"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".
Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.
● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;
● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;
● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;
● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;
● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;
● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.
Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.
Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.
Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.
● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;
● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;
● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;
● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;
● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;
● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.
Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.
Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.
group-telegram.com/mash_tech/1725
Create:
Last Update:
Last Update:
"Автотор" готовится к добыче "Янтаря".
Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.
● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;
● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;
● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;
● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;
● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;
● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.
Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.
Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.
Калининградский Автотор рассказал о запуске новых сборочных заводов, которые будут выпускать комплектующие для локализации производства электромобилей. Как и в случае с машиной "Алмаз-Антея", речь идет о небольшом электромобильчике класса L7e (тяжелые квадрициклы), который будет называться "Амбер". Ну или "Янтарь", если переводить с заморского.
● Завод про производству электромоторов и редукторов будет производить 60 тыс. двигателей и (кто бы мог подумать) редукторов для электромобилей в год, столько же для легкой моторной техники;
● в первом квартале 2024 года будет запущен завод по производству силовой электроники и систем управления. Он будет производить до 90 тыс. комплектов в год;
● 1,6 млн изделий в год будет выпускать завод по изготовлению печатных плат для автомобильной электроники. Правда, ввод эксплуатации запланирован лишь на третий квартал 2025 года;
● завод тяговых аккумуляторов, построенный совместно с "Росатомом", рассчитан на выпуск 60 тыс. батарей в год. Цеха уже построены, ведется прокладка внутренних коммуникаций;
● уже готовы и корпуса завода пластиковых изделий для электромобилей, но производство в них стартует лишь в конце следующего года. Площадка способна будет выпускать 520 тыс. пластиковых изделий в год, 100 тыс. деталей методом вакуумного формования;
● ну и, собственно говоря, сам завод по производству электромобилей. Он начнет работу в следующем году и рассчитан на выпуск 50 тыс. машин в год. Но реальное серийное производство намечено лишь на 2025 год.
Летом "Автотор" показывал машинки, с ног до головы заклеенные пленкой для маскировки. Тогда это оказались китайские автомобильчики Zhidou D2S от Geely. Но, судя по всему, их использовали просто как "болванки" для презентации, а до реального производства должны дойти другие машины.
Во всяком случае, на рендерах калининградское предприятие показывает совершенно уникальный дизайн. Осталось только дождаться 2025 года и увидеть, что получится в итоге. И получится ли вообще.
BY МашТех
Share with your friend now:
group-telegram.com/mash_tech/1725