Трагедия с самолетом Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», произошедшая вблизи Актау два дня назад, обнажила множество вопросов, ответы на которые российские официальные лица пока не предоставили. Заявления главы Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer 190 Азербайджанских авиалиний, произошедшей два дня назад в Актау, вызывают больше вопросов, чем дают ответов.
Глава Росавиации заявил, что самолет не смог приземлиться из-за сложных метеоусловий и работы режима «Ковер», который предполагал активность средств ПВО. Однако это объяснение вызывает серьезные вопросы.
«Работа плана ‘Ковер’ подразумевает полное закрытие воздушного пространства в зоне его действия. Как самолет оказался в этой зоне и почему он выполнял попытки посадки в таких условиях — неясно», — считает независимый авиационный эксперт.
Если воздушное пространство было закрыто, полет самолета над Грозным и прилегающими районами не должен был состояться. Это свидетельствует либо о нарушении координации, либо о недостатке коммуникации между ведомствами.
Ранее представители Росавиации заявили, что причиной катастрофы стало столкновение с птицами. Однако это вызывает сомнения, учитывая высоту полета. «На высотах, где произошла катастрофа, птицы в принципе не летают», — говорит эксперт.
Зачем Росавиация поспешила выдвигать эту гипотезу сразу после катастрофы, остается непонятным. Подобные заявления имеют право делать исключительно специалисты Межгосударственного авиационного комитета, который ведет расследование.
Согласно источникам, работавшим в зоне происшествия, план «Ковер» был введен по указанию Абузайда Висмурадова из-за появления двух украинских беспилотников в воздушном пространстве над Грозным. Однако действия ПВО обернулись трагедией.
«Пока ситуация выглядит так, что самолет намеренно направили по маршруту, который предполагал его разрушение в воздухе или падение в море», — говорит эксперт. Этот маневр, как утверждают эксперты, мог быть попыткой скрыть следы поражения самолета средствами ПВО. Или ошибкой диспетчерской службы Грозного. В любом случае выводы должно делать следствие. Казахские власти уже заявили, что российская сторона дезинформировала о причинах катастрофы. В Министерстве транспорта Казахстана уточнили свое высказывание о взрыве кислородного баллона в самолете «Азербайджанских авиалиний». В ведомстве заявили, что такую информацию предоставил руководитель полетов Ростова-на-Дону.
Катастрофа уже начала вызывать напряжение в отношениях между Россией, Азербайджаном и международным сообществом. Избежать международного скандала в сложившейся ситуации будет крайне сложно. Сейчас Россия ведет переговоры с Турцией, союзником Азербайджана. Если из Анкары поступит сигнал не замалчивать истинные причины трагедии, избежать ухудшения отношений с Баку будет практически невозможно. Западные СМИ однозначно пишут, что самолет был сбит Россией.
«Если будет доказано, что самолет сбит российскими ПВО, это станет новым ударом по международной репутации Москвы. Данный случай сравнивают со сбитым малайзийским Boeing в 2014 году, что делает ситуацию крайне токсичной», — отметил дипломатический источник.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) рекомендовала прекратить рейсы авиакомпаний в регион, где произошла катастрофа.
«Сейчас главная задача — провести объективное и прозрачное расследование, чтобы выявить истинные причины катастрофы и избежать подобных трагедий в будущем», — заявил представитель МАК.
Сложившаяся ситуация требует не только технического расследования, но и дипломатических усилий для минимизации последствий. Прозрачность и точность официальных заявлений могут стать ключевым элементом в восстановлении доверия международного сообщества. Росавиация рискует стать объектом для поиска виновных, что позволит частично снять напряжение в международных отношениях. Этот сценарий может стать наиболее "удобным" выходом для всех сторон, но едва ли решит все вопросы вокруг трагедии, причины которой и без того начинают становиться очевидными.
Трагедия с самолетом Embraer 190 авиакомпании «Азербайджанские авиалинии», произошедшая вблизи Актау два дня назад, обнажила множество вопросов, ответы на которые российские официальные лица пока не предоставили. Заявления главы Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer 190 Азербайджанских авиалиний, произошедшей два дня назад в Актау, вызывают больше вопросов, чем дают ответов.
Глава Росавиации заявил, что самолет не смог приземлиться из-за сложных метеоусловий и работы режима «Ковер», который предполагал активность средств ПВО. Однако это объяснение вызывает серьезные вопросы.
«Работа плана ‘Ковер’ подразумевает полное закрытие воздушного пространства в зоне его действия. Как самолет оказался в этой зоне и почему он выполнял попытки посадки в таких условиях — неясно», — считает независимый авиационный эксперт.
Если воздушное пространство было закрыто, полет самолета над Грозным и прилегающими районами не должен был состояться. Это свидетельствует либо о нарушении координации, либо о недостатке коммуникации между ведомствами.
Ранее представители Росавиации заявили, что причиной катастрофы стало столкновение с птицами. Однако это вызывает сомнения, учитывая высоту полета. «На высотах, где произошла катастрофа, птицы в принципе не летают», — говорит эксперт.
Зачем Росавиация поспешила выдвигать эту гипотезу сразу после катастрофы, остается непонятным. Подобные заявления имеют право делать исключительно специалисты Межгосударственного авиационного комитета, который ведет расследование.
Согласно источникам, работавшим в зоне происшествия, план «Ковер» был введен по указанию Абузайда Висмурадова из-за появления двух украинских беспилотников в воздушном пространстве над Грозным. Однако действия ПВО обернулись трагедией.
«Пока ситуация выглядит так, что самолет намеренно направили по маршруту, который предполагал его разрушение в воздухе или падение в море», — говорит эксперт. Этот маневр, как утверждают эксперты, мог быть попыткой скрыть следы поражения самолета средствами ПВО. Или ошибкой диспетчерской службы Грозного. В любом случае выводы должно делать следствие. Казахские власти уже заявили, что российская сторона дезинформировала о причинах катастрофы. В Министерстве транспорта Казахстана уточнили свое высказывание о взрыве кислородного баллона в самолете «Азербайджанских авиалиний». В ведомстве заявили, что такую информацию предоставил руководитель полетов Ростова-на-Дону.
Катастрофа уже начала вызывать напряжение в отношениях между Россией, Азербайджаном и международным сообществом. Избежать международного скандала в сложившейся ситуации будет крайне сложно. Сейчас Россия ведет переговоры с Турцией, союзником Азербайджана. Если из Анкары поступит сигнал не замалчивать истинные причины трагедии, избежать ухудшения отношений с Баку будет практически невозможно. Западные СМИ однозначно пишут, что самолет был сбит Россией.
«Если будет доказано, что самолет сбит российскими ПВО, это станет новым ударом по международной репутации Москвы. Данный случай сравнивают со сбитым малайзийским Boeing в 2014 году, что делает ситуацию крайне токсичной», — отметил дипломатический источник.
Международная организация гражданской авиации (ICAO) рекомендовала прекратить рейсы авиакомпаний в регион, где произошла катастрофа.
«Сейчас главная задача — провести объективное и прозрачное расследование, чтобы выявить истинные причины катастрофы и избежать подобных трагедий в будущем», — заявил представитель МАК.
Сложившаяся ситуация требует не только технического расследования, но и дипломатических усилий для минимизации последствий. Прозрачность и точность официальных заявлений могут стать ключевым элементом в восстановлении доверия международного сообщества. Росавиация рискует стать объектом для поиска виновных, что позволит частично снять напряжение в международных отношениях. Этот сценарий может стать наиболее "удобным" выходом для всех сторон, но едва ли решит все вопросы вокруг трагедии, причины которой и без того начинают становиться очевидными.
BY Винтажный модерн
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Also in the latest update is the ability for users to create a unique @username from the Settings page, providing others with an easy way to contact them via Search or their t.me/username link without sharing their phone number. Unlike Silicon Valley giants such as Facebook and Twitter, which run very public anti-disinformation programs, Brooking said: "Telegram is famously lax or absent in its content moderation policy." The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands.
from ru
