем 33% до 2030 года. При этом средний темп роста всего рынка грузоперевозок составит всего 7,5%
Что за онлайн-рынок? Это сегмент грузоперевозок, в рамках которого на онлайн-платформе перевозчики конкурируют за исполнение отдельной заявки грузовладельца в режиме реального времени
Платформы же эти предоставляются цифровыми экспедиторами (monopoly. online, Fura, Smartseeds, Оbоз, Atlas Chain) и TMS-площадками (Ati. su, Atrucks, Logistpro, Trucker, Умная логистика)
В консалтинговой компании Kept провели исследование российского онлайн-рынка автоперевозок:
• По итогам 2024 года он достиг ₽183 млрд, а его доля проникновения в офлайн составила 3,6%
• К 2030 году цифровой рынок может достигнуть ₽868 млрд, а доля на общем рынке грузоперевозок вырастет до 11%
• Ежегодный рост онлайн-рынка составит в среднем 33% до 2030 года. При этом средний темп роста всего рынка грузоперевозок составит всего 7,5%
Что за онлайн-рынок? Это сегмент грузоперевозок, в рамках которого на онлайн-платформе перевозчики конкурируют за исполнение отдельной заявки грузовладельца в режиме реального времени
Платформы же эти предоставляются цифровыми экспедиторами (monopoly. online, Fura, Smartseeds, Оbоз, Atlas Chain) и TMS-площадками (Ati. su, Atrucks, Logistpro, Trucker, Умная логистика)
Контейнерооборот всех морских портов РФ вырос в декабре
Показатель в декабре 2024 года увеличился на 10,9% по сравнению с декабрем 2023 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 5,7%
• в каботаже было перевалено на 14,6% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 82%
• импорт вырос на 16,9%
• груженых контейнеров обработано на 13,7% больше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 3,3%
Доли по бассейнам на декабрь 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 47,3%
• Балтийский — 28,4%
• Азово-Черноморский — 20,8%
• Арктический — 3,4%
• Каспийский — 0,2%
Данные за ноябрь 2024 рассматривали здесь
Показатель в декабре 2024 года увеличился на 10,9% по сравнению с декабрем 2023 согласно данным ПОРТСТАТ:
• экспорт вырос на 5,7%
• в каботаже было перевалено на 14,6% больше, чем годом ранее
• транзит снизился на 82%
• импорт вырос на 16,9%
• груженых контейнеров обработано на 13,7% больше, чем в прошлом году
• перевалка порожних контейнеров увеличилась на 3,3%
Доли по бассейнам на декабрь 2024 в общем контейнерообороте всех морских портов РФ распределились так:
• Дальневосточный — 47,3%
• Балтийский — 28,4%
• Азово-Черноморский — 20,8%
• Арктический — 3,4%
• Каспийский — 0,2%
Данные за ноябрь 2024 рассматривали здесь
Международная выставка в Китае
С 19 по 21 мая в Шанхае пройдет международная выставка пищевой промышленности SIAL 2025
Присоединиться и участвовать в мероприятии можно под единым брендом Made in Moscow при поддержке МЭЦ
Вы сможете представить свои продукты, напитки или разработки в области пищевой промышленности, а также завести новые полезные знакомства. И не переживать за организацию стенда, логистику и регистрационный взнос — все это возьмет на себя МЭЦ
Если актуально, то оставить запрос можно на сайте
С 19 по 21 мая в Шанхае пройдет международная выставка пищевой промышленности SIAL 2025
Присоединиться и участвовать в мероприятии можно под единым брендом Made in Moscow при поддержке МЭЦ
Вы сможете представить свои продукты, напитки или разработки в области пищевой промышленности, а также завести новые полезные знакомства. И не переживать за организацию стенда, логистику и регистрационный взнос — все это возьмет на себя МЭЦ
Если актуально, то оставить запрос можно на сайте
Если перевозчики вернутся в Суэц, то будет еще хуже
Снижение спотовых цен на контейнерные перевозки к концу прошлой недели ускорилось перед празднованием китайского Нового года
Рассмотрим основные индексы
• Индекс World Container Index (WCI) от Drewry показал снижение за неделю на 11% — до $3 445 за 40ф ктк
• Индекс XSI Xeneta для Транстихоокеанского региона упал на 3%, до $5 162 за 40ф ктк
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок также снизился, но он показал гораздо более мягкое падение, потеряв 6% на маршруте Шанхай - Северная Европа
И насчет возвращения перевозчиков. Как заявляют аналитики, именно прекращение огня в конфликтах на Ближнем Востоке и последующее заявление хуситов о прекращении атак на суда, вероятно, окажут наибольшее влияние на ценообразование в ближайшие недели — особенно если это будет означать, что перевозчики вернутся к транзиту через Суэц, что спровоцирует серьезный кризис избыточных мощностей
В Sea-Intelligence прокомментировали так:
«Если мы увидим постепенное возвращение к маршруту через Суэц после прекращения огня, то ставки упадут
Для судоходных линий и инвесторов в эти линии несколько циничная финансовая перспектива заключается в том, что это (прекращение огня) — плохая новость
Высокие ставки фрахта явно поддерживаются серьезным поглощением мощностей на круговом африканском направлении в результате кризиса в Красном море. Разворот в сторону Суэца вернет баланс спроса и предложения на мировом рынке к уровню, который мы наблюдали в конце 2023 года»
Снижение спотовых цен на контейнерные перевозки к концу прошлой недели ускорилось перед празднованием китайского Нового года
Рассмотрим основные индексы
• Индекс World Container Index (WCI) от Drewry показал снижение за неделю на 11% — до $3 445 за 40ф ктк
• Индекс XSI Xeneta для Транстихоокеанского региона упал на 3%, до $5 162 за 40ф ктк
• Шанхайский индекс контейнерных перевозок также снизился, но он показал гораздо более мягкое падение, потеряв 6% на маршруте Шанхай - Северная Европа
И насчет возвращения перевозчиков. Как заявляют аналитики, именно прекращение огня в конфликтах на Ближнем Востоке и последующее заявление хуситов о прекращении атак на суда, вероятно, окажут наибольшее влияние на ценообразование в ближайшие недели — особенно если это будет означать, что перевозчики вернутся к транзиту через Суэц, что спровоцирует серьезный кризис избыточных мощностей
В Sea-Intelligence прокомментировали так:
«Если мы увидим постепенное возвращение к маршруту через Суэц после прекращения огня, то ставки упадут
Для судоходных линий и инвесторов в эти линии несколько циничная финансовая перспектива заключается в том, что это (прекращение огня) — плохая новость
Высокие ставки фрахта явно поддерживаются серьезным поглощением мощностей на круговом африканском направлении в результате кризиса в Красном море. Разворот в сторону Суэца вернет баланс спроса и предложения на мировом рынке к уровню, который мы наблюдали в конце 2023 года»
Никаких вам приставок
Из странного — в ЕС заявили, что хотят запретить России импортировать игровые приставки
Верховный представитель ЕС Кая Каллас считает, что РФ использует приставки для управления дронами
В Русской ассоциации дистрибьютеров и импортеров видеоигр уже ответили, что в ЕС не производят игровые консоли и не проходят даже транзитом. Ограничения они назвали «очередной пустой жестикуляцией»
Из странного — в ЕС заявили, что хотят запретить России импортировать игровые приставки
Верховный представитель ЕС Кая Каллас считает, что РФ использует приставки для управления дронами
В Русской ассоциации дистрибьютеров и импортеров видеоигр уже ответили, что в ЕС не производят игровые консоли и не проходят даже транзитом. Ограничения они назвали «очередной пустой жестикуляцией»
Ограничение приема порожних вагонов
В РЖД временно ограничат прием порожних вагонов из сопредельных государств
«В условиях значительного количества невостребованных порожних грузовых вагонов, простаивающих на путях общего пользования, для обеспечения стабильности перевозочного процесса РЖД временно, с 2 февраля 2025 года, ограничивают прием порожних вагонов со стороны сопредельных железнодорожных администраций»
В РЖД отмечают, что эта мера не касается вагонов российской приписки, которые возвращаются из-за рубежа в порожнем состоянии, а также вагонов, следующих транзитом
В РЖД временно ограничат прием порожних вагонов из сопредельных государств
«В условиях значительного количества невостребованных порожних грузовых вагонов, простаивающих на путях общего пользования, для обеспечения стабильности перевозочного процесса РЖД временно, с 2 февраля 2025 года, ограничивают прием порожних вагонов со стороны сопредельных железнодорожных администраций»
В РЖД отмечают, что эта мера не касается вагонов российской приписки, которые возвращаются из-за рубежа в порожнем состоянии, а также вагонов, следующих транзитом
Слишком мало проблем у международных каналов?
Группа американских сенаторов вчера выразила обеспокоенность влиянием Китая на Панамский канал
По этому поводу были проведены слушания, в ходе которых отметили, что китайские компании контролируют контейнерные порты на обоих концах канала и строят мост, который позволяет им перекрыть проход без предупреждения
Сенаторы подчеркнули, что это создает острые риски для национальной безопасности США, поскольку через канал проходит более 40% американских контейнерных перевозок
В США «продолжат следить за ситуацией», в планах у властей также посетить Панаму в этом году
И «если будет установлено, что соглашение о нейтралитете, подписанное после передачи канала Панаме, нарушено — это может дать США основания применить силу для выполнения положений договора»
Так что к экологическим рискам, которые все обсуждают эксперты, может добавиться противостояние. Не только же Суэц обсуждать
Группа американских сенаторов вчера выразила обеспокоенность влиянием Китая на Панамский канал
По этому поводу были проведены слушания, в ходе которых отметили, что китайские компании контролируют контейнерные порты на обоих концах канала и строят мост, который позволяет им перекрыть проход без предупреждения
Сенаторы подчеркнули, что это создает острые риски для национальной безопасности США, поскольку через канал проходит более 40% американских контейнерных перевозок
В США «продолжат следить за ситуацией», в планах у властей также посетить Панаму в этом году
И «если будет установлено, что соглашение о нейтралитете, подписанное после передачи канала Панаме, нарушено — это может дать США основания применить силу для выполнения положений договора»
Так что к экологическим рискам, которые все обсуждают эксперты, может добавиться противостояние. Не только же Суэц обсуждать
Рост контейнерного рынка РФ в 2024 году
В FESCO отметили рост контейнерного рынка РФ за 12 месяцев 2024 на 5,8%, до 6,6 млн TEU:
• импорт вырос на 5% — до 2,86 млн TEU
• экспорт вырос на 5% — до 1,76 млн TEU
• внутрироссийские перевозки выросли на 3% — до 1,35 млн TEU
• транзитные перевозки выросли на 18% — до 617 тыс. TEU
• Основной драйвер роста — перевалка в порту Санкт-Петербурга:
- экспорт вырос на 35%
- импорт вырос на 24%
• На показатели портов Дальнего Востока влияют продолжающиеся ограничения Восточного полигона, но импорт растет:
- экспорт снизился на 22%
- импорт вырос на 14%
Данные за 11 месяцев 2024 здесь
В FESCO отметили рост контейнерного рынка РФ за 12 месяцев 2024 на 5,8%, до 6,6 млн TEU:
• импорт вырос на 5% — до 2,86 млн TEU
• экспорт вырос на 5% — до 1,76 млн TEU
• внутрироссийские перевозки выросли на 3% — до 1,35 млн TEU
• транзитные перевозки выросли на 18% — до 617 тыс. TEU
• Основной драйвер роста — перевалка в порту Санкт-Петербурга:
- экспорт вырос на 35%
- импорт вырос на 24%
• На показатели портов Дальнего Востока влияют продолжающиеся ограничения Восточного полигона, но импорт растет:
- экспорт снизился на 22%
- импорт вырос на 14%
Данные за 11 месяцев 2024 здесь
Новый китайский тоннель на границе с РФ
На северо-востоке Китая три железнодорожных тоннеля, возраст которых составляет 120 лет, должны быть заменены. А завершить это все планируют к маю этого года
Цель — улучшить сообщение важного железнодорожного узла Китай-Европа
Как отметили в Railfreight, Суйфэньхэ является импортным хабом для железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой
Ежегодно здесь обрабатывается около 900 поездов для европейской торговли, что эквивалентно 88 000 TEU
Торговля с РФ там осуществляется через МАПП Пограничный и Гродеково
В издании отметили, что, «учитывая местоположение узла, можно предположить, что в число европейских перевозок входит и торговля с Россией»
После запуска нового 602-метрового тоннеля планируется полностью вывести из эксплуатации три старых
На северо-востоке Китая три железнодорожных тоннеля, возраст которых составляет 120 лет, должны быть заменены. А завершить это все планируют к маю этого года
Цель — улучшить сообщение важного железнодорожного узла Китай-Европа
Как отметили в Railfreight, Суйфэньхэ является импортным хабом для железнодорожных грузоперевозок между Китаем и Европой
Ежегодно здесь обрабатывается около 900 поездов для европейской торговли, что эквивалентно 88 000 TEU
Торговля с РФ там осуществляется через МАПП Пограничный и Гродеково
В издании отметили, что, «учитывая местоположение узла, можно предположить, что в число европейских перевозок входит и торговля с Россией»
После запуска нового 602-метрового тоннеля планируется полностью вывести из эксплуатации три старых
Конец эпохи экономического сотрудничества?
Объем торговли между Россией и Германией с 2021 года упал на 82%, а с 2023 — на 30%
Товарооборот между странами с января по октябрь 2024 года составил около $8,6 млрд
В посольстве Германии в Москве отметили, что объем торговли продолжает снижаться, хотя еще в начале этого года ФРГ оставалась главным торговым партнером РФ в ЕС. Была таким и до 2022 года
Объем торговли между Россией и Германией с 2021 года упал на 82%, а с 2023 — на 30%
Товарооборот между странами с января по октябрь 2024 года составил около $8,6 млрд
В посольстве Германии в Москве отметили, что объем торговли продолжает снижаться, хотя еще в начале этого года ФРГ оставалась главным торговым партнером РФ в ЕС. Была таким и до 2022 года
Хотите доставлять грузы дешевле и быстрее?
Sky Cargo Service — грузовые авиаперевозки для бизнеса. Компания является экспедитором, отправляет грузы по всему миру, занимается консолидацией в Китае, Турции и ОАЭ. Также организует параллельный импорт и быстро перевозит грузы по России
Перевезли 2 500 грузов за прошлый год, общим весом 1000 тонн.
Доставка из Китая — от 395 ₽ за кг.
В сообществе компании вы найдите:
• Актуальные тарифы
• Реальные кейсы перевозок
• Полезные советы по логистике и таможне
Подпишитесь, чтобы первыми узнавать о выгодных тарифах и предложениях!
Реклама. ООО "Скай карго сервис". ИНН 5404521978. erid: 2VtzqxgdB56
Sky Cargo Service — грузовые авиаперевозки для бизнеса. Компания является экспедитором, отправляет грузы по всему миру, занимается консолидацией в Китае, Турции и ОАЭ. Также организует параллельный импорт и быстро перевозит грузы по России
Перевезли 2 500 грузов за прошлый год, общим весом 1000 тонн.
Доставка из Китая — от 395 ₽ за кг.
В сообществе компании вы найдите:
• Актуальные тарифы
• Реальные кейсы перевозок
• Полезные советы по логистике и таможне
Подпишитесь, чтобы первыми узнавать о выгодных тарифах и предложениях!
Реклама. ООО "Скай карго сервис". ИНН 5404521978. erid: 2VtzqxgdB56
Снижение экспорта и рост импорта в конце 2024 года
Очень кратко разберем последний выпуск информационно аналитического комментария «Платежный баланс Российской Федерации» от ЦБ, а также комментарии экспертов по этой теме РБК
• Сокращение экспорта РФ:
- В IV кв. 2024 экспорт упал на 7% г/г (до $99,6 млрд), годовой экспорт — $417,2 млрд (-2% к 2023 г.)
- Положительное сальдо счета текущих операций сократилось до $5 млрд в IV кв. (против $11 млрд в IV кв. 2023) из-за снижения экспорта и увеличения испорта по стоимости на 5% год к году
• Причины снижения экспорта:
- Нефть: падение цен Brent до $75 за баррель (-11% г/г), ограничения ОПЕК+ (сокращение добычи), логистические издержки и погодные условия
- Другое сырьё: снижение цен на зерно (-11%), удобрения (-17%), железную руду (-21%), никель (-7%).
- Санкции: ограничения против банков (Газпромбанк), танкерного флота (50+ судов под санкциями ЕС), металлов и зерна (мораторий Турции на пшеницу)
• Импорт:
- Рост на 5% г/г в IV кв. (до $294,5 млрд за год), но спад в декабре (-7% г/г)
- Факторы: укрепление внутреннего спроса, ослабление рубля (средний курс $ — 92,4 руб. за год), импортозамещение (рост производства свинины, овощей и др.).
• Прогнозы:
- Экспорт: слабая динамика из-за санкций (танкеры, газопроводы), дисконтов на нефть, прекращения транзита газа через Украину
- Импорт: возможный рост в I кв. 2025 после адаптации к новым платежным каналам
• Риски:
- Торговые войны, логистические лаги (2–3 месяца), зависимость от цен на нефть (60% экспорта — углеводороды)
Очень кратко разберем последний выпуск информационно аналитического комментария «Платежный баланс Российской Федерации» от ЦБ, а также комментарии экспертов по этой теме РБК
• Сокращение экспорта РФ:
- В IV кв. 2024 экспорт упал на 7% г/г (до $99,6 млрд), годовой экспорт — $417,2 млрд (-2% к 2023 г.)
- Положительное сальдо счета текущих операций сократилось до $5 млрд в IV кв. (против $11 млрд в IV кв. 2023) из-за снижения экспорта и увеличения испорта по стоимости на 5% год к году
• Причины снижения экспорта:
- Нефть: падение цен Brent до $75 за баррель (-11% г/г), ограничения ОПЕК+ (сокращение добычи), логистические издержки и погодные условия
- Другое сырьё: снижение цен на зерно (-11%), удобрения (-17%), железную руду (-21%), никель (-7%).
- Санкции: ограничения против банков (Газпромбанк), танкерного флота (50+ судов под санкциями ЕС), металлов и зерна (мораторий Турции на пшеницу)
• Импорт:
- Рост на 5% г/г в IV кв. (до $294,5 млрд за год), но спад в декабре (-7% г/г)
- Факторы: укрепление внутреннего спроса, ослабление рубля (средний курс $ — 92,4 руб. за год), импортозамещение (рост производства свинины, овощей и др.).
• Прогнозы:
- Экспорт: слабая динамика из-за санкций (танкеры, газопроводы), дисконтов на нефть, прекращения транзита газа через Украину
- Импорт: возможный рост в I кв. 2025 после адаптации к новым платежным каналам
• Риски:
- Торговые войны, логистические лаги (2–3 месяца), зависимость от цен на нефть (60% экспорта — углеводороды)
Рост перевозок между РФ и Индией в 7 раз
FESCO в 2024 году отправила более 16 тыс TEU своим морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском
Это превышает показатели 2023 года почти в 7 раз
• На экспорт отправили 7,7 тыс TEU
• На импорт — около 9 тыс TEU
«Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота группы, обслуживающего FIL-W»
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тыс. TEU:
• Регулярность сервиса — раз в 18 дней
• Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра — около 17 суток
FESCO в 2024 году отправила более 16 тыс TEU своим морским сервисом FESCO Indian Line West (FIL-W) между индийскими портами Нава-Шева, Мундра и Новороссийском
Это превышает показатели 2023 года почти в 7 раз
• На экспорт отправили 7,7 тыс TEU
• На импорт — около 9 тыс TEU
«Кратный рост произошел благодаря интенсивному развитию морских перевозок между Индией и Россией и увеличению на 24% вместимости флота группы, обслуживающего FIL-W»
В настоящее время на линии работают два контейнеровоза общей грузовой вместимостью более 2,1 тыс. TEU:
• Регулярность сервиса — раз в 18 дней
• Транзитное время из Новороссийска в порты Нава-Шева и Мундра — около 17 суток
