"Новая газета"- Рязань

​Острота вокруг моста

Главная для рязанцев переправа через Оку становится все опаснее для передвижения

Студеный май 2024-го с каждым днем смягчает свой нрав, а столбики термометров, пусть не так быстро, как мы желаем, ползут вверх к климатической норме. Это значит, что полноценное открытие летнего сезона для сотен тысяч рязанцев вот-вот свершится. Владеющие загородной недвижимостью и отдыхающие отправятся нежиться на солнышке и возделывать свои сотки в спасском, солотчинском или клепиковском направлениях.

Неминуемый этап этой поездки – трехкилометровый Окский мост, построенный еще в 1972 году. За 52 года эксплуатации объект ремонтировался не раз, но не знал капитальной реконструкции. В последние несколько лет пассажиры и водители, пересекающие это сооружение, а ежедневно здесь проходит около 50 тысяч автомобилей, всем телом ощущают мощный массажный эффект от неровной поверхности переправы.

Подайте на дублера

Среди тех, кто испытал столь интенсивную встряску, и руководитель области Павел Малков. Впечатления у чиновника, видимо, были настолько неизгладимыми, что глава региона, выступая в сентябре 2023 года в Совете Федерации, поставил этому произведению инженерной мысли неутешительный диагноз.

– Срок остаточной эксплуатации нашего моста составляет 5-7 лет – это звучит обтекаемо. Надо говорить прямо – через пять, максимум семь лет он рухнет. Это подтверждено всеми экспертизами и это будет крупная логистическая катастрофа, – прямо заявил Малков.

Для избежания коллапса губернаторская команда носится с идеей построить мост-дублер между Дядьково и дорогой, ведущей на Спасск, общей стоимостью 30 млрд рублей. Но пока объект находится в стадии проектирования, федеральных денег на мегастройку найдено лишь пять с небольшим миллиардов, и рязанцам остается наслаждаться прелестями скандального косметического ремонта действующей переправы, сделанного чуть меньше шести лет назад. Напомним хронологию этой деструктивно-детективной истории.

В тесном альянсе

Итак, в конце мая 2018 года между министерством транспорта Рязанской области и ООО «Альянсдорстрой» был подписан контракт на ремонт моста через Оку. Подрядчик обязался выполнить перечисленные в соглашении работы, а заказчик в лице облправительства своевременно оплатить их. Бюджет стройки составил немалые даже по нынешним временам 282 миллиона рублей.

При реконструкции использовался полимерный тонкослойный импортный материал «Матакрил» (химическое название – полиметилметакрилат). Этот дорогостоящий полимер одновременно заменяет гидроизоляцию и дорожную одежду, стоек к воздействию всех видов осадков и реагентов, что применяются против гололеда. Его долговечность в 40 раз выше, чем у асфальтобетона, при этом покрытие в семь раз легче.

Работы длились четыре с половиной месяца – 16 октября 2018 года ремонт Солотчинского моста был завершен. Сразу после пуска объекта водители стали сравнивать новое покрытие со стиральной доской, в соцсетях появились гневные и ироничные комментарии. Любопытно, что за несколько дней до открытия полноценного движения по мосту свой пост по собственному желанию покинул министр транспорта и автомобильных дорог Андрей Савичев.

Еще более пикантная деталь внутриминистерских перестановок состояла в том, что исполнять обязанности главы этого ведомства после Савичева стал Данил Рубцов В 2015-18 годах он работал генеральным директором того самого ООО «Альянсдорстрой». А в апреле 2018 года, буквально за два месяца до заключения правительственного контракта с компанией, где до этого трудился 34-летний топ-менеджер, Рубцов был назначен на должность заместителя министра транспорта. Итогом столь прочного союза власти и бизнеса стал топорно отремонтированный мост.

Читать полностью

Продолжение 👇

www.group-telegram.com/ru/novgaz_rzn.com/9625

1.6K viewsedited  May 21 at 07:30

​Острота вокруг моста

Главная для рязанцев переправа через Оку становится все опаснее для передвижения

Студеный май 2024-го с каждым днем смягчает свой нрав, а столбики термометров, пусть не так быстро, как мы желаем, ползут вверх к климатической норме. Это значит, что полноценное открытие летнего сезона для сотен тысяч рязанцев вот-вот свершится. Владеющие загородной недвижимостью и отдыхающие отправятся нежиться на солнышке и возделывать свои сотки в спасском, солотчинском или клепиковском направлениях.

Неминуемый этап этой поездки – трехкилометровый Окский мост, построенный еще в 1972 году. За 52 года эксплуатации объект ремонтировался не раз, но не знал капитальной реконструкции. В последние несколько лет пассажиры и водители, пересекающие это сооружение, а ежедневно здесь проходит около 50 тысяч автомобилей, всем телом ощущают мощный массажный эффект от неровной поверхности переправы.

Подайте на дублера

Среди тех, кто испытал столь интенсивную встряску, и руководитель области Павел Малков. Впечатления у чиновника, видимо, были настолько неизгладимыми, что глава региона, выступая в сентябре 2023 года в Совете Федерации, поставил этому произведению инженерной мысли неутешительный диагноз.

– Срок остаточной эксплуатации нашего моста составляет 5-7 лет – это звучит обтекаемо. Надо говорить прямо – через пять, максимум семь лет он рухнет. Это подтверждено всеми экспертизами и это будет крупная логистическая катастрофа, – прямо заявил Малков.

Для избежания коллапса губернаторская команда носится с идеей построить мост-дублер между Дядьково и дорогой, ведущей на Спасск, общей стоимостью 30 млрд рублей. Но пока объект находится в стадии проектирования, федеральных денег на мегастройку найдено лишь пять с небольшим миллиардов, и рязанцам остается наслаждаться прелестями скандального косметического ремонта действующей переправы, сделанного чуть меньше шести лет назад. Напомним хронологию этой деструктивно-детективной истории.

В тесном альянсе

Итак, в конце мая 2018 года между министерством транспорта Рязанской области и ООО «Альянсдорстрой» был подписан контракт на ремонт моста через Оку. Подрядчик обязался выполнить перечисленные в соглашении работы, а заказчик в лице облправительства своевременно оплатить их. Бюджет стройки составил немалые даже по нынешним временам 282 миллиона рублей.

При реконструкции использовался полимерный тонкослойный импортный материал «Матакрил» (химическое название – полиметилметакрилат). Этот дорогостоящий полимер одновременно заменяет гидроизоляцию и дорожную одежду, стоек к воздействию всех видов осадков и реагентов, что применяются против гололеда. Его долговечность в 40 раз выше, чем у асфальтобетона, при этом покрытие в семь раз легче.

Работы длились четыре с половиной месяца – 16 октября 2018 года ремонт Солотчинского моста был завершен. Сразу после пуска объекта водители стали сравнивать новое покрытие со стиральной доской, в соцсетях появились гневные и ироничные комментарии. Любопытно, что за несколько дней до открытия полноценного движения по мосту свой пост по собственному желанию покинул министр транспорта и автомобильных дорог Андрей Савичев.

Еще более пикантная деталь внутриминистерских перестановок состояла в том, что исполнять обязанности главы этого ведомства после Савичева стал Данил Рубцов В 2015-18 годах он работал генеральным директором того самого ООО «Альянсдорстрой». А в апреле 2018 года, буквально за два месяца до заключения правительственного контракта с компанией, где до этого трудился 34-летний топ-менеджер, Рубцов был назначен на должность заместителя министра транспорта. Итогом столь прочного союза власти и бизнеса стал топорно отремонтированный мост.

Читать полностью

Продолжение 👇

BY "Новая газета"- Рязань